打車軟件上有個(gè)微妙的詞：獨(dú)享。對車主來說，它常意味著一段令人眉頭一皺的行程開始。

不少乘客看到“獨(dú)享”二字，下意識認(rèn)為這輛車從接自己到送達(dá)，車上除了車主不該有別人。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)后排還坐著另一位乘客時(shí)，爭執(zhí)便容易發(fā)生。

乘客覺得權(quán)益受損，車主則百口莫辯——平臺對“獨(dú)享”的定義，很多時(shí)候只意味著“不為你拼其他陌生人”，卻并未禁止車主自己的親友同行，或是提前接好的另一單。

另一類乘客則讓車主松一口氣。他們下單獨(dú)享，圖的是路線確定、時(shí)間可控，或者純粹想坐得寬敞些。

若車上已有他人，他們往往只確認(rèn)一句：“能先送我嗎？”得到肯定答復(fù)后便安然入座。對他們而言，“獨(dú)享”的核心是行程不被干擾，而非絕對的空間獨(dú)占。

車主們的傾向很直接。遇上后者，行程通常順暢愉快；而前者，即便反復(fù)解釋平臺規(guī)則，也容易陷入不悅的沉默或爭論。

一位跑過幾年一喂順風(fēng)車的老司機(jī)說：“其實(shí)多數(shù)人只要提前說清楚車上有其他人，并且保證先送他，都不會計(jì)較。怕的是上車才發(fā)覺，覺得被騙了?！?/p>

這種認(rèn)知差，根子還是在平臺。規(guī)則寫得模糊，車主和乘客各有解讀。乘客以為買下了整段行程的“隱私”，車主卻可能只當(dāng)作一個(gè)“優(yōu)先送達(dá)”的標(biāo)簽。兩邊預(yù)期錯(cuò)位，摩擦自然來。

所以對車主來說，接獨(dú)享單后第一件事就是發(fā)消息確認(rèn)：“車上可能有我家人（或另一單乘客），但保證按您的路線優(yōu)先送達(dá)，您看可以嗎？”這一句話，篩掉了大半潛在糾紛。

說到底，順風(fēng)車終究是共享出行。它處在純粹的私家專車和拼車之間，帶點(diǎn)天然的模糊性。對于乘客，若真追求絕對獨(dú)處，專車可能是更穩(wěn)妥的選擇；若選擇順風(fēng)車的“獨(dú)享”，或許得先在心里為“共享”留一點(diǎn)余地。