滴滴無人駕駛正以勢如破竹的速度迅猛發(fā)展，其每一步的快速推進(jìn)，都在不斷擠壓著傳統(tǒng)網(wǎng)約車司機(jī)的生存空間，讓這個(gè)行業(yè)的從業(yè)者感受到前所未有的壓力。

在技術(shù)與規(guī)模的雙重驅(qū)動(dòng)下，滴滴無人駕駛的擴(kuò)張速度令人咋舌。截至 2025 年上半年，11 個(gè)城市里超 3000 輛 L4 級自動(dòng)駕駛測試車穿梭往來，累計(jì) 8000 萬公里的測試?yán)锍套尲夹g(shù)日趨成熟，上海嘉定區(qū)核心區(qū)域已實(shí)現(xiàn)全天候運(yùn)營，復(fù)雜場景接管率低至 0.1 次 / 千公里。這意味著滴滴無人駕駛已具備大規(guī)模投入運(yùn)營的技術(shù)底氣，而 2027 年前部署 10 萬輛無人車覆蓋 50 城、2030 年突破 100 萬輛的規(guī)劃，更顯其擴(kuò)張野心。

隨著滴滴無人駕駛的快速鋪開，傳統(tǒng)網(wǎng)約車司機(jī)的訂單量肉眼可見地減少。日均超 10 萬單的無人駕駛訂單，分流了大量原本屬于傳統(tǒng)網(wǎng)約車的客源。有北京的網(wǎng)約車司機(jī)無奈地說：“以前早晚高峰忙得腳不沾地，現(xiàn)在半天接不到一單，眼睜睜看著無人駕駛車一趟趟拉活兒，心里急啊?！?在上海，部分司機(jī)反映，相同區(qū)域內(nèi)，自己的接單量較去年同期下降了近三成，收入也跟著大幅縮水。

更讓傳統(tǒng)網(wǎng)約車司機(jī)焦慮的是，滴滴無人駕駛在成本上的優(yōu)勢正逐步轉(zhuǎn)化為價(jià)格優(yōu)勢。新一代無人車成本較初期下降 60%，未來隨著規(guī)模擴(kuò)大，價(jià)格還有下調(diào)空間。而傳統(tǒng)網(wǎng)約車司機(jī)不僅要承擔(dān)車輛折舊、油費(fèi)等成本，還要和同行競爭，在價(jià)格上根本無力與無人駕駛車抗衡。

從試點(diǎn)城市的運(yùn)營情況來看，滴滴無人駕駛的覆蓋范圍還在快速擴(kuò)大，從核心區(qū)域向周邊延伸。每多一片無人駕駛車運(yùn)營的區(qū)域，就意味著傳統(tǒng)網(wǎng)約車司機(jī)的 “地盤” 又少了一塊。有司機(jī)感嘆：“照這速度發(fā)展下去，真不知道再過幾年，我們這些人還能不能靠開車吃飯?！?/p>

滴滴無人駕駛的飛速發(fā)展，無疑給傳統(tǒng)網(wǎng)約車行業(yè)帶來了顛覆性的沖擊。在這場速度與技術(shù)的較量中，傳統(tǒng)網(wǎng)約車司機(jī)的生存空間正被一點(diǎn)點(diǎn)蠶食，如何在夾縫中求生存，成為他們不得不面對的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)。