開電車最讓人頭疼的，從來不是續(xù)航，而是充電時的各種“糟心事” ：著急出門卻要排隊等待，想節(jié)省電費(fèi)卻不得不熬夜充電，在小區(qū)周邊來回兜圈，只為給愛車“續(xù)上一口電”……這樣的困擾，在青島西海岸新區(qū)，或許即將成為歷史。

近日，青島西海岸新區(qū)全域充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目密集啟動招標(biāo)，總投資額達(dá)18億元，建設(shè)單位為青島青西快充新能源科技有限公司。

項目計劃在現(xiàn)有停車區(qū)域和空地上織就一張覆蓋全域的充電網(wǎng)絡(luò)。

這一舉措，不僅關(guān)系到數(shù)十萬西海岸新區(qū)居民的出行體驗，更有可能為全國同類區(qū)域提供借鑒。

大項目落地：不只是“多建幾個樁”

根據(jù)規(guī)劃，建設(shè)將圍繞“高質(zhì)發(fā)展區(qū)、聯(lián)合發(fā)展區(qū)、核心發(fā)展區(qū)、協(xié)同發(fā)展區(qū)”四大板塊展開。

其中，“高質(zhì)發(fā)展區(qū)”計劃建設(shè)電動汽車充電場站約72個、電動汽車充電設(shè)施約2334臺、電動自行車充電設(shè)施配套約2000個。地點(diǎn)涵蓋西海岸新區(qū)9個鎮(zhèn)街（長江路街道、薛家島街道、靈山衛(wèi)街道、隱珠街道、辛安街道、靈珠山街道、珠海街道、濱海街道、張家樓街道）內(nèi)的停車場。

“聯(lián)合發(fā)展區(qū)”擬建設(shè)電動汽車充電場站約97個、電動汽車充電設(shè)施約3112臺、電動自行車充電設(shè)施配套約2800個。涉及西海岸新區(qū)9個鎮(zhèn)街（長江路街道、薛家島街道、靈山衛(wèi)街道、隱珠街道、辛安街道、膠南街道、鐵山街道、泊里鎮(zhèn)、瑯琊鎮(zhèn)）內(nèi)的停車場。

“核心發(fā)展區(qū)”規(guī)劃建設(shè)電動汽車充電場站約123個、電動汽車充電設(shè)施約3888臺、電動自行車充電設(shè)施配套約3200個。地點(diǎn)包括西海岸新區(qū)9個鎮(zhèn)街（長江路街道、薛家島街道、靈山衛(wèi)街道、隱珠街道、辛安街道、紅石崖街道、王臺街道、寶山鎮(zhèn)、六汪鎮(zhèn)）內(nèi)的停車場。

“協(xié)同發(fā)展區(qū)”則計劃建設(shè)電動汽車充電場站約148個、電動汽車充電設(shè)施約4666臺、電動自行車充電設(shè)施配套約4000個。覆蓋西海岸新區(qū)11個鎮(zhèn)街（長江路街道、薛家島街道、靈山衛(wèi)街道、隱珠街道、辛安街道、黃島街道、靈山島省級自然保護(hù)區(qū)、大場鎮(zhèn)、藏馬鎮(zhèn)、海青鎮(zhèn)、大村鎮(zhèn)）內(nèi)的停車場。

將18億元資金注入充電基礎(chǔ)設(shè)施，這在青島乃至山東省的區(qū)級規(guī)劃中都屬大手筆。同時，釋放出一個明確信號：西海岸新區(qū)正將電動汽車配套設(shè)施建設(shè)，從過去的“配套”角色，提升至支撐未來城市運(yùn)行、引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)升級和生活方式變革的“關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施”層面進(jìn)行戰(zhàn)略布局。

直擊痛點(diǎn)：從“有樁”到“好充、易充”

當(dāng)前，我國電動汽車保有量迅猛增長，但“車多樁少”、“樁車比”不平衡、布局不合理、燃油車占位、充電速度慢、價格不透明等問題，仍是許多電動車主的“心頭之痛”。

國家層面也在積極推動充電設(shè)施建設(shè)。2025年10月15日，國家發(fā)展改革委、國家能源局等部門印發(fā)《電動汽車充電設(shè)施服務(wù)能力“三年倍增”行動方案（2025—2027年）》，明確到2027年底，全國充電設(shè)施規(guī)模將達(dá)到2800萬個，實(shí)現(xiàn)充電服務(wù)能力的翻倍增長。

西海岸新區(qū)的此次全域規(guī)劃，正是對國家政策的積極響應(yīng)，也是對充電痛點(diǎn)的系統(tǒng)性回應(yīng)。

公告明確指出，將“利用現(xiàn)有停車區(qū)域和現(xiàn)狀空地”進(jìn)行建設(shè)。這一思路避免了大規(guī)模新增建設(shè)用地帶來的審批與成本壓力，通過盤活存量資源、見縫插針式的精準(zhǔn)布局，高效提升充電設(shè)施的可及性。

在老舊小區(qū)、商業(yè)街區(qū)、公園廣場、機(jī)關(guān)單位等停車密集區(qū)增設(shè)充電設(shè)施，能最直接地服務(wù)于居民的日常通勤和生活補(bǔ)能需求。

值得一提的是，項目規(guī)劃中同時提到了滿足“電動汽車及電動自行車充電”需求。將兩輪電動車充電設(shè)施納入統(tǒng)一規(guī)劃和建設(shè)，不僅能解決數(shù)量更為龐大的電動自行車用戶的安全充電難題，避免“飛線”充電危險，也體現(xiàn)了公共服務(wù)應(yīng)有的包容性與細(xì)致度，真正覆蓋“綠色出行”的各個層面。

另外，從長遠(yuǎn)來看，一張高效、便捷、智能的充電網(wǎng)絡(luò)，不僅能服務(wù)居民出行，還能成為優(yōu)化營商環(huán)境、吸引新興產(chǎn)業(yè)的“軟實(shí)力”。對于有意布局新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)、吸引高端人才的企業(yè)而言，完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施是重要的區(qū)位優(yōu)勢。

當(dāng)然，充電樁的布局必須建立在科學(xué)的需求預(yù)測和大數(shù)據(jù)分析之上，哪里是“雪中送炭”，哪里是“錦上添花”，需要精細(xì)調(diào)研，避免資源浪費(fèi)。