員工請病假17.7天，企業(yè)雇偵探“打假”，該國總理都怒了……
你敢信？德國打工人平均一年能休17.7天病假，創(chuàng)下歷史新高，不僅遠超歐盟8天的平均水平，還把德國總理、企業(yè)大佬們逼得各種出招——默茨公開怒批這種現象不合理，奔馳CEO吐槽員工“不團結”，特斯拉廠長更是親自突擊家訪，只為檢查病假是否真實，甚至一部分德企扎堆雇私家偵探跟蹤請假員工……

帶薪病假，是德國延續(xù)了140年的員工福利制度。一邊是打工人的病假自由，一邊是老板們的經濟焦慮，現在這一矛盾已經把德國攪成了一鍋粥，有人妄圖改變現狀，可背后的無奈和貓膩，卻難倒了一眾大佬。

據德國最大的健康保險公司TK的數據顯示，2024年德國員工平均請病假天數達到了17.7天，這個數字直接沖上全球前列，比歐盟國家的平均水平翻了一倍還多。更讓企業(yè)頭疼的是，這不是個別現象，而是全行業(yè)的通病。

梅賽德斯-奔馳集團首席執(zhí)行官康林松在接受采訪中表示，世界各地的奔馳工廠工作環(huán)境基本相同，可德國員工的“發(fā)病率”卻是其他地方的兩倍以上，可怕的是，高病假率并就不是奔馳一家的難題，而是整個德國企業(yè)的通病。
德國總理弗里德里?！つ脑诎偷?符騰堡州的基民盟競選活動上公開提出質疑：“德國人平均因疾病無法工作的時間竟長達近三周。這合理嗎？真的有必要嗎？”

要知道這已經不是默茨第一次對打工人的工作狀態(tài)不滿，上周四他還剛呼吁德國人為拯救經濟延長工作時間，還特意拿瑞士人舉例，說瑞士人的年工作時間比德國人多約200小時，德國沒有任何客觀理由與此不同。

雖然德國總理這話是為了經濟著想，可卻被不少網友吐槽，經濟不行，鍋難道就應該讓打工人的病假來背？
離譜的是，為了核實員工是不是真的生病，德國企業(yè)的操作越來越極端。美國電動汽車制造商特斯拉的德國工廠經理，就曾對請假的員工進行突擊家訪，結果到了員工家里，卻發(fā)現對方根本沒有任何生病的異常。

這還不算完，“病假偵探”的生意在德國直接迎來了爆發(fā)式增長，法蘭克福一家私人偵探社的老板馬庫斯·倫茨透露，現在越來越多的公司找上門，要求查一下懷疑的病假員工：“他們明明可以工作”。他的偵探社每年能收到多達1200份雇傭單，這個數字是幾年前的兩倍，而背后的原因，無非是有些員工每年能請30、40天甚至100天病假，在老板眼里，這樣的員工早就失去了經濟吸引力。

那么問題來了，德國的病假率為啥能高到讓企業(yè)和政客集體破防？企業(yè)大佬們的第一反應是員工濫用規(guī)則，康林松就抱怨，在德國請病假實在太容易了，還直言任何無理“取”病的人，都是“不團結”的。安聯(lián)保險集團董事會主席兼首席執(zhí)行官貝特更是直接給德國扣上了“全球請病假冠軍”的帽子，他還提出了一個看似能解決問題的辦法：取消員工第一天出現病癥的病假工資，聲稱這一招能為德國每年節(jié)省約400億歐元開支，還拿西班牙、希臘舉例，說這些國家本就不允許員工領取首日病假工資。
德國自民黨領導人林德納也跟著附和，把矛頭對準了德國的電話病假制度，呼吁廢除這一規(guī)定，認為這樣能調動員工的工作積極性。在這些大佬眼里，德國打工人就是仗著請假容易、帶薪病假福利好，才故意偷懶裝病，高病假率就是拖垮德國經濟的罪魁禍首，畢竟經濟合作與發(fā)展組織的數據顯示，2023年德國人平均工作時長為1301小時，在歐洲排名墊底，工作時間少，病假時間多，在他們看來，這就是打工人失去進取心的直接證明。
可事實真的像這些大佬想的那樣，全是員工的問題嗎？顯然不是。萊布尼茨歐洲經濟研究中心的研究人員就給出了更合乎邏輯的解釋，他們認為目前的高缺勤率，一方面是因為統(tǒng)計方式變得更精確了，另一方面則是疫情過后呼吸道疾病大規(guī)模暴發(fā)，確實讓更多人身體出現了問題，這才是病假增多的客觀原因。而且經合組織2023年的統(tǒng)計也顯示，德國員工因病缺席率為6.8%，和疫情暴發(fā)前的水平基本相同，說白了，這并不是疫情后突然出現的新問題，而是德國一直存在的現狀，只是現在經濟低迷，這個問題被無限放大了。
令德國人堅信并引以為豪的在于，德國的病假福利，是延續(xù)了一百多年的制度。早在1884年，德國就引入了全民帶薪病假制度，目前德國員工擁有6周的法定病假天數，在這期間，雇主需要全額支付員工工資。就算病假結束，德國的保險公司還會給員工發(fā)放疾病津貼。這樣的福利制度，是德國社會多年來形成的共識，也是對員工基本權益的保障，可現在卻因為經濟問題，被企業(yè)大佬們當成了“眼中釘”，恨不得立刻廢除。

面對企業(yè)和政客的各種指責和提議，反對的聲音也同樣強烈，而且反對者的理由，遠比大佬們的指責更接地氣。AOK保險公司主席卡羅拉·雷曼就明確表示，電話病假制度是有意義的，尤其是在流感季節(jié)，員工不用特意跑一趟醫(yī)院開病假單，既能減少交叉感染的風險，還能減輕醫(yī)生的工作負擔，這本就是一舉兩得的事，僅憑個別濫用的情況就廢除，實在是因噎廢食。
德國的工會組織更是直接反對取消首日病假工資的提議，他們直言，如果真的取消了首日病假工資，只會讓越來越多的人選擇帶病上班。試想一下，誰會為了一天的工資，硬扛著病去公司？可如果失去了首日的工資，很多普通打工人根本沒得選，只能硬撐著上班，而這樣做的后果，不僅會讓員工的病情加重，后續(xù)需要更長的病假來恢復，還會在公司里造成交叉感染，讓更多同事生病請假，反而會增加企業(yè)的運營成本，形成惡性循環(huán)。
有網友更是直接奉勸奔馳CEO康林松調整心態(tài)，學會和居高不下的病假率共存，還拋出了一個直擊本質的問題：請病假太容易的后果是病假率居高不下，請病假不容易的后果是因長期疾病永久退出勞動力市場的人數居高不下，要是連退出勞動力市場都不容易，那殘疾人勞動參與率就會居高不下。這三個選項，到底哪種最不壞？顯然，這三種后果是這些只盯著眼前經濟利益的企業(yè)大佬根本無法想象的。
有意思的是，德國的高病假率，其實也和經濟低迷形成了一種相互影響的惡性循環(huán)。經合組織預測，2023年德國經濟萎縮0.3%，德國制藥公司協(xié)會首席經濟學家克勞斯·米克爾森更是直言，病假申請增加的影響是巨大的，僅2023年，因病缺勤率上升就導致德國生產下降了0.8%。經濟不好，企業(yè)就想壓縮成本，要求員工多干活、少請假，可員工工作壓力大、身體出問題，病假就會增多，生產效率進一步下降，經濟也就更難好轉，這樣的循環(huán)，顯然不是砍幾天病假工資就能打破的。
還有個值得玩味的點，有輿論認為，那些喊著要取消帶薪病假福利的企業(yè)大佬，所在的公司其實大多有著不錯的利潤，奔馳、安聯(lián)這些企業(yè)，從來都不是因為員工的幾天病假就陷入經營困境，他們之所以揪著病假率不放，更多的是想借著經濟低迷的由頭，進一步壓縮員工福利，追求更高的利潤。而默茨等政客的表態(tài)，更多的是為了競選造勢，把經濟問題的矛頭引向打工人，轉移民眾的注意力，畢竟比起反思經濟政策，指責打工人“偷懶”，顯然更能迎合部分選民的心理。
現在的德國，陷入了一場詭異的爭論：企業(yè)大佬們盯著打工人的病假條，認為是福利太好養(yǎng)出了“懶漢”；政客們盯著工作時長，認為是打工人不夠努力拖垮了經濟；可真正的問題，卻被他們拋在了腦后。

可明眼人都知道，德國的經濟問題，從來都不是打工人休了多少天病假造成的，而是產業(yè)結構調整緩慢、能源危機影響、全球經濟下行等多重因素疊加的結果，不去解決這些根本問題，反而拿員工的基本權益開刀，這樣的操作，實在難以讓人信服。
更讓人覺得諷刺的是，德國一直以完善的社會福利制度著稱，帶薪病假、雙休、年假這些福利，曾是很多國家打工人羨慕的對象，可現在，為了所謂的“拯救經濟”，這些曾經的驕傲，卻被自己的企業(yè)和政客當成了“包袱”，甚至有人想直接砍掉延續(xù)了140年的帶薪病假制度。這不禁讓人想問，一個連員工基本健康權益都不想保障的國家，又怎么能真正實現經濟的復蘇？

畢竟，壓垮駱駝的，從來都不是最后一根稻草，而是每一根被忽視的稻草。

那些雇私家偵探跟蹤病假員工的企業(yè)，更是把資本家的貪婪展現得淋漓盡致。在他們眼里，員工只是創(chuàng)造利潤的工具，哪怕身體不舒服，也得硬扛著干活，一旦員工的病假影響了他們的利潤，就不惜用跟蹤、調查的方式來“監(jiān)督”，這樣的工作環(huán)境，只會讓員工和企業(yè)之間的矛盾越來越深，反而會進一步影響工作積極性和生產效率。
那么問題來了，德國的這場病假之爭，你怎么看？
參考引用來源：德國《每日鏡報》、德國《法蘭克福評論報》、環(huán)球時報、瀟湘晨報等相關報道