中方空軍再次更新迭代，最后一支殲7部隊(duì)換裝，一個光榮時代終究落下帷幕，但毫無疑問“七爺”老當(dāng)益壯，絕不會馬放南山�？哲娫缬邢壤�，殲7或?qū)⑾驓?看齊，不出一年，空軍又能多上千架無人機(jī)。

近期，官方消息稱，我國最后一支裝備殲7的空軍部隊(duì)即將換裝新機(jī)，這也意味著，這款誕生于冷戰(zhàn)初期的傳奇戰(zhàn)機(jī)，終于要完成它的歷史使命，光榮謝幕了。

目前仍在服役的殲7主要是最后一批量產(chǎn)的殲7G，基本是2006年前后下線，至今服役大約20年，整體狀況還不錯，按照流程，到2026年年中應(yīng)該就可以完成全部換裝，2026年年底之前全部退役。

20世紀(jì)60年代，在蘇聯(lián)技術(shù)的基礎(chǔ)上，我國研發(fā)出殲7戰(zhàn)機(jī)，很快成為空軍主力，80年代初全面形成戰(zhàn)斗力，此后在20世紀(jì)80年代末又推出大改版本。

新世紀(jì)之初，我國航空工業(yè)迎來迅速發(fā)展，在研發(fā)殲10、殲11的同時，也推出了國產(chǎn)二代機(jī)的終極版本殲7G和殲8F，當(dāng)時我國一方面在進(jìn)口蘇30MKK，另一方面也在不斷量產(chǎn)殲11A，但當(dāng)時的主力戰(zhàn)機(jī)仍然是殲7G和殲8F，到殲10A正式落地的2008年，不到10年時間交付了300多架。

隨著四代機(jī)殲10系列以及五代機(jī)殲20的逐步成熟，從2019年開始，殲7G開始逐漸退役，前后服役大概有20年時間，相比后來的四代機(jī)，這個服役時間不算長，但如果和同代戰(zhàn)機(jī)相比，已經(jīng)相當(dāng)不錯了，甚至比同期交付的蘇27SK更耐用。

應(yīng)當(dāng)說，在我國航空工業(yè)尚未進(jìn)入快車道的20多年時間里，殲7以及同時代的殲8戰(zhàn)機(jī)，成為守護(hù)祖國藍(lán)天的主力戰(zhàn)機(jī)，老一輩的飛行員對這些戰(zhàn)機(jī)有著深厚感情，它們是當(dāng)之無愧的長空傳奇！

退役后的殲7，會有不同的安排，狀態(tài)最好的一批會拆除電子設(shè)備，送進(jìn)空軍戰(zhàn)備倉庫封存，這些飛機(jī)即便將來被解封啟用，也不可能再修復(fù)后投入到一線部隊(duì)，而是作為應(yīng)急訓(xùn)練或地勤演練使用，這一思路類似于美國“戴維斯 蒙森飛行墳場”，主要是作為資源儲備。

其余大部分殲7會被分配給二線部隊(duì)、航�；蛴�(xùn)練基地，用來訓(xùn)練飛行員和地勤，特別是地勤，他們對于實(shí)體戰(zhàn)機(jī)的需求量非常大，一架退役飛機(jī)可供多批次地勤開展實(shí)操訓(xùn)練，這也是退役戰(zhàn)機(jī)最主要的去向。

至于說改裝成無人靶機(jī)的，只是很少的一部分，會挑選一些狀態(tài)最好的殲7，進(jìn)行無人化改造，用于武器測試或飛行員打靶訓(xùn)練。

大批量將退役的有人機(jī)改裝成無人機(jī)，實(shí)際上既沒有經(jīng)濟(jì)效益，也不符合實(shí)戰(zhàn)需求，包括此前傳出的改造“3000架殲6無人機(jī)”，都是不切實(shí)際的猜想，空軍也沒有這個必要。

作為現(xiàn)代化空軍使用的無人機(jī)，要求具備態(tài)勢感知、精確打擊，甚至是極限隱身等先進(jìn)性能，但在殲7這樣的上一代飛機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，很難實(shí)現(xiàn)這些性能。

殲7機(jī)艙空間很有限，攜帶不了多少彈藥或電子偵察設(shè)備，而且飛行特征太過明顯，對方的雷達(dá)等設(shè)備很容易就能捕捉，這種情況下硬要改造成適合實(shí)戰(zhàn)的無人機(jī)，不僅經(jīng)濟(jì)上很不劃算，而且整體性能也遠(yuǎn)不如現(xiàn)在的無人機(jī)，因此空軍從未公布過大規(guī)模改造的計(jì)劃。

少量改造的無人機(jī)，是訓(xùn)練中使用的靶機(jī)，只是在飛機(jī)上加裝了無人控制裝置，并不具備攻擊、偵察等性能，其目的就是讓受訓(xùn)的飛行員將其準(zhǔn)確擊落，整體改造成本也很低。

殲7的謝幕，很大程度上也反映出我國航空工業(yè)快速發(fā)展的軌跡，說明我國不需要依賴相對較老的飛機(jī)去維持戰(zhàn)力，從殲7、殲8這一代二代機(jī)，到如今四代半、五代機(jī)成為主力，我國空軍裝備已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了整體的代際升級。

如果橫向?qū)Ρ葒�，就會發(fā)現(xiàn)這種發(fā)展在全球范圍內(nèi)其實(shí)很少見，歐洲方面，無論是法德西聯(lián)合推出的FCAS項(xiàng)目，還是英意日GCAP項(xiàng)目，雖然號稱是六代機(jī)，其實(shí)最多就是五代半，參與的國家相互之間矛盾不斷，整體研發(fā)進(jìn)程時斷時續(xù)，到現(xiàn)在也沒有落地。

俄羅斯的蘇57項(xiàng)目已經(jīng)持續(xù)了25年，但如今隱身性能還是達(dá)不到預(yù)期，動力、武器等系統(tǒng)也存在缺陷，而且產(chǎn)能也嚴(yán)重不足，致使俄羅斯即便愿意轉(zhuǎn)讓技術(shù)、協(xié)助建設(shè)生產(chǎn)線，印度也沒有引進(jìn)。

美國一直計(jì)劃對F35進(jìn)行升級，但時間屢次被推遲，如今最新的計(jì)劃是2031年落地，以美國的現(xiàn)實(shí)情況，這一計(jì)劃會不會再次改變還不好說，至于六代機(jī)F47，那或許真的只是一個“美國夢”，至于波音公司能否實(shí)現(xiàn)，誰也說不準(zhǔn)。

隨著我國五代機(jī)殲20、殲35系列戰(zhàn)機(jī)的量產(chǎn)，在不遠(yuǎn)的將來，我國將擁有全球規(guī)模最大的五代機(jī)機(jī)隊(duì)，而且殲36、殲50等六代機(jī)正在研發(fā)中，這種差距，將全面改寫全球空中力量格局。

正是有了這樣的發(fā)展，殲7才可以從容退役，它承載著中國在艱難歲月中勵精圖治的精神，必將成為中國航空工業(yè)發(fā)展史上的一段傳奇！