1月15日，BJ40探險家正式上市，北京81 2.0共創(chuàng)版也同步亮相，這可不是簡單的上新，而是把品牌的經(jīng)典車系實實在在做了升級，重新打磨了產(chǎn)品價值。在滿眼都是新花樣的市場里，北京越野就想憑著更走心的產(chǎn)品，接住真正喜歡硬派越野的消費者的期待。

BJ40探險家：經(jīng)典硬派底子，把實用做到實處

作為BJ40家族的新成員，探險家版本的核心就兩個字：加量。沒拋開硬派越野的老底子，而是在靠譜程度、實用功能和戶外適配性上，做了一系列實打?qū)嵉纳墸層才稍揭案瞄_、更好用。

這款車依舊保留了非承載式車身和分時四驅(qū)，后橋差速鎖是標配，高配還能選裝 “三把鎖”，220mm的最小離地間隙、750mm的涉水深度，面對爛路、水坑這些復雜路況，底子就夠硬。而且全系都配了越野AT胎，出廠就是能直接去越野的狀態(tài)，喜歡玩越野的朋友，后期不用再花錢改裝輪胎，省了不少事。

玩硬派越野，敞篷樂趣和改裝空間缺一不可，探險家有同級少見的快拆式硬頂，拆了就能體驗敞篷開車的快感，也為后期加裝防滾架、探照燈這些改裝件留足了空間，車門和尾窗還能開啟，當成戶外工具車，拉裝備、玩露營都特別方便。

動力上也給了更多選擇，有2.0T汽油和2.0D柴油兩款發(fā)動機，尤其是柴油版，低扭勁兒足，油耗還省，特別貼合越野老炮對動力和經(jīng)濟性的雙重需求，全系搭配的都是采埃孚8AT變速箱，這套動力組合成熟又平順，開著放心。

硬派也不代表要犧牲舒適和安全，探險家保留了外露式防滾架、強化大梁、底盤護板這些硬核防護配置，車內(nèi)也沒落下實用配置：8155芯片的車機系統(tǒng)反應快，前排座椅能通風加熱，手機互聯(lián)有多種模式，車內(nèi)還有不少充電接口。既保住了硬派的內(nèi)核，又讓日常開、長途穿越都舒服，妥妥的“外剛內(nèi)柔”。

說到底，BJ40探險家不是什么顛覆性的新車，而是把成熟的硬派平臺做了精準的 “裝備升級”，把很多原本需要改裝的配置都變成了出廠標配，降低了專業(yè)越野的門檻，不管是資深越野愛好者，還是想體驗戶外生活的新手，這款車都是個實在的選擇。

北京81：軍工底子改民用，玩出高端新花樣

從BJ80升級來的北京81，意義遠不止一款新車，它代表著北京越野想把有軍工背景的旗艦車型，用新方式推向民用高端市場，讓硬派旗艦既能保留強悍基因，又能適配普通人的高端用車需求。

這次亮相的2.0共創(chuàng)版，首創(chuàng)了BIP共創(chuàng)模式，簡單說就是產(chǎn)品的設計、升級，都會和用戶、改裝廠商深度溝通，不再是廠家閉門造車。未來不管是配置選擇、定制服務，還是功能升級，都會參考大家的需求，試著在批量生產(chǎn)和個性化需求之間，找到一個平衡點，讓車更貼合用戶心意。

外觀的調(diào)整也全是為了實用和更好看：優(yōu)化了前機蓋線條、把側(cè)窗做了齊平設計，風阻和風噪都能降低，開著更安靜；五孔格柵和大燈的細節(jié)做得更精致，保留了北京越野的經(jīng)典設計，又多了豪華感，不管是開去越野還是日常代步，都有面兒。

還有個特別貼心的設計，把傳統(tǒng)的后備胎位置，改成了能儲物的戰(zhàn)術(shù)工具箱，也就是大家常說的 “小書包” 變實用了。長途越野穿越時，隨車的扳手、拖車繩這些小裝備，終于有了專門的地方放，把標志性的外觀設計變成了真有用的功能，比單純的好看更有意義。

北京81的升級，能看出北京越野對高端硬派車的新思考：不再只靠軍工背景做形象，而是通過共創(chuàng)聽用戶的聲音，把細節(jié)改得更實用，試著讓這款硬核旗艦，既能滿足越野需求，也能適配民用高端的各種場景。

雙線布局穩(wěn)扎穩(wěn)打，經(jīng)典底蘊成獨特優(yōu)勢

BJ40探險家上市、北京81 2.0共創(chuàng)版亮相，這兩步棋走得很清晰，也勾勒出了北京越野的發(fā)展戰(zhàn)略：一邊在主流硬派越野市場，把BJ40系列做細做精，通過細分車型、升級配置，穩(wěn)住銷量和用戶口碑；另一邊在旗艦高端領(lǐng)域，用共創(chuàng)模式、定制服務做創(chuàng)新，提升品牌的高端形象，讓用戶更認可、更有歸屬感。

值得一提的是，BJ40探險家還被北京汽車博物館收藏了，加上之前BJ40增程版、BJ80閱兵車分別被“三館連藏” 的經(jīng)歷，讓北京越野的車不只是一輛代步、越野的消費品，更多了一層文化和歷史的意義。在當下的車市競爭里，這份獨特的底蘊，是很多新勢力品牌比不了的。