1月22日，沃爾沃全新純電中型SUV——EX60迎來全球首發(fā)。這款車不僅是沃爾沃現(xiàn)有純電產(chǎn)品序列的補(bǔ)充，更是其基于全新一代SPA3純電平臺打造的首款戰(zhàn)略車型，目標(biāo)直指全球規(guī)模最大、競爭最激烈的豪華中型電動SUV市場。

從產(chǎn)品端來看，EX60的核心著力點(diǎn)是用扎實(shí)的基礎(chǔ)性能消除用戶對電動車的根本疑慮。它提供了P6后驅(qū)、P10四驅(qū)和P12四驅(qū)三種動力版本。其中，旗艦版P12車型的續(xù)航里程達(dá)到了810km，這一數(shù)據(jù)在當(dāng)前市場已發(fā)布的同級車型中位居前列。更重要的是，在補(bǔ)能效率上，沃爾沃宣稱在使用400kW超充樁時，該車充電10分鐘即可增加340km續(xù)航，試圖將純電出行中的“等待時間”壓縮到與傳統(tǒng)燃油車加油相近的體驗(yàn)。

支撐這一性能的是沃爾沃全新的SPA3純電平臺。該平臺整合了多項(xiàng)行業(yè)前沿技術(shù)，包括電池車身一體化（CTB）技術(shù)，旨在提升車身剛性與空間利用率；一體式壓鑄工藝，用于優(yōu)化生產(chǎn)效率和車身輕量化；以及名為“HuginCore”的中央計算電子架構(gòu)。這一架構(gòu)將車輛的多項(xiàng)核心功能集中于少數(shù)高性能計算單元，不僅為車輛提供了更強(qiáng)的數(shù)據(jù)處理能力，也為后續(xù)持續(xù)的OTA功能升級奠定了基礎(chǔ)。

在智能化方面，沃爾沃EX60搭載了深度定制的安卓車載系統(tǒng)，并成為首款內(nèi)置谷歌最新AI助手Gemini的沃爾沃車型。這套系統(tǒng)旨在實(shí)現(xiàn)更自然、無需特定指令的語音交互。座艙內(nèi)，高配車型可選裝擁有28個揚(yáng)聲器的Bowers & Wilkins?音響系統(tǒng)，并創(chuàng)新性地為前后排四個獨(dú)立座椅配備了頭枕揚(yáng)聲器，結(jié)合對杜比全景聲的支持，打造沉浸式音頻體驗(yàn)。

設(shè)計上，新車延續(xù)了品牌經(jīng)典的簡約風(fēng)格，風(fēng)阻系數(shù)低至0.26，強(qiáng)調(diào)內(nèi)飾材質(zhì)的環(huán)保與天然質(zhì)感。同時發(fā)布的EX60 Cross Country版本，則通過增加離地間隙、搭載自適應(yīng)空氣懸架以及加入專屬外觀套件，強(qiáng)化了其多路況適應(yīng)能力。

安全方面，沃爾沃EX60延續(xù)了品牌的核心基因。它采用了高強(qiáng)度硼鋼籠式安全車身，并配備了可智能預(yù)緊和限力的多重自適應(yīng)安全帶。通過遍布車身的傳感器與HuginCore中央大腦的協(xié)同，車輛的目標(biāo)是構(gòu)建更全面、更主動的安全防護(hù)體系。

雖然沃爾沃是全球傳統(tǒng)豪華品牌中最早全面擁抱電動化的代表之一，但其近年來的轉(zhuǎn)型之路在關(guān)鍵市場仍面臨挑戰(zhàn)。

據(jù)沃爾沃公布的2025年全年業(yè)績數(shù)據(jù)顯示，其全球總銷量達(dá)到約78.5萬輛，保持了穩(wěn)健態(tài)勢。在最大的單一市場中國，2025年沃爾沃全年銷量約為18.2萬輛。其中，新能源車型的銷量占比約為35%。盡管這一比例相較于沃爾沃自身在提升，但在中國本土新能源汽車滲透率已超過50%的大環(huán)境下，沃爾沃的電動化產(chǎn)品在市場沖擊力和份額上尚未占據(jù)主導(dǎo)地位。

產(chǎn)品端，沃爾沃的新能源車型面臨著來自特斯拉、中國新勢力品牌在高端市場的持續(xù)猛攻，以及奔馳、寶馬等老對手加速電動化產(chǎn)品投放的多重圍剿。對沃爾沃而言，其核心問題在于旗下新能源車型在過去幾年未能產(chǎn)生足以顛覆市場的“爆點(diǎn)”，其在智能座艙的本地化體驗(yàn)、超快充網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)速度、以及更為激進(jìn)的用戶運(yùn)營模式上，相較領(lǐng)先的競爭者顯得節(jié)奏偏慢。

而在此背景下，EX60的發(fā)布超越了單一產(chǎn)品意義，成為沃爾沃電動化戰(zhàn)略進(jìn)入新階段的“試金石”。

首先，EX60是沃爾沃在新能源技術(shù)上自信的證明。其所展示的810km續(xù)航和800V高壓快充能力，是沃爾沃對三電技術(shù)研發(fā)成果的一次集中匯報。EX60的問世將向市場和消費(fèi)者證明，沃爾沃有能力打造在核心性能指標(biāo)上不遜于任何對手的純電產(chǎn)品，扭轉(zhuǎn)其電動技術(shù)略顯保守的固有印象。

其次，新車的推出是沃爾沃對新能源車型價值體系的重新錨定。在價格戰(zhàn)激烈的中國高端電動車市場，EX60的定價策略將極具信號意義。它需要在“維持豪華品牌溢價”和“獲得足夠市場競爭力”之間找到精妙平衡。過于保守的定價將無法吸引新客戶，而過于激進(jìn)的定價則可能損害品牌價值和盈利能力。如何通過這款車傳遞“沃爾沃式豪華電動”的價值主張——即安全、環(huán)保、高品質(zhì)與高性能的融合，將是其市場團(tuán)隊(duì)面臨的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

第三，全新車型也將成為對沃爾沃組織能力的壓力測試。EX60最終能否成功將不僅取決于產(chǎn)品本身，更取決于沃爾沃整個體系能否支撐其成功。這包括SPA3平臺能否實(shí)現(xiàn)預(yù)期的成本控制和生產(chǎn)效率、軟件團(tuán)隊(duì)能否保障HuginCore架構(gòu)下穩(wěn)定且持續(xù)的OTA體驗(yàn)、銷售渠道如何有效傳遞其技術(shù)價值，以及售后服務(wù)如何支撐高壓快充等新特性。EX60的市場表現(xiàn)，將成為檢驗(yàn)沃爾沃內(nèi)部是否已完成向一家真正的“科技驅(qū)動型電動豪華公司”轉(zhuǎn)型的試紙。

因此，沃爾沃EX60的登場，標(biāo)志著一場更為深刻的戰(zhàn)役的開始。它有可能成為沃爾沃在新能源賽道上的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，幫助其吸引更廣泛的主流高端消費(fèi)者，并提升純電產(chǎn)品的利潤貢獻(xiàn)。但更有可能的是，它將清晰地暴露沃爾沃在轉(zhuǎn)型過程中那些深層次、體系性的優(yōu)勢與短板。

沃爾沃EX60的真正價值，或許不在于短期內(nèi)能貢獻(xiàn)多少銷量，而在于它能否以一款“拳頭產(chǎn)品”的姿態(tài)，倒逼沃爾沃在研發(fā)、制造、營銷和用戶服務(wù)全鏈條上，完成面向電動智能汽車時代所必需的、徹底的進(jìn)化。對于志在成為豪華新能源領(lǐng)軍品牌的沃爾沃而言，EX60將是一次關(guān)鍵的中期考核。