日本東京核心區(qū)昨晚突發(fā)驚魂一幕，內(nèi)閣一輛公務(wù)車失控肇事釀下大禍。

據(jù)日本多家媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月22日18時(shí)30分許，東京都港區(qū)赤坂十字路口——緊鄰首相官邸和國(guó)會(huì)的核心地段，一輛內(nèi)閣府公務(wù)車突然闖紅燈加速，接連撞上出租車、垃圾清運(yùn)車等5輛車，最終造成6車連環(huán)相撞。

遭遇撞擊的出租車司機(jī)回憶，肇事公務(wù)車從國(guó)會(huì)議事堂方向駛來，毫無征兆地猛加速闖紅燈，從左后方狠狠撞向自己的車。出租車上一名32歲乘客因頭部重傷，送醫(yī)后不治身亡，另有包括肇事司機(jī)在內(nèi)的8人受傷，其中4人因腿部骨折等重傷住院。目前警視廳已按危險(xiǎn)駕駛致死罪展開搜查，行車記錄儀畫面明確顯示公務(wù)車存在闖紅燈行為。

讓人跌破眼鏡的是肇事司機(jī)的身份：并非內(nèi)閣正式雇員，而是一名69歲的派遣工，由人才派遣公司臨時(shí)派駐服務(wù)。

是的你沒看錯(cuò)，給內(nèi)閣開車的是一個(gè)老大爺，而且還是個(gè)臨時(shí)工！

不少網(wǎng)友提出質(zhì)疑：“日本這是窮成啥了？?jī)?nèi)閣都請(qǐng)不起專職司機(jī)？” “年紀(jì)這么大還出來賺錢，會(huì)不會(huì)是日本老年人生存壓力太大，把老頭熬得疲勞駕駛了？”

你還別說，這些話雖然聽起來很離譜，卻非常符合日本社會(huì)底層的生存現(xiàn)狀······

因?yàn)檫@起事故有兩個(gè)關(guān)鍵背景：日本內(nèi)閣公務(wù)車的派遣制度，以及愈演愈烈的高齡就業(yè)困境。

根據(jù)山西晚報(bào)早前介紹的國(guó)外公車面面觀，日本總務(wù)省的公務(wù)車司機(jī)中，僅有極少數(shù)專車駕駛員是正式公務(wù)員，大部分都是從派遣公司雇傭的臨時(shí)工，甚至連人帶車長(zhǎng)期包租，以此控制成本，例如總務(wù)省就包租了11輛帶司機(jī)的公務(wù)車，年花費(fèi)約不到500萬元人民幣，平均下來每輛每年連人帶車不到50萬，其實(shí)這在消費(fèi)頗高的日本，薪資確實(shí)不多。

再看日本的高齡就業(yè)現(xiàn)狀，早已不是新鮮事。據(jù)日本華僑報(bào)網(wǎng)援引NHK數(shù)據(jù)，2025年日本65歲以上就業(yè)人口達(dá)930萬（日本總共才1億人口），創(chuàng)下歷史新高，整體就業(yè)率升至25.7%，其中65至69歲人群就業(yè)率更是高達(dá)53.6%，意味著每?jī)蓚€(gè)這個(gè)年齡段的老人就有一個(gè)還在工作。而這背后，是觸目驚心的老年人貧困問題。

新華網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，日本65歲以上老年人貧困率已接近30%，預(yù)計(jì)2040年將達(dá)到35%。某博主分享的細(xì)節(jié)更扎心：日本老人退休金中位數(shù)約7000元人民幣，東京十平米單間月租就占去一半以上，基礎(chǔ)養(yǎng)老金每月僅3500元左右，根本不夠覆蓋房租和雜費(fèi)。更有近四分之一的老年家庭仍背負(fù)房貸，形成獨(dú)特的“百年貸”現(xiàn)象，迫使老人不得不打工糊口。

本次事故的69歲司機(jī)，可能正是這930萬高齡勞動(dòng)者的縮影，但去年琦玉縣墜坑事故與之相比起來則更令人唏噓。

據(jù)光明網(wǎng)報(bào)道，2025年1月，一名74歲卡車司機(jī)隨車輛墜入路面塌陷坑中，因現(xiàn)場(chǎng)有毒氣體和二次塌陷，搜救被拖延三個(gè)月，最終找到時(shí)已無生命體征，而事發(fā)道路修復(fù)竟需5至7年。兩個(gè)案例疊加，勾勒出日本老人“手?？谕！钡纳娉B(tài)——不是不想退休，是根本退不起。

那么問題來了，內(nèi)閣公務(wù)車為何會(huì)啟用69歲派遣司機(jī)？核心原因還是勞動(dòng)力短缺再加上沒錢。

日本總務(wù)省用派遣司機(jī)，就是為了規(guī)避正式員工的社保、福利支出，用更低成本維持公務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)。而隨著老齡化加劇，青壯年勞動(dòng)力不足，企業(yè)和政府只能向高齡群體要人力，連內(nèi)閣公務(wù)車這種對(duì)安全性要求極高的崗位，都不得不放寬年齡限制。

再加上近期高市早苗忙著各種“搞事”，內(nèi)閣府公務(wù)出行頻次必然陡增。派遣員工本就面臨工作強(qiáng)度大、保障不足的問題，69歲老人身體機(jī)能下降，長(zhǎng)期高強(qiáng)度出車，疲勞駕駛的風(fēng)險(xiǎn)自然大幅上升。雖然目前日本警方尚未證實(shí)這一猜測(cè)，但結(jié)合日本派遣員工的生存現(xiàn)狀，這種懷疑有其合理性。

為了省錢，日本連內(nèi)閣這種核心崗位的安全底線都可以妥協(xié)，只能證明被美國(guó)脅迫的日本，其政客實(shí)質(zhì)沒啥地位可言。而高齡司機(jī)被迫打工的背后，更是日本養(yǎng)老體系的失敗，近三成老人陷入貧困，退休金無法覆蓋基本生活，只能靠出賣勞動(dòng)力續(xù)命，不能不說是這種“偽發(fā)達(dá)國(guó)家”的悲哀。

所謂“偽發(fā)達(dá)國(guó)家”，表面上是發(fā)達(dá)國(guó)家，擁有完善的社會(huì)制度，實(shí)則體面與破敗并存，老人為了糊口不得不奔波在風(fēng)險(xiǎn)一線，貧困率居高不下，基礎(chǔ)設(shè)施修復(fù)遲緩，只能說“這太日本了”，而這次的1死8傷，可能只是今后更多悲劇的冰山一角罷了。

參考引用來源：日本廣播協(xié)會(huì)（NHK）、央視新聞、山西晚報(bào)、日本產(chǎn)經(jīng)新聞