1月22日，全長1198公里的京哈高鐵將迎來全線開通五周年。作為高寒地區(qū)長大高速鐵路，五年來，京哈高鐵列車交路持續(xù)加密，旅客發(fā)送量屢創(chuàng)新高，通信設(shè)備實現(xiàn)從4G到5G的跨越，列車時速也從300公里提升至350公里直達速度。硬核科技支撐與高質(zhì)量設(shè)備設(shè)施檢維修能力，成為復(fù)興號在高寒線路上穩(wěn)健馳騁的堅實保障。1月20日，北京青年報記者走進北京動車段朝陽動車所，探尋京哈高鐵背后的科技密碼。

朝陽動車所作為京哈高鐵動車組的檢維修“4S”店，五年來實現(xiàn)了車型配置與車組規(guī)模從“單一適配”到“多元優(yōu)化”的快速升級。該所配屬的動車組數(shù)量，從京哈高鐵開通初期的15組增至2025年的43組，其中26組為最新款高寒動車組CR400BF-GS，占比高達60%�！斑@26組最新高寒動車組中，有5組為2025年底剛配屬至北京動車段的新造列車，2026年春運期間，它們將成為京哈高鐵的生力軍。朝陽動車所也由此成為京津冀區(qū)域配屬高寒動車組數(shù)量最多的動車所，北京動車段預(yù)計2026年春運列車上線率將達到98%以上�！北本﹦榆嚩蜗嚓P(guān)負責(zé)人介紹道。

在朝陽動車所內(nèi)，CR400BF-GS型復(fù)興號高寒動車組靜靜停駐在檢修庫中，這列專為高寒線路設(shè)計的列車，藏著諸多“超抗凍”黑科技。工作人員現(xiàn)場揭秘，列車車身采用特殊防寒材料，如同為車身穿上一層“羽絨服”，能牢牢隔絕冷空氣，確保車內(nèi)各系統(tǒng)部件在低溫環(huán)境下仍可高速運轉(zhuǎn)、保持最佳狀態(tài)。同時，列車設(shè)備艙通風(fēng)格柵經(jīng)過專項優(yōu)化，采用“V”形迷宮式密封設(shè)計，既能有效阻擋冰雪侵入，又能保障設(shè)備正常通風(fēng)需求。

車廂內(nèi)的保暖設(shè)計同樣貼心。溫度傳感器實時采集車內(nèi)溫度，根據(jù)預(yù)設(shè)值自動調(diào)節(jié)空調(diào)送風(fēng)溫度；旅客座椅下方、衛(wèi)生間、門廊過道等關(guān)鍵區(qū)域均配備電暖器，讓溫暖全程相伴。為保障熱水、暖氣穩(wěn)定供應(yīng)，空調(diào)風(fēng)管、供水管等管道均包裹防寒材料，可有效抵御低溫、防止凍裂；凈水箱等核心部件還加裝了伴熱裝置，一旦檢測到溫度過低，自動加熱功能便會啟動，持續(xù)輸送熱量。

2026年春運在即，朝陽動車所緊扣鐵路春運保暢通工作要求，高標準完成動車組防寒整備和專項檢修，加密檢修頻次、備足應(yīng)急物資與動車組。組建骨干專班強化除雪打冰、應(yīng)急演練，優(yōu)化檢修調(diào)度流程，嚴抓安全質(zhì)量管控，全力保障京哈方向動車安全高效上線，筑牢春運運輸安全防線。

攝影/邢德才

文/北京青年報記者 王薇

編輯/周超

（來源：北京青年報客戶端）