熱點(diǎn)觀察

國際局勢千變?nèi)f化，動蕩不安！2026年初美軍抓捕委內(nèi)瑞拉總統(tǒng)馬杜羅及其妻子的消息震驚世界，這一事件不僅打破了拉美地緣政治平衡，委內(nèi)瑞拉部分物流通道、產(chǎn)業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)和對外貿(mào)易也面臨擾動。

這種情況下，讓深耕南美市場的中國客車企業(yè)面臨前所未有的系統(tǒng)性風(fēng)險。

這是因?yàn)槟厦朗袌鰧χ袊蛙嚻髽I(yè)而言具有戰(zhàn)略意義，宇通客車已在智利、哥倫比亞、墨西哥等20余個拉美國家和地區(qū)站穩(wěn)腳跟，在該地區(qū)的總保有量已突破28000輛。

對于在南美市場已形成一定布局的中國客車企業(yè)而言，如何應(yīng)對委內(nèi)瑞拉局勢變動帶來的區(qū)域影響，同時把握南美市場綠色轉(zhuǎn)型機(jī)遇，成為當(dāng)前重要課題。與此同時，全球地緣政治沖突加劇、貿(mào)易保護(hù)主義抬頭等國際亂局，也對我國客車出口提出更高的風(fēng)險防控要求。

南美變局下，中國客車企業(yè)的應(yīng)對之道

馬杜羅事件帶來的最核心影響是拉美相關(guān)市場風(fēng)險等級的根本性變化。此前中國客車企業(yè)普遍將制裁、政策波動視為主要風(fēng)險，認(rèn)為可通過合規(guī)操作與本地合作規(guī)避。

但在“安全—執(zhí)法—司法一體化”的新框架下，風(fēng)險已升級為跨國執(zhí)法干預(yù)、資產(chǎn)凍結(jié)、合同失效甚至刑事追責(zé)的系統(tǒng)性風(fēng)險。

包括南美市場在內(nèi)，國外商業(yè)活動與政治深度綁定，政策連續(xù)性完全依賴政權(quán)穩(wěn)定。

當(dāng)前，中國客車企業(yè)在南美市場面臨著一系列關(guān)稅壁壘。墨西哥自2026年1月1日起對中國汽車及零部件加征最高50%關(guān)稅，直接沖擊中國汽車出口，當(dāng)然也會波及到客車領(lǐng)域。

此外，類似委內(nèi)瑞拉這種出現(xiàn)不穩(wěn)定的政治因素的國家，我國客車企業(yè)也要提前做好布局。

委內(nèi)瑞拉曾是中國汽車出口的高增長小眾市場，馬杜羅謝幕后，市場面臨許多不確定性。

比如，政策風(fēng)險極高，美國已明確要求新政權(quán)切斷與華經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，此前在能源、工程領(lǐng)域的摩擦已預(yù)示汽車訂單與關(guān)稅政策可能生變。

同時，物流風(fēng)險突出，主要港口拉瓜伊拉港遇襲受損及長期制裁已導(dǎo)致運(yùn)營效率下降、石油積壓，整車與散件運(yùn)輸周期必然拉長。

供應(yīng)鏈風(fēng)險也將加劇，該國長期存在的外匯管制在政局動蕩下極可能升級，將直接沖擊依賴進(jìn)口散件的本地KD組裝模式。

面對委內(nèi)瑞拉政局突變帶來的市場高度不確定性，中國客車企業(yè)應(yīng)采取“穩(wěn)存量、慎增量”的策略。

穩(wěn)存量的核心在于發(fā)揮既有本地化產(chǎn)能的壓艙石作用。 江淮車企等已建立的KD工廠是維持基本盤的關(guān)鍵。例如，江淮汽車在委內(nèi)瑞拉約95%的產(chǎn)品均為本地組裝，在當(dāng)前整車進(jìn)口渠道受阻、運(yùn)輸周期拉長的背景下，這種“散件進(jìn)口+本地組裝”的模式能夠保障對基建、物流等剛性需求領(lǐng)域的車輛供應(yīng)，維持經(jīng)營連續(xù)性。因此，應(yīng)優(yōu)先確保這些工廠的散件供應(yīng)與生產(chǎn)穩(wěn)定，鞏固現(xiàn)有市場份額。

慎增量要求企業(yè)將風(fēng)險管理前置，審慎評估新投入。需密切關(guān)注新政權(quán)的政策走向和立法動態(tài)，并通過外交及行業(yè)渠道主動溝通，以確認(rèn)合作政策的連續(xù)性并預(yù)警風(fēng)險。

同時在常規(guī)航運(yùn)受限的情況下，可研究借鑒中委能源貿(mào)易中影子船隊、第三國轉(zhuǎn)運(yùn)等成熟的非傳統(tǒng)物流通道，以保障關(guān)鍵零部件和物料的跨境運(yùn)輸。

更為關(guān)鍵的是，在新簽或續(xù)簽合同時，增設(shè)針對制裁、不可抗力和政策變更的保護(hù)性條款，并建立高標(biāo)準(zhǔn)的合規(guī)審查框架。

短期內(nèi)應(yīng)避免盲目加碼產(chǎn)能，待政權(quán)穩(wěn)定、政策明晰后再規(guī)劃中長期布局。

相較于委內(nèi)瑞拉的不確定性，巴西、智利等南美核心經(jīng)濟(jì)體的汽車市場呈現(xiàn)穩(wěn)定增長態(tài)勢，且新能源轉(zhuǎn)型政策導(dǎo)向明確，可以作為中國客車企業(yè)的戰(zhàn)略重點(diǎn)。

客車企業(yè)可以推進(jìn)深度本地化生產(chǎn)以應(yīng)對關(guān)稅壁壘。江淮、奇瑞等企業(yè)的本地化經(jīng)驗(yàn)已證明，建立本地組裝廠、提升零部件本地化率是應(yīng)對貿(mào)易保護(hù)的核心手段。

建議企業(yè)進(jìn)一步推動電池、電機(jī)等核心零部件的本地配套，甚至吸引國內(nèi)零部件企業(yè)赴南美設(shè)廠，形成產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同。

同時，客車企業(yè)也要精準(zhǔn)適配本地需求開展產(chǎn)品定制。南美市場呈現(xiàn)路窄坡多、高溫高濕的路況特點(diǎn)，且消費(fèi)者對續(xù)航里程和性價比要求較高。企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)市場調(diào)研，推出適配不同國家路況、氣候和運(yùn)營場景的新能源客車產(chǎn)品。

此外，客車企業(yè)還可以參與當(dāng)?shù)氐某潆娀A(chǔ)設(shè)施建設(shè)。南美多數(shù)國家充電設(shè)施不足制約新能源汽車普及，企業(yè)可借鑒“車輛+充電基建+金融”的打包方案，參與當(dāng)?shù)卣袠?biāo)項(xiàng)目。

總之，馬杜羅政權(quán)的落幕并未改變南美市場汽車市場需求整體增長態(tài)勢，我國的車企要積極應(yīng)對各種變革，力爭將南美市場打造為全球化布局的關(guān)鍵增長極。

為此，企業(yè)需采取多層次策略：在類似委內(nèi)瑞拉的高風(fēng)險市場，應(yīng)依托現(xiàn)有本地化產(chǎn)能穩(wěn)存量。同時，必須加速市場多元化，將重心轉(zhuǎn)向巴西、墨西哥、智利等更具潛力的主要市場，通過深度本土化的生態(tài)出海模式來扎根市場、規(guī)避貿(mào)易風(fēng)險并確立長期優(yōu)勢。

盡管市場潛力巨大，但企業(yè)也必須審慎應(yīng)對美國政策介入、區(qū)域貿(mào)易規(guī)則變化及關(guān)稅調(diào)整等不確定性，通過提升規(guī)則適應(yīng)能力和本地化閉環(huán)運(yùn)營來增強(qiáng)韌性。

國際亂局下，我國客車出口的通用注意事項(xiàng)

當(dāng)前全球地緣政治沖突擴(kuò)散、供應(yīng)鏈重構(gòu)、貿(mào)易保護(hù)主義抬頭等亂局交織，我國客車出口除應(yīng)對南美區(qū)域特定風(fēng)險外，還需建立全方位的風(fēng)險防控與競爭力提升體系。

首先，要構(gòu)建多元化市場格局，降低單一市場依賴。這是因?yàn)閱我皇袌龅恼咦儎踊虻鼐墰_突可能對出口造成重大沖擊。

目前，我國客車出口大部分集中在拉美、中東、獨(dú)聯(lián)體等“一帶一路”區(qū)域，需進(jìn)一步拓展市場覆蓋面。

具體做法是，一方面繼續(xù)鞏固南美、中東等傳統(tǒng)優(yōu)勢市場的同時，加大對東南亞、非洲等新興市場的開拓。另一方面嘗試突破歐美高端市場，依托新能源技術(shù)優(yōu)勢打開高端市場缺口。

其次，要保障供應(yīng)鏈韌性，建立應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制。當(dāng)前，地緣沖突、極端天氣等因素已多次導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈中斷，企業(yè)應(yīng)建立多元化供應(yīng)鏈體系，避免核心零部件依賴單一供應(yīng)商或地區(qū)。

同時，還可以與大型物流企業(yè)合作，制定端到端的物流解決方案，提前鎖定艙位、規(guī)劃備選運(yùn)輸路線。此外，需建立供應(yīng)鏈風(fēng)險預(yù)警機(jī)制，密切關(guān)注地緣政治、自然災(zāi)害等動態(tài)，針對港口封鎖、運(yùn)輸滯留等突發(fā)情況制定應(yīng)急預(yù)案。

具體如下：

超15億！3000輛中國高端客車出口阿爾及利亞

2026年1月8日，蘇州金龍生產(chǎn)基地，3000輛高端客車整裝列陣，即將跨越山海，遠(yuǎn)赴阿爾及利亞。這批總金額超15億元的出口訂單，是迄今為止中國客車出口最大單。

此次出口的客車包括8米、11米新V系客車及12米全承載公交車等多個車型，是阿爾及利亞“萬輛公交車更新計劃”的重要組成部分。針對阿爾及利亞高溫、多沙、路況復(fù)雜的使用環(huán)境，蘇州金龍進(jìn)行了全方位的產(chǎn)品適應(yīng)性開發(fā)。此次交付的新V系客車歷時3年研發(fā)，在安全性能方面實(shí)現(xiàn)重大突破：搭載ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，有效防范側(cè)滑風(fēng)險；符合R66、R118.2等多項(xiàng)國際安全法規(guī)；配備側(cè)面外推式逃生窗和獨(dú)立應(yīng)急照明系統(tǒng)。

濰柴客車動力批量出口斯里蘭卡

1月8日，媒體消息稱，近日搭載濰柴WP10H發(fā)動機(jī)的長途客車批量交付斯里蘭卡，以強(qiáng)勁動力護(hù)航城際客運(yùn)。

濰柴WP10H發(fā)動機(jī)作為針對客車市場開發(fā)的成熟動力產(chǎn)品，憑借強(qiáng)悍的動力性，領(lǐng)先的燃油經(jīng)濟(jì)性及專項(xiàng)降噪減振技術(shù)，不僅有效改善民眾出行體驗(yàn)，更切實(shí)提升客運(yùn)服務(wù)整體品質(zhì)，助力斯里蘭卡交通體系現(xiàn)代化建設(shè)。

215臺安凱客車再拓墨西哥市場

1月7日，安凱客車出口墨西哥215臺發(fā)車儀式順利舉行，215臺安凱天然氣公交將跨越重洋、奔赴墨西哥，后續(xù)將正式投入蒙特雷市公共交通系統(tǒng)。這批車輛集更低氣耗、更強(qiáng)動力與更長續(xù)航于一身，將以卓越性能與環(huán)保品質(zhì)，助力蒙特雷市推進(jìn)城市交通加速轉(zhuǎn)型，為當(dāng)?shù)厥忻駧砀忧鍧?、便捷、美好的出行體驗(yàn)。

462輛金旅客車將分批發(fā)往突尼斯

1月4日，媒體消息稱，462輛金旅客車首批車正式交付突尼斯公交集團(tuán)。這是突尼斯歷史上最大規(guī)模的政府公共車輛采購訂單，也是金旅客車在北非市場首次取得重大突破。

此次交付的462輛公交車，包括了12米和18米車型，首批車輛預(yù)計2026年2月初抵達(dá)突尼斯港口。屆時，這些車輛將會陸續(xù)投放到突尼斯14個城市的15家公交公司線路上運(yùn)營，成為當(dāng)?shù)毓坏男聵?biāo)桿。

沙特迎近200輛宇通純電動客車！首批90輛已正式投運(yùn)

2025年12月20日，Yutong International 發(fā)布消息稱，近期沙特紅海全球集團(tuán)、SIXT公司采購的近200輛宇通純電動客車，其中首批90輛已在沙特紅海地區(qū)正式投運(yùn)。該項(xiàng)目涵蓋12米純電動客車、9米純電動客車及高端VIP定制客車等多元車型，可覆蓋紅海地區(qū)旅游接駁、日常通勤、高端接待等多元場景需求。

該批車輛的三電系統(tǒng)全部采用IP68+IP6K9K防護(hù)設(shè)計，在城市內(nèi)澇、路面積水的極端情況下也可以使車輛安全脫困；驅(qū)動電機(jī)泥沙防護(hù)和抗凝露結(jié)構(gòu)設(shè)計更是可以防止水和灰塵進(jìn)入，減少維護(hù)頻次、降低維護(hù)成本，全方位守護(hù)車輛運(yùn)營安全。