中經記者 陳茂利 張碩 北京報道

近日，大眾汽車集團（以下簡稱“大眾集團”）發(fā)布 2025 年全球銷量數(shù)據(jù)，集團全年交付車輛超898 萬輛，與2024年基本持平。

作為大眾集團全球最大的單一市場，中國市場在2025年全年交付量超269萬輛。盡管較2024年下滑約8%，但這符合該集團的預期規(guī)劃。

大眾集團方面表示，“2025年，順利達成年度既定目標，繼續(xù)位居在華外資車企銷量第一”。

接近大眾集團人士向《中國經營報》記者指出，“這是大眾主動調整的結果，2025年放棄了部分‘以價換量’的低利潤市場份額，以追求更健康的業(yè)務結構和利潤水平”。

大眾集團方面表示，2026年，將加快產品投放節(jié)奏，投放超20款新能源智能產品；到2027年，集團旗下各品牌將在中國推出超過30款電動化車型；到 2030 年，這一數(shù)字將擴大至約 50 款新能源車型，其中約 30 款為純電動車型。

全球交付汽車超898萬輛

2025 年，大眾集團全球交付汽車超898萬輛，同比微降0.6%。其中，在中國市場合計交付汽車超269 萬輛，同比下滑約8%。

大眾集團全球交付量雖微降，但純電動車型實現(xiàn)了32%的高增長，交付量達到98.31萬輛。純電動車型全球銷量的占比進一步提升，達到10.9%，同比增長2.7個百分點。

有分析指出，10%的占比通常被認為是新技術在市場中從“早期采用”邁向“早期大眾”普及階段的臨界點。這說明大眾集團電動車進入更主流的消費者視野。

推進業(yè)務向電動化轉型的同時，大眾集團并沒有因此降低燃油車業(yè)務地位以及資源投放。2025 年，大眾集團在中國市場共交付燃油車超過257萬輛，占據(jù)中國燃油車市場超過22%的市場份額。

記者從大眾集團獲悉，大眾汽車品牌（含捷達）位列中國燃油車市場銷量第一，在燃油車市場的份額進一步提升。其中，帕薩特領跑B級燃油車市場，朗逸、速騰、途觀、探岳等車型在各自細分市場也位居前列。

“相比新能源業(yè)務，燃油車的盈利能力更強。燃油車業(yè)務是企業(yè)轉型期的造血來源?！鄙鲜鼋咏蟊娂瘓F人士表示。

2026年投放超20款新能源產品

大眾集團為2026年預備了充足的“糧草”。

記者獲悉，2026年，大眾集團計劃在中國市場上市超過20款純電動、插電式混合動力及增程式車型，并將搭載前沿的電動化、智能網聯(lián)技術及高級駕駛輔助系統(tǒng)。

其中包括：基于本土開發(fā)的CMP平臺及CEA電子電氣架構的新車型，集團首款增程式車型上汽大眾ID. ERA 9X，金標大眾家族全尺寸SUV與眾08，金標大眾家族首款轎車與眾07，基于高端PPE平臺的純電動車型奧迪 A6L e-tron，AUDI品牌第二款車型奧迪E7X，以及一系列全新插電式混動車型等。

值得關注的是，這些車型將最高實現(xiàn)L2++輔助駕駛功能，支持城市道路場景下的導航輔助駕駛（NOA）以及自動泊車。

“大眾集團是跨國車企中較早推進城市NOA的車企，這并非偶然，而是近年來內部整個研發(fā)體系變革的直接成果?！鄙鲜鼋咏蟊娂瘓F人士表示。

投資超35 億歐元建智能網聯(lián)中心

事實上，2023 年以來，大眾集團在合肥累計投資已經超過35 億歐元，用于建立并拓展智能網聯(lián)汽車創(chuàng)新中心。

2025年年底，隨著大眾汽車（中國）科技有限公司（VCTC）位于合肥的全新批次測試車間正式投入使用，大眾集團在中國已構建起完整的端到端研發(fā)體系，實現(xiàn)從軟件研發(fā)、硬件測試到整車驗證的全鏈條高效整合。

大眾汽車集團（中國）首席技術官、VCTC首席執(zhí)行官吳博銳表示：“全新的測試車間為工程團隊帶來了全新升級的集成能力。我們的研發(fā)團隊能夠同步開展軟硬件和整車驗證工作，在縮短研發(fā)決策鏈路的同時，將驗證可靠的創(chuàng)新成果快速交付實車?！?/p>

在電子電氣架構與整車平臺布局方面，大眾集團圍繞中國市場的需求打造了本土電子電氣架構CEA（China Electronic Architecture），以及本土開發(fā)的整車平臺 CMP（Compact Main Platform）。通過“軟件定義汽車”的研發(fā)流程，集團已經將新車開發(fā)周期縮短約 30%、成本優(yōu)化約 40%，使新一代智能網聯(lián)產品能夠更快、更精準地響應中國消費者對智能化、電動化與高價值體驗的綜合期待。

“CEA 不只是一個軟件架構，更是集團在中國市場的重要戰(zhàn)略控制點。我們需要在該領域建立最強的能力—既包括自主研發(fā)的技術實力，也包括在產品與用戶體驗層面的持續(xù)優(yōu)化?！苯?，大眾汽車集團（中國）執(zhí)行副總裁及CARIAD中國首席執(zhí)行官韓三楚表示。

在高級駕駛輔助領域，大眾集團通過旗下軟件公司CARIAD 中國與地平線共同成立合資企業(yè)酷睿程（CARIZON），進一步夯實集團高級駕駛輔助技術的本土化全棧式能力。

據(jù)悉，2025年，由酷睿程自研的高級駕駛輔助系統(tǒng)已實現(xiàn)交付。該系統(tǒng)能夠實現(xiàn)高度擬人化、多場景覆蓋、以安全為先的高級駕駛輔助體驗。2025年11月，大眾汽車集團（中國）宣布酷睿程將在中國自主設計與研發(fā)系統(tǒng)級芯片。未來，首批自研系統(tǒng)級芯片將應用于大眾汽車集團配備L3及以上自動駕駛功能的中國車型，強化本土智駕全棧研發(fā)能力。

編輯：張碩 審核：童海華 校對：劉軍