說(shuō)到網(wǎng)約車或者順風(fēng)車，很多人可能還停留在前幾年“月入過(guò)萬(wàn)很輕松”的印象里。但現(xiàn)在你要是去問(wèn)問(wèn)路上那些司機(jī)師傅，他們多半會(huì)苦笑著搖搖頭，告訴你這行早已變天了。

沒(méi)錯(cuò)，確實(shí)還有人能賺到不錯(cuò)的收入，但這份“不錯(cuò)”背后，藏著太多外人看不見(jiàn)的辛苦、成本和不確定性。

咱們先聊聊最普通的網(wǎng)約車司機(jī)吧?，F(xiàn)在這個(gè)行業(yè)，用司機(jī)們自己的話說(shuō)，就是“卷”得厲害。

車子越來(lái)越多，平臺(tái)為了搶用戶又拼命推低價(jià)訂單，結(jié)果就是司機(jī)到手的錢薄了。有成都的司機(jī)師傅算過(guò)賬，同樣一天干12個(gè)小時(shí)以上，去年七八月旅游旺季還能凈賺七八千，今年同期就只剩五六千了，一下子縮水兩千多。原因很簡(jiǎn)單，每公里的單價(jià)降了，高峰期的價(jià)格從兩塊多掉到了一塊五到一塊七。

你想想看，一個(gè)28公里的單子，乘客付40多，司機(jī)到手才30出頭，要是開(kāi)的是油車，刨去成本基本就白干了。所以現(xiàn)在還在跑的，十個(gè)里頭有七個(gè)都換了電車，圖的就是電費(fèi)比油錢省得多。

那收入到底是個(gè)什么水平呢？拋開(kāi)那些極端的例子，比如特別拼的或者運(yùn)氣特別好的，大多數(shù)全職司機(jī)的月凈收入，其實(shí)就集中在四千到八千這個(gè)范圍里，就算流水能過(guò)萬(wàn)，但是始終拋不開(kāi)車輛成本這座大山。

說(shuō)完網(wǎng)約車，再看順風(fēng)車，這又是另一個(gè)世界了。順風(fēng)車本意是“順路分?jǐn)傆唾M(fèi)”，不是一門(mén)正兒八經(jīng)的生意。但現(xiàn)在路上跑著不少“職業(yè)順風(fēng)車司機(jī)”，他們的跑法也和城里轉(zhuǎn)悠的網(wǎng)約車不同，專門(mén)挑長(zhǎng)途跨城的單子接。

大多數(shù)司機(jī)的“主戰(zhàn)場(chǎng)”是幾百甚至上千公里的跨城線路。跑一單600公里的長(zhǎng)途夜車，收入能頂?shù)蒙显诔抢锱芎脦滋斓亩虇?。每個(gè)月收入能比以前上班多出一萬(wàn)塊，但這份錢的代價(jià)非常大。

這種長(zhǎng)途順風(fēng)車司機(jī)，過(guò)的真是“以車為家”的日子。后備箱里塞著被褥、衣服和泡面，困了就在服務(wù)區(qū)把后座放倒瞇一會(huì)兒。三餐根本沒(méi)法按時(shí)吃，洗漱全靠服務(wù)區(qū)解決，在北方的一些服務(wù)區(qū)，想找個(gè)洗澡的地方都難。

最要命的是疲勞，開(kāi)夜車開(kāi)到凌晨，腦子突然“斷片”幾秒鐘，車就往路邊偏了，這種經(jīng)歷很多跑長(zhǎng)途的司機(jī)都有過(guò)，每次想起來(lái)后背都發(fā)涼。

而且，因?yàn)樗麄兊能嚸x上還是“非營(yíng)運(yùn)”性質(zhì)，但跑的里程又特別多，第二年續(xù)買保險(xiǎn)會(huì)很麻煩，萬(wàn)一出點(diǎn)事故，理賠也可能遇到問(wèn)題，再加上各地對(duì)“偽順風(fēng)車”的嚴(yán)管，職業(yè)順風(fēng)車就像是在走鋼絲。

所以，你問(wèn)這算不算高收入職業(yè)？真的很難說(shuō)是。無(wú)論是網(wǎng)約車還是順風(fēng)車，那份看起來(lái)還不錯(cuò)的流水或收入，都不是純利潤(rùn)。開(kāi)網(wǎng)約車，你得承擔(dān)高昂的車輛成本，如果是租車或者貸款買車，壓力更大，現(xiàn)在很少有老師傅會(huì)建議新人這么干。開(kāi)順風(fēng)車，你是在用極高的身體消耗和安全風(fēng)險(xiǎn)在換錢，而且還得時(shí)刻擔(dān)心政策的邊界。

這個(gè)行業(yè)里當(dāng)然也有掙得多的人，他們通常有一些共同點(diǎn)：比如在一二線城市，單量多；開(kāi)的是成本更低的電車，或者更貴的車更好的服務(wù)；熟悉平臺(tái)規(guī)則，專跑機(jī)場(chǎng)、火車站這些優(yōu)質(zhì)訂單區(qū)；同時(shí)用好幾個(gè)平臺(tái)接單。但即便如此，“月入過(guò)萬(wàn)”也越來(lái)越像過(guò)去的故事了。

說(shuō)到底，開(kāi)網(wǎng)約車或順風(fēng)車，在今天更像是一個(gè)“勞動(dòng)密集型”的活兒。它給很多人，特別是中年轉(zhuǎn)型、需要靈活時(shí)間的人，提供了一個(gè)收入來(lái)源。這個(gè)收入能維持生活，甚至在踏實(shí)肯干的情況下，比一些傳統(tǒng)體力活掙得稍多一點(diǎn)。但它的天花板也很明顯，收入幾乎完全與你的體力、時(shí)間和風(fēng)險(xiǎn)綁定。想靠這個(gè)獲得輕松而富足的高收入，對(duì)于絕大多數(shù)普通司機(jī)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)不太現(xiàn)實(shí)了。