在中國新能源汽車市場格局劇烈重構(gòu)的2025年，一個標(biāo)志性事件是“蔚小理”主導(dǎo)的舊秩序被“零界米”新陣營打破。其中，零跑汽車以全年交付近60萬輛、同比增長超100%的驚人業(yè)績，登頂新勢力銷冠，并成為行業(yè)少數(shù)實現(xiàn)連續(xù)季度盈利的企業(yè)。站在十周年節(jié)點，零跑發(fā)布了更具野心的戰(zhàn)略：未來十年目標(biāo)年銷400萬輛，沖擊全球前十，而2026年則成為其沖擊百萬銷量、實現(xiàn)跨越的關(guān)鍵一年。那么，這家曾長期“慢跑”的企業(yè)，如何實現(xiàn)逆襲？其野心又面臨哪些現(xiàn)實的考驗？

?全域自研構(gòu)筑核心壁壘，從“技術(shù)普惠”到“效率制勝”?

零跑的爆發(fā)并非一蹴而就，而是其十年堅持“全域自研”戰(zhàn)略的集中釋放。與許多新勢力依賴外部供應(yīng)鏈的模式不同，零跑從一開始就選擇了全鏈條自研自制的“重投入”路徑。如今，其已建立17大零部件工廠，核心電子電氣架構(gòu)、電池包、電驅(qū)系統(tǒng)等關(guān)鍵部件的共享率高達(dá)88%，覆蓋了65%的新車核心技術(shù)成本。

這種深度自研帶來了顯著的成本控制與技術(shù)下放能力。例如，通過自研激光雷達(dá)，零跑成功將這項通常用于20萬元以上車型的高階配置，下放到了10萬級車型A10上，精準(zhǔn)命中了年輕用戶對“高性價比智能化”的需求。同時，依托高度平臺化（僅用兩款核心電子架構(gòu)和三款標(biāo)準(zhǔn)電芯覆蓋全系車型），零跑在10萬至25萬元的主流市場實現(xiàn)了“全產(chǎn)品線開花”，如C10月交付破2萬輛，多個車型系列月銷過萬，形成了強(qiáng)大的規(guī)模效應(yīng)和成本優(yōu)勢。

?生態(tài)協(xié)同搭建“股權(quán)三角”，為規(guī)�；⑷敕�(wěn)定器?

如果說全域自研是零跑的“內(nèi)功”，那么其在2025年構(gòu)建的“創(chuàng)始團(tuán)隊+央企+國際巨頭”的穩(wěn)定股權(quán)結(jié)構(gòu)，則為其規(guī)�；瘮U(kuò)張?zhí)峁┝酥陵P(guān)重要的“外功”與保障。與中國一汽的戰(zhàn)略合作，帶來了寶貴的制造經(jīng)驗、供應(yīng)鏈資源和政策理解；而與Stellantis的深度綁定，則為零跑打開了通往全球市場的通道。創(chuàng)始人朱江明將這種合作視為“技術(shù)、產(chǎn)能、政策資源的優(yōu)勢互補(bǔ)”，旨在讓零跑在全球化進(jìn)程中“少走彎路”。

?沖擊百萬銷量：看似完備的體系與現(xiàn)實的嚴(yán)峻考驗?

2026年沖擊100萬輛銷量、實現(xiàn)50億元凈利潤，是零跑從“新勢力黑馬”邁向“行業(yè)頭部玩家”的必由之路。從表面看，零跑已做好準(zhǔn)備：金華、杭州、合肥三大生產(chǎn)基地規(guī)劃了充足的產(chǎn)能；計劃投放12款新車覆蓋10萬至50萬全價格帶；并設(shè)定了10萬輛的海外銷售目標(biāo)。然而，在行業(yè)競爭進(jìn)入白熱化的“淘汰賽”階段，零跑面臨多重深層挑戰(zhàn)。

?首先，高端化的品牌認(rèn)知瓶頸是其必須跨越的鴻溝。? 長期“高性價比”的標(biāo)簽，讓零跑在向30萬元以上市場（D系列）突破時，面臨用戶信任度和品牌情緒價值創(chuàng)造的考驗。創(chuàng)始人朱江明“不會主動給用戶情緒價值”的工程師務(wù)實風(fēng)格，在與理想、問界等擅長用戶心智占領(lǐng)的對手競爭時，可能成為一種劣勢。

?其次，智能化領(lǐng)域的“后發(fā)劣勢”亟待彌補(bǔ)。? 相較于小鵬、華為等早早布局的企業(yè)，零跑在智能駕駛上的大規(guī)模投入始于2024年。盡管其城市道路接管里程已超100公里，技術(shù)路線明確，但在算法迭代、數(shù)據(jù)積累和生態(tài)建設(shè)上仍需加速追趕。

?最后，內(nèi)外部競爭環(huán)境空前激烈。? 國內(nèi)市場，“鴻零米”內(nèi)部競逐白熱化，傳統(tǒng)車企如比亞迪、吉利正憑借規(guī)模優(yōu)勢不斷擠壓主流市場價格空間。海外市場則充滿地緣政治與合規(guī)的不確定性。與此同時，在2025年剛剛實現(xiàn)微利、成本降本空間收窄的財務(wù)基礎(chǔ)上，支撐百萬銷量所需的巨額投入，將對零跑的盈利質(zhì)量、現(xiàn)金流安全構(gòu)成巨大壓力測試。

?結(jié)語?

零跑汽車用十年時間，憑借全域自研和精準(zhǔn)的市場定位，成功上演了一場華麗的逆襲。其構(gòu)建的技術(shù)與成本護(hù)城河，是沖擊百萬銷量目標(biāo)的底氣所在。然而，從“黑馬”到“巨頭”的躍遷之路遠(yuǎn)比此前的奔跑更為艱險。高端化破局、智能化追趕、盈利韌性提升以及全球化運(yùn)營，是橫亙在零跑面前的一系列關(guān)鍵考題。2026年，這家野心勃勃的車企能否成功跨越，不僅關(guān)乎其“全球前十”的夢想，也將為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的格局演變寫下重要注腳。