河南
1937年帝國航空部提出一型單發(fā)動(dòng)機(jī)，三座短程偵察與觀測機(jī)的設(shè)計(jì)需求規(guī)格。其中特別強(qiáng)調(diào)了良好的視野要求。阿拉多公司的Ar198未成功，最終是福克沃爾夫公司的不符合單發(fā)要求的Fw189獲得成功，但是漢堡飛機(jī)制造廠的設(shè)計(jì)師理查德·沃格特（Richard Vogt）的設(shè)計(jì)的一種不對稱的飛機(jī)非常新穎。那就是后來的BV-141型偵察機(jī)，在恩斯特·烏德特（Ernst Udet）的親自支持下進(jìn)行了少量生產(chǎn)。
經(jīng)過測試修改后它使用了和FW190戰(zhàn)斗機(jī)一樣的BMW 801發(fā)動(dòng)機(jī)，并給德國人深刻的印象，但由于FW189的量產(chǎn)以及對發(fā)動(dòng)機(jī)的需求，它被迫讓路，它在普通高度最高時(shí)速達(dá)到368千米/小時(shí)，在5000米高空甚至能達(dá)到438千米 / 小時(shí)，航程達(dá)到1900千米，升限達(dá)到10000米？偠灾阅苓是可以的，只是樣子有些奇怪能嚇壞飛行員。
它的長度有13.95米，翼展有 17.45米，高度有3.6米，總重量有5,700千克，最大起飛重量則是6,100千克，它攜帶兩支7.92毫米MG17機(jī)槍。圖為飛行中的BV-141型偵察機(jī)（全稱為布洛姆-福斯Blohm&Voss BV-141）
1942年1月，機(jī)場上第三架BV-141型偵察機(jī)。
1942年1月，德軍機(jī)庫內(nèi)的幾架BV-141型偵察機(jī)。
1942年1月，機(jī)場上第三架BV-141型偵察機(jī)。
BV-141型偵察機(jī)座艙后部。
1942年1月，一名機(jī)師在檢修一架BV-141型偵察機(jī)。
1942年1月，地面上一架BV-141型偵察機(jī)的飛行員。
1942年1月，地面上一架BV-141型偵察機(jī)的后部觀察手。
BV-141型偵察機(jī)的駕駛位。
戰(zhàn)爭末期盟軍進(jìn)軍路上發(fā)現(xiàn)了幾架失事的BV-141 。英軍也繳獲過一架并運(yùn)回英國本土研究，可惜的是最后并沒有實(shí)物留存下來，它也成了世界航空發(fā)展史上一個(gè)神奇的存在。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
