據(jù)近日消息，受美國電動汽車補貼政策調(diào)整以及歐美電動車需求走弱影響，韓國三大動力電池巨頭（LG新能源、三星SDI和SK On）去年第四季度均出現(xiàn)營業(yè)虧損，就連前三季度唯一實現(xiàn)盈利的LG新能源也未能幸免。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，LG新能源去年四季度錄得約1220億韓元（約5.75億人民幣）營業(yè)虧損，若剔除美國提供的尖端制造生產(chǎn)稅收減免，虧損規(guī)模將進一步擴大至4548億韓元（約21.46億人民幣）。
同期，三星SDI預(yù)計虧損約3003億韓元（約14.17億人民幣），SK On預(yù)估虧損2000億韓元（約9.44億人民幣）。
其中LG新能源在去年12月遭遇致命打擊，先是福特汽車取消價值9.6萬億韓元 (約459億人民幣) 的電池供應(yīng)合同，終止75GWh采購計劃，隨后德國電池包制造商FBPS終止3.9萬億韓元（約184億人民幣）訂單
10天內(nèi)流失訂單總額達(dá)13.5萬億韓元，相當(dāng)于LG新能源2024年全年銷售額的52.7%，這一訂單崩塌直接導(dǎo)致LG新能源波蘭工廠產(chǎn)能利用率驟降至30%。
韓媒普遍認(rèn)為，美國和歐洲當(dāng)局政策的不確定性加劇，帶來的全球電動汽車品牌的“節(jié)奏調(diào)整”導(dǎo)致了“K-Battery”業(yè)績的下滑。
去年9月，特朗普政府正式取消每輛車最高7500美元的電動車稅收抵免政策，效果立竿見影，11月美國電動車銷量僅8.4萬輛，同比下降42.6%，通用、福特等車企紛紛下調(diào)電動車銷量目標(biāo)，直接導(dǎo)致電池需求銳減。
歐盟則放緩電動化強制政策，將2035年禁售燃油車目標(biāo)調(diào)整為“靈活執(zhí)行”，歐洲消費者對高價電動車興趣減弱，疊加經(jīng)濟不確定性，2025年Q4電動車注冊量同比下滑18%。
此外，中國電池企業(yè)強勢崛起給韓國帶去了更大的壓力，目前中國占據(jù)全球動力電池TOP10中6席，合計市場份額達(dá)55%，寧德時代、比亞迪等更是頻頻攻城略地（有消息稱福特拋棄LG后將轉(zhuǎn)投比亞迪懷抱）。