隨著救援行動(dòng)結(jié)束，搜救細(xì)節(jié)逐漸披露，近期引發(fā)全網(wǎng)關(guān)注的鰲太線穿越遇難事件看似落下帷幕：
1月2日凌晨，一支五人組成的徒步隊(duì)伍避開管護(hù)站違規(guī)登山，想要一日之內(nèi)速穿2018年后明令禁止非法穿越的線路“小鰲太”。
其中年齡最大者32歲，年齡最小的才19歲。
在山中遭遇大霧與雨雪天氣后，兩名隊(duì)員決定脫離隊(duì)伍下撤，其中一人在第二天獨(dú)自成功出山，給另一名體能較差的隊(duì)員留下一只打火機(jī)。這位隊(duì)員靠點(diǎn)燃山草和多余衣物勉強(qiáng)扛過夜晚，一度虛弱到出現(xiàn)幻覺，誤以為自己已經(jīng)出山，后被救援隊(duì)找到。
而此前留下選擇繼續(xù)攀登的三人，目前已確認(rèn)全部遇難，其中一位發(fā)生了墜崖事故。

（圖/央視新聞）
在戶外圈，鰲太線的名氣一直不低，因?yàn)檫@條串聯(lián)起鰲山與太白山頂?shù)木€路蜿蜒在被譽(yù)為“中華龍脊”的秦嶺山脊上，“征服龍脊”的象征意義吸引著所有戶外愛好者。 但同時(shí)，它也是國內(nèi)死亡率最高的登山徒步線路之一。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2012年至今因非法穿越“鰲太線”導(dǎo)致的死亡事件已超過60起。
鰲太線原本只是少數(shù)資深戶外愛好者的憧憬與目標(biāo)，但近年來，由于大批鰲太線山難解說視頻以及一些登山視頻的爆火，鰲太線逐漸成為了一條互聯(lián)網(wǎng)上常被調(diào)侃、討論的網(wǎng)紅線路。
在許多鰲太線相關(guān)視頻內(nèi)，登山經(jīng)驗(yàn)為0的網(wǎng)友們也能說出登山的點(diǎn)位名稱，山頂一些驢友的葬身處被稱為“萬神殿”，而下山時(shí)被抓住罰款則被戲稱為“下山付5000元門票”。

互聯(lián)網(wǎng)上對鰲太線的調(diào)侃。（圖/社交平臺）
當(dāng)然，絕大部分零經(jīng)驗(yàn)網(wǎng)友并不會(huì)因?yàn)殡S意的口嗨、調(diào)侃，就貿(mào)然挑戰(zhàn)鰲太線，但無可爭議的事實(shí)是，鰲太線正在逐漸成為一種潮流、類似社交貨幣的存在。
而這，并不是一個(gè)讓人心安的趨勢。

特別的鰲太線，
特別危險(xiǎn)的鰲太線

對不少人來說，鰲太線早已不是一個(gè)陌生的詞匯。哪怕沒刷到過山難解說視頻，去年一年，與它相關(guān)的新聞也已足夠刷新存在感：
2月，據(jù)光明網(wǎng)報(bào)道，18歲的孫亮受短視頻影響，參照網(wǎng)絡(luò)博主的穿越路線規(guī)劃行程嘗試穿越鰲太線，被困9天后獲救，其間餓到把隨身攜帶的牙膏吃了。
7月，一男一女結(jié)伴進(jìn)入鰲太線，女子中途放棄原路返回，男子獨(dú)自前行墜崖失聯(lián)，被救后因全身臟器衰竭身故。
9月，一名男子在穿越過程中因失溫遇難，另一名同行者獲救。
10月，一名18歲少年在鰲太線上失聯(lián)，多輪搜尋未果，目前仍處于失蹤狀態(tài)。
其中，兩名18歲當(dāng)事人的年齡一度引發(fā)討論與惋惜，較小的年紀(jì)雖然意味著身體相對健康強(qiáng)健，但也意味著戶外經(jīng)驗(yàn)可能有限，比如孫亮僅有幾次雪山攀爬經(jīng)驗(yàn)，不適合挑戰(zhàn)情況復(fù)雜多變的鰲太線。

孫亮在接受采訪時(shí)坦言，自己的重裝徒步經(jīng)驗(yàn)不足。（圖/央視新聞）
如前文所介紹的，鰲太線貫穿了秦嶺鰲山與太白山。
這兩座山山頂海拔分別為3476米與3771米，徒步者全程走在平均海拔約3500米的山脊線上，全程反復(fù)上下翻越，路線長達(dá)150多公里。
這意味著可能觸發(fā)的高反、高反帶來的肺氣腫等癥狀，將會(huì)成為撲向徒步者的第一道難關(guān)。
與此同時(shí)，行走在山脊線上還意味著缺少避風(fēng)處，徒步者們需要直面山頂隨時(shí)出現(xiàn)的大風(fēng)。
且由于秦嶺是我國氣候的南北分界線，冷暖氣團(tuán)常年在山脊兩側(cè)反復(fù)拉鋸碰撞，更容易出現(xiàn)大霧、冰雹、暴風(fēng)雪等極端天氣。本次事故中的當(dāng)事人便遭遇了突發(fā)天氣。
這兩大要素共同構(gòu)成了鰲太線的第二道難關(guān)——易失溫。

秦嶺山脊上的氣流經(jīng)常肉眼可見地快速涌動(dòng)。（圖/紀(jì)錄片《大秦嶺》）
2001年，現(xiàn)任陜西省登山協(xié)會(huì)主席的陳錚曾帶隊(duì)成功穿越鰲太線，他曾在接受@三聯(lián)生活周刊采訪中回憶秦嶺天氣之多變。
攀上秦嶺山頂后，大家本還在感嘆天地寬曠，山腳下卻突然出現(xiàn)一團(tuán)黑云緩緩飄上來。幾十人疑惑地看著黑云：“是妖怪嗎？”
陳錚看后覺得不對，大喊“穿羽絨服”，僅幾分鐘后，烏云便到達(dá)山頂，帶來夾雜著冰雹的暴風(fēng)雪，雨雪從腳下開始蔓延全身，風(fēng)聲大到需要靠吼叫溝通。

許多媒體都報(bào)道過鰲太線上的極端天氣。（圖/央視新聞）
此外，鰲太線還有第三道難關(guān)——地形。
秦嶺山頂多地遍布第四紀(jì)冰川遺跡形成的石海，這種由巨石形成的地貌行走困難，經(jīng)常需要手腳并爬，稍有不慎腳很有可能被卡進(jìn)石塊縫隙中，而崴腳對于救援難以抵達(dá)的荒野來說足以致命。
更麻煩的是，石塊上不會(huì)留下腳印，這里沒有肉眼可見的行走路徑，一旦起霧，徒步者還很容易迷路。
種種因素疊加，使得鰲太線的線路難度高于其他同海拔的登山線，但“中華龍脊”之名與秦嶺豐富的植被地貌景觀始終誘惑著登山者們。不得不承認(rèn)，有時(shí)難度本身也會(huì)成為吸引力。

鰲太線上的巨石與刀崖，稍有不慎便可能崴腳或墜崖。（圖/博主@猛蛇過江）
除卻以上因素，鰲太線的地理位置也讓它容易成為登山者的選擇。
太白山國家森林公園距市區(qū)僅需約1.5小時(shí)車程，它距離交通更便利的大城市西安過往也只需約3小時(shí)車程。這意味著徒步者們可以輕松地從繁華都市抵達(dá)山野森林，抵達(dá)線路的起點(diǎn)。
相較于鰲太線，國內(nèi)其他相近海拔的徒步線路往往位置更偏僻，想抵達(dá)起點(diǎn)需要飛機(jī)轉(zhuǎn)火車、火車轉(zhuǎn)小巴、小巴轉(zhuǎn)越野車，顛簸地開進(jìn)山區(qū)才能抵達(dá)，時(shí)間成本太高。
對徒步者們來說，鰲太線是一個(gè)容易抵達(dá)的登山勝地，因此該線路在世紀(jì)初進(jìn)入大眾視野后一直頗具熱度，早年吸引了非常多戶外隊(duì)伍探索。
鰲太線上一次引發(fā)大范圍轟動(dòng)，便是2017年五一假期期間，線上多支戶外團(tuán)隊(duì)因暴風(fēng)雪失聯(lián)，“30余名驢友在鰲太線上失蹤”的消息驚動(dòng)全國。經(jīng)全力搜救，所有失聯(lián)人員均被找到，但有三名驢友已不幸遇難。
次年2018年，太白山自然保護(hù)區(qū)聯(lián)合太白縣人民政府發(fā)布公告，全面禁止“鰲太穿越”非法活動(dòng)。

不少人認(rèn)為，2017年的事故是鰲太線被封的間接導(dǎo)火索之一。

“攔不住”的鰲太線
正在變得更網(wǎng)紅

官方宣布全面禁止非法穿越后，鰲太線上的徒步身影并沒有消失。
很多人認(rèn)為天氣情況良好的狀態(tài)下，鰲太線的穿越難度可預(yù)估，因此踏上行程。
盡管相關(guān)工作人員通過設(shè)立警示牌、設(shè)點(diǎn)勸返、在上山路上設(shè)立障礙等對徒步者進(jìn)行阻攔，但因?yàn)轹椞€線路太長、上山點(diǎn)數(shù)量多，很難做到全部“攔截”。
據(jù)國家應(yīng)急廣播對秦嶺救援隊(duì)員的采訪，如今鰲太線全域覆蓋網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測，進(jìn)入后手機(jī)會(huì)自動(dòng)彈出“您已進(jìn)入核心自然保護(hù)區(qū)，如有違法登山穿越行為，請您立即離開“的提示。
但本次事故中，五人小隊(duì)為了逃避違規(guī)登山100元至5000元的罰款、防止被監(jiān)測到信號，在領(lǐng)隊(duì)要求下，全員將手機(jī)調(diào)到了飛行模式。這導(dǎo)致救援隊(duì)無法通過手機(jī)信號追蹤到他們的位置，加大了前期搜救難度。

講解博主制作的鰲太線遇難圖。（圖/博主@神秘園）
太白山保護(hù)區(qū)管理局的高山監(jiān)控畫面數(shù)據(jù)顯示，2018年禁令發(fā)布后到2022年間，仍然有3119人次出現(xiàn)在“鰲太線”上，但人數(shù)呈現(xiàn)逐年遞減的趨勢。
非法穿越的人數(shù)減少是好事，但讓人憂心的是，近兩年鰲太線在互聯(lián)網(wǎng)上逐漸出現(xiàn)網(wǎng)紅化的趨勢。
一些山難事故講解視頻的爆火，讓鰲太線的知名度大增。
觀眾們津津樂道于那些從鰲太線死里逃生的“神人”，像討論都市傳說一般為這些人物命名，又或是后怕中帶著一絲獵奇地圍觀一些事故中的奇葩操作。

網(wǎng)友們?yōu)榈巧接鲭U(xiǎn)幸存的當(dāng)事人們起外號。（圖/社交平臺截圖）
2024年，戶外博主@猛蛇過江帶著山地車穿越鰲太線，中途權(quán)衡情況后，選了一條路線下撤離開。這條路線一旦下大雨容易被山洪截?cái)嚯y以通行，因此較少人走，博主下撤時(shí)正巧趕上三天沒下雨的好天氣。
出人意料的是，@猛蛇過江在這條路線的深林中，發(fā)現(xiàn)了一頂帳篷，里面有一位鰲太線失蹤者的遺體。博主幾經(jīng)波折下山后沒有休息，立刻奔赴派出所報(bào)案。
這段堪稱奇遇的經(jīng)歷讓鰲太線的名聲更加響亮，也增添了幾分神秘色彩。
在鰲太線網(wǎng)紅化的背景下，一些穿越者會(huì)在網(wǎng)上分享自己的經(jīng)歷，或者干脆向相關(guān)博主投稿、共創(chuàng)，這讓更多并不專業(yè)的登山細(xì)節(jié)被呈現(xiàn)出來。
比如有網(wǎng)友自述除了衣服是專業(yè)登山服，帳篷等其他設(shè)備都只是隨便配的，商品頁面赫然寫著“公園露營”的用途，靠著和搭子睡一個(gè)睡袋幸存。

一名鰲太線穿越者稱自己的裝備并不專業(yè)。（圖/社交平臺）
這類登山故事因?yàn)轭H具戲劇性，在互聯(lián)網(wǎng)上流傳甚廣，也有故事可能存在夸大的嫌疑，真實(shí)性存疑，引發(fā)圍觀網(wǎng)友們的質(zhì)疑：
比如網(wǎng)傳有大學(xué)生穿著板鞋爬鰲太線，爬到山頂后為了趕第二天的早八，從山頂坐著往下滑“屁降秦嶺”。
不少網(wǎng)友認(rèn)為其中可能存在添油加醋的描述，或許當(dāng)事人爬的并不是鰲太線，而是太白山已開發(fā)的合規(guī)安全景區(qū)。

（圖/小紅書評論區(qū)截圖）
許多人都意識到，這類真假存疑的故事細(xì)節(jié)有可能造成誤導(dǎo)，對穿越鰲太線的風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生錯(cuò)誤判斷。
當(dāng)一條徒步線路成為時(shí)髦的談資，那些危險(xiǎn)的地名成為段子笑話中的關(guān)鍵詞，被吸引來的旅行者還能否保持足夠的敬畏？
前文提及的2025年2月鰲太線遇險(xiǎn)當(dāng)事人孫亮，接受采訪時(shí)反?。骸斑@種（惡劣）環(huán)境的徒步，一個(gè)人進(jìn)去，就是去送人頭的?！?br/>被救一個(gè)月后，孫亮在身體恢復(fù)后再度前往太白山自然保護(hù)區(qū)管理局，接受了對非法穿越的處罰——頂格罰款5000元。

鰲太線何去何從
爭議不斷

5人登山3人遇難的悲劇發(fā)生后，互聯(lián)網(wǎng)上爆發(fā)了數(shù)輪輿論爭議。
登山救援費(fèi)用的問題被再度擺上臺面。由于地勢、天氣條件惡劣，救援人員同樣是冒著生命危險(xiǎn)在雪山穿行，許多網(wǎng)友認(rèn)為應(yīng)當(dāng)設(shè)立收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)償，不該讓救援成為一些驢友眼中理所當(dāng)然的免費(fèi)托底。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅2017年至2021年間，鰲山-太白山地區(qū)投入搜救的直接費(fèi)用已超過230萬元，但有償救援收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)未定。
去年針對孫亮的救援，是秦嶺搜救史上第一例公開報(bào)道的、由民間救援隊(duì)與家屬協(xié)商確定的全額有償救援案例。
孫亮家屬為這次行動(dòng)支付了8萬元的搜救費(fèi)用。

（圖/視覺中國）
此外，有人認(rèn)為鰲太線不該再被網(wǎng)紅化，也有人認(rèn)為這是難以阻止的趨勢，只能引導(dǎo)大眾正視鰲太線的危險(xiǎn)性。
能夠佐證鰲太線熱度進(jìn)一步增長的是，一個(gè)名為《賽博徒步：生死鰲太線》的游戲近期在社交平臺上走紅，玩家可以在游戲里選擇帶什么物資、走什么路線、遭遇不同意外情況時(shí)做什么選擇，來推進(jìn)游戲通關(guān)。
許多嘗試的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，哪怕只是紙上談兵，自己的知識儲(chǔ)備與風(fēng)險(xiǎn)意識也仍不足夠，會(huì)在游戲中反復(fù)死亡。 很多人在網(wǎng)上分享通關(guān)界面內(nèi)的一句話：
“你戰(zhàn)勝了龍脊，也戰(zhàn)勝了自己。但請記住，山神只是暫時(shí)放過了你?！?br/>

（圖/游戲《賽博徒步：生死鰲太線》） 近幾年來，戶外登山熱潮早已成為熱度人盡皆知的顯學(xué)。
從溯溪、野攀等城市周邊戶外游項(xiàng)目爆火，到“青春就在腳下，小小泰山/武功山/黃山拿下”的景區(qū)登山熱，再到南極洛、雨崩、哈巴雪山等進(jìn)階版戶外徒步地點(diǎn)攻略躺進(jìn)年輕人的收藏夾。
所有能讓信號短暫消失、讓工作群消息沉寂的地點(diǎn)，都可能成為網(wǎng)紅目的地。
譬如此前號稱可以正當(dāng)斷聯(lián)的海上郵輪旅行、西雙版納雨林輕徒步。
然而，在這一背景下，安全意識的普及、戶外配套措施的設(shè)立有時(shí)并未跟上戶外愛好人群爆發(fā)的速度。

（圖/電影《登山家》）
社交平臺上，主峰海拔5396米的哈巴雪山被打上“有腿就能上”“年輕人的第一座雪山”等標(biāo)簽。國慶等公共假期期間，哈巴雪山每天登山人數(shù)超千人，甚至出現(xiàn)雪山上排隊(duì)“堵車”的盛況。
與之對應(yīng)的是，公開報(bào)道中，哈巴雪山在2024年發(fā)生三起遇難事故，其中一名遇難游客在網(wǎng)上看了戶外攻略、自己約上網(wǎng)友、下載徒步軟件后自行登山，沒有請向?qū)?，從未開發(fā)區(qū)域私自進(jìn)山。
不少專業(yè)人士指出，由于游客人數(shù)多，有的登山俱樂部違規(guī)讓一位向?qū)Ф嗝慰偷巧?，這一舉措十分危險(xiǎn)。 因?yàn)橐坏┌l(fā)生意外滑墜，向?qū)в袡C(jī)會(huì)拉住一個(gè)游客，但很難顧上多個(gè)人。

沖頂時(shí)許多游客體力消耗殆盡，需要靠向?qū)恳?。（圖/網(wǎng)友@山行者戶外-川越）
此次鰲太線引發(fā)的各項(xiàng)爭議，其實(shí)也是戶外運(yùn)動(dòng)大眾化趨勢下的一次縮影，徒步運(yùn)動(dòng)的專業(yè)門檻正在降低。
越來越多人可以通過網(wǎng)絡(luò)搜索獲取資深戶外玩家們的路線、裝備等海量信息，以豐富經(jīng)驗(yàn)、彼此信任為門檻的登山組隊(duì)環(huán)節(jié)也能夠被簡單的網(wǎng)絡(luò)找搭子取代。
網(wǎng)絡(luò)帶來了便利快捷，但有時(shí)也會(huì)導(dǎo)致錯(cuò)誤預(yù)判，讓人查了充分資料、找到搭子后便以為自己準(zhǔn)備完全。
然而山野對人的考驗(yàn)，只看真刀真槍的歷練與虛無縹緲的運(yùn)氣。

驢友“松客”在戶外圈被稱為“華鰲第一人”，他曾獨(dú)自完成華山到鰲山近600公里的穿越。但2024年7月，他在登貢嘎雪山后失聯(lián)，鰲太線上豎立了一塊紀(jì)念碑，寫著他視為人生格言的一句話。（圖/網(wǎng)友@俊博TuT）
劍橋?qū)W者、同時(shí)也是專業(yè)登山愛好者的羅伯特·麥克法倫，曾在《念念遠(yuǎn)山》一書中系統(tǒng)性研究西方登山文化的出現(xiàn)。
他指出中國對高山的認(rèn)知革命其實(shí)比西方更早，當(dāng)北宋畫家郭熙寫下“塵囂韁鎖，此人情所常厭也；煙霞仙圣，此人情所常愿而不得見也”，尚未歷經(jīng)浪漫主義思潮的西方仍對高山敬而遠(yuǎn)之，假如有人冒著生命危險(xiǎn)去攀登高山，會(huì)被等同于精神錯(cuò)亂。
麥克法倫認(rèn)為維多利亞時(shí)期英國出現(xiàn)的高山探險(xiǎn)熱潮，與工業(yè)革命給英國帶去的富足、城鎮(zhèn)化帶來的城市公共生活問題密不可分。

（圖/電影《傲慢與偏見》）
如今，或許我們也走到了都市人開始癡迷高山的存檔點(diǎn)，現(xiàn)代化登山設(shè)備與相對較好的物質(zhì)條件提供了客觀基礎(chǔ)，彌漫的工作焦慮、城市生活壓力提供了情感源頭。
但需要鄭重提醒的是，奔赴山野不只是一種逃離城市的沖動(dòng)，它更需要成為一個(gè)經(jīng)過精密籌備、謹(jǐn)慎規(guī)劃、學(xué)會(huì)中途放棄的科學(xué)活動(dòng)，需要規(guī)范化的引導(dǎo)。
“山只是地理學(xué)上的偶然事物，它們不故意殺人，也不刻意取悅?cè)耍鼈兯械那楦刑卣鞫际侨祟惖南胂筚x予的。”
請為了更好的自我走進(jìn)高山，而不是為了社交符號開啟征途。

題圖 |視覺中國

運(yùn)營 | 沈筱霽