車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 聶夢穎
編輯 ｜ 志豪

車東西1月22日消息，據(jù)外媒Teslarati報道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克日前正式確認(rèn)，Cybercab將于100天內(nèi)，在德州超級工廠（Giga Texas）啟動生產(chǎn)。

面對這一緊迫的時間節(jié)點(diǎn)，馬斯克直言挑戰(zhàn)巨大：由于采用全新制造工藝及激進(jìn)的“去方向盤”設(shè)計，初期產(chǎn)能提升將“十分緩慢”，且必須同步落地“無監(jiān)督自動駕駛”技術(shù)。

一、初期產(chǎn)能面臨“爬坡期” 生產(chǎn)效率將“慢得令人痛苦”

雖然量產(chǎn)在即，但馬斯克并未回避初期的生產(chǎn)難題，而是給出了理性且謹(jǐn)慎的預(yù)期：由于Cybercab采用了全新的零部件及制造工藝，早期的生產(chǎn)率將“慢得令人痛苦（agonizingly slow）”。

這種謹(jǐn)慎并非空穴來風(fēng)，馬斯克曾將Model 3（參數(shù)丨圖片）的量產(chǎn)階段形容為“生產(chǎn)地獄”，而Cybertruck獨(dú)特的不銹鋼車身工藝也曾給特斯拉的制造端帶來巨大壓力。借鑒過往的教訓(xùn)，特斯拉在此次投產(chǎn)前就做好了心理準(zhǔn)備。

▲馬斯克在社交平臺上的發(fā)言

二、首創(chuàng)“開箱式”制造工藝 遠(yuǎn)期目標(biāo)單車5秒下線

盡管起步階段面臨陣痛，但Cybercab的投產(chǎn)將重塑特斯拉汽車制造方式。此次生產(chǎn)首次采用開箱制造工藝（（即unboxed process，一種通過拆分組件并行生產(chǎn)、簡化裝配流程的新型工藝），旨在大幅壓縮生產(chǎn)周期。

按照規(guī)劃，一旦流程跑通，后續(xù)產(chǎn)能將迅速提升。特斯拉的長期目標(biāo)是將Cybercab單車生產(chǎn)周期縮短至約5秒，達(dá)到每輛車下線不足10秒的驚人效率。馬斯克曾在2024年10月披露，Cybercab的起步產(chǎn)能目標(biāo)為200萬臺，并計劃最終將在多家工廠實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)400萬臺的規(guī)模。

▲電動汽車分析師Sawyer Merritt在社交平臺上的發(fā)言

三、砍掉方向盤 倒逼智駕落地

在攻克制造工藝難關(guān)的同時，Cybercab激進(jìn)的產(chǎn)品定義也給軟件團(tuán)隊立下了“軍令狀”。隨著Cybercab投產(chǎn)倒計時開啟，硬件制造與自動駕駛軟件需同步落地。

Cybercab是特斯拉Robotaxi服務(wù)的專用車型，其核心特征在于徹底的“減法”設(shè)計。盡管內(nèi)部高管曾建議保留傳統(tǒng)控制部件以降低風(fēng)險，但馬斯克否決了此折中方案，最終定型的車輛將完全取消方向盤和踏板，僅配備兩個座位和一個屏幕。

這一激進(jìn)的硬件策略直接加速了軟件研發(fā)進(jìn)程。為了確保Cybercab能順利上路，特斯拉必須在未來100天內(nèi)，同步實(shí)現(xiàn)“無監(jiān)督自動駕駛”（Unsupervised Self-Driving）套件的成熟化與落地發(fā)布。這意味著，自動駕駛技術(shù)的迭代速度需跟上該車型的投產(chǎn)進(jìn)度，任何一方的延遲都將影響整體交付。

▲特斯拉Cybercab車型圖

結(jié)語：四月將成關(guān)鍵驗證期

隨著四月份的臨近，外界將很快看到Cybercab量產(chǎn)的具體進(jìn)展。

對特斯拉而言，未來的一百天不僅關(guān)乎一款新車的下線，更是對其“去方向盤”出行理念的檢驗，以及對大規(guī)模自動化制造能力的驗證。