當(dāng)豪華MPV市場(chǎng)仍深陷“二排優(yōu)先”的固有套路，當(dāng)家庭用戶對(duì)空間、安全、續(xù)航的多元需求難以被同時(shí)滿足。1月20日上市的吉利銀河V900，手里握著超級(jí)AI增程技術(shù)和FlymeAuto兩張王牌，誓要以“AI全場(chǎng)景家庭旗艦MPV”的定位撕開這一市場(chǎng)的缺口。

吉利銀河V900的定價(jià)策略本身，就是其產(chǎn)品戰(zhàn)略的一部分。26.98萬元的起售價(jià)，卻全系標(biāo)配了智能雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，這在30萬級(jí)MPV市場(chǎng)中算不算“價(jià)格屠夫”？

與市場(chǎng)主要競(jìng)品相比，吉利銀河V900的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力一目了然，并且吉利銀河V900的頂配金暉典藏版僅售32.98萬元，卻標(biāo)配了空氣懸架、CCD連續(xù)可變阻尼減振器和主動(dòng)魔毯預(yù)瞄系統(tǒng)，這套組合通常在50萬元以上MPV才會(huì)配置。

按哆哩君看來，這一價(jià)格體系背后，是吉利規(guī)模化優(yōu)勢(shì)和技術(shù)自研能力的集中體現(xiàn)。通過將原本的翼真L380（參數(shù)丨圖片）整合進(jìn)銀河體系，吉利實(shí)現(xiàn)了研發(fā)、生產(chǎn)和供應(yīng)鏈的深度協(xié)同，最終將節(jié)省的成本轉(zhuǎn)化為用戶的直接利益。

傳統(tǒng)MPV的空間設(shè)計(jì)往往會(huì)陷入“顧此失彼”的困境。如果保證前兩排舒適，第三排就淪為“小板凳”，如果選擇照顧第三排，那么后備箱空間又所剩無幾。銀河V900通過更高明，更科學(xué)的技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)了全車空間的系統(tǒng)性優(yōu)化。

銀河V900以同級(jí)第一91.8%得房率，打造出真正意義上的全排舒適空間。3個(gè)“1000+”行業(yè)首創(chuàng)配置，二三排縱向空間均超1000mm、后備箱空間超1000L，搭配1334mm同級(jí)最大車內(nèi)高度，讓你可以在任意一排都能舒展，15個(gè)20寸行李箱輕松收納。這種空間表現(xiàn)，直接將傳統(tǒng)MPV的“夠用”標(biāo)準(zhǔn)提升到了“奢侈”級(jí)別。

更難得的是，其同級(jí)唯一的6/7/8座靈活布局，搭配180°三排靠背可調(diào)、可翻轉(zhuǎn)魔法第四排及多重進(jìn)出模式，既能適配多孩家庭出行，也能滿足商務(wù)接待、長途自駕等多元場(chǎng)景，徹底打破MPV的場(chǎng)景局限。

純電MPV面臨著一個(gè)根本悖論，車身更大更重，能耗更高，但用戶對(duì)續(xù)航確定性的要求反而更強(qiáng)。長途出行時(shí)，家庭用戶無法承受因充電不確定性導(dǎo)致的行程延誤。銀河V900從純電轉(zhuǎn)向增程的技術(shù)路線調(diào)整，正是對(duì)這一用戶痛點(diǎn)的深刻回應(yīng)。

超級(jí)AI增程技術(shù)解決了新能源MPV的續(xù)航焦慮。作為搭載該技術(shù)的首款車型，銀河V900以行業(yè)第一47.26%量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率、同級(jí)第一3.77kWh/L增程發(fā)電效率，實(shí)現(xiàn)“油電同價(jià)”與全場(chǎng)景能耗最優(yōu)。

1220km滿油滿電綜合續(xù)航、5.9L/100km饋電油耗，搭配92號(hào)燃油兼容屬性，讓家庭長途出行無需頻繁補(bǔ)能；全系標(biāo)配的同級(jí)唯一增程雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，輸出340kW峰值功率與523N·m峰值扭矩，配合路特斯調(diào)校底盤與空氣懸架，讓這臺(tái)大型MPV實(shí)現(xiàn)“高速不晃、過坎不顛”的操控質(zhì)感，顛覆了“大車難開”的固有認(rèn)知。

其實(shí)我們不難發(fā)現(xiàn)，在當(dāng)前豪華MPV市場(chǎng)中，別克GL8、騰勢(shì)D9等車型各有側(cè)重，但銀河V900憑借全棧領(lǐng)先+性價(jià)比突圍，形成了不可替代的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。與傳統(tǒng)燃油MPV相比，其AI增程技術(shù)實(shí)現(xiàn)了能耗與續(xù)航的雙重超越，無需面對(duì)純電MPV的補(bǔ)能困境；與同級(jí)新能源MPV相比，其空間利用率、安全配置密度均處于同級(jí)領(lǐng)先水平。

實(shí)際上，智能體驗(yàn)的代際差是核心加分項(xiàng)。銀河V900搭載的FlymeAuto2新一代AI智能座艙，配合高通8295P芯片，操作流暢度遠(yuǎn)超同級(jí)車型；千里浩瀚輔助駕駛H5方案支持車位到車位無圖NOA、3km記憶泊車，300+車位類型覆蓋，讓新手也能輕松駕馭大型MPV。而27揚(yáng)聲器FlymeSound音響、后排娛樂巨幕、-6℃~50℃冷暖箱等豪華配置，更將出行體驗(yàn)從“實(shí)用”升級(jí)為“享受”。

吉利銀河V900的上市，絕非單一車型的補(bǔ)充，更是吉利銀河品牌從“量的積累”到“質(zhì)的飛躍”的關(guān)鍵布局。從品牌戰(zhàn)略角度看，銀河V900的上市標(biāo)志著吉利銀河完成了從入門到高端的全產(chǎn)品線布局。2025年，吉利銀河全年銷量突破123.5萬輛，同比增長150%，成功躋身新能源市場(chǎng)第一梯隊(duì)。在這一基礎(chǔ)上，銀河V900作為品牌向上的戰(zhàn)略車型，承擔(dān)著突破MPV性價(jià)比天花板的重要使命。

在吉利銀河V900之前，吉利銀河已成功打造了L系列轎車和E系列SUV，覆蓋了10萬-20萬主流市場(chǎng)。吉利銀河V900的推出，則直接將品牌定位拉升到30萬級(jí)豪華市場(chǎng)，與騰勢(shì)、魏牌等品牌展開正面競(jìng)爭(zhēng)。更重要的是，作為V系列首款車型，銀河V900展現(xiàn)了吉利在高端MPV領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備和產(chǎn)品定義能力。

哆哩君分析認(rèn)為，于吉利集團(tuán)而言，將翼真L380整合進(jìn)銀河體系，是一次精明的品牌策略調(diào)整。這不僅避免了內(nèi)部資源分散，更強(qiáng)化了“銀河”作為集團(tuán)新能源核心品牌的地位。從市場(chǎng)反饋看，銀河品牌的熱度已超過領(lǐng)克和極氪，成為吉利新能源轉(zhuǎn)型的絕對(duì)主力。

從技術(shù)落地來看，銀河V900作為超級(jí)AI增程技術(shù)、FlymeAuto2智能座艙的首款搭載車型，成為吉利集團(tuán)前沿技術(shù)的“試驗(yàn)田”與“展示窗”。其市場(chǎng)反饋將反哺技術(shù)迭代，為后續(xù)車型的技術(shù)升級(jí)提供參考；同時(shí)，15項(xiàng)行業(yè)唯一、27項(xiàng)同級(jí)第一的配置，進(jìn)一步鞏固了吉利銀河在新能源領(lǐng)域的技術(shù)話語權(quán)，為品牌沖擊更高端市場(chǎng)奠定基礎(chǔ)。

哆哩君語：

銀河V900的破局，在于它讀懂了中國家庭的出行本質(zhì)，不是追求單一維度的極致，而是全場(chǎng)景的平衡與舒適。它不僅以產(chǎn)品力重塑了豪華MPV的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，更以戰(zhàn)略意義賦能吉利銀河體系，成為品牌開啟“下一個(gè)百萬”時(shí)代的核心引擎。在家庭MPV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的當(dāng)下，銀河V900無疑已經(jīng)握住了制勝的流量密碼。