上海
市場概述：2025年，中國車市再次創(chuàng)造了歷史。
根據中汽協(xié)數據顯示，過去365天，對應產銷量再創(chuàng)歷史新高，分別達到3453.1萬輛與3440萬輛，同比分別增長10.4%與9.4%，連續(xù)17年穩(wěn)居全球第一。
與此同時，這是中國汽車產銷，連續(xù)第三年保持在3000萬輛以上的規(guī)模。其中，新能源車產銷分別為1662.6萬輛與1649萬輛，同比分別增長29%與28.2%。
還是那個觀點，“電動化轉型的潮水已然變得不可逆轉?！?/p>
而恰恰基于這樣的大背景，望向中大型轎車板塊，可以說出現了格局的驟變。首先，最值得關注的，必然是小米SU7（參數丨圖片）憑借十分夸張的表現，從BBA手中搶下了年度銷冠。
當然，奧迪A6L、奔馳E級、寶馬5系，依舊牢掌握著行政市場絕對的話語權。截至目前，尚未出現能夠挑戰(zhàn)它們的自主品牌。
而整張榜單，無疑還反映出另一個趨勢：新能源時代，把車造大已經成為大家的共識。因此，涌現出越來越多的主機廠，開始通過低價策略，涉獵中大型轎車這一品類，也成為了中國車市極致內卷的一個典型縮影。
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