最近軍迷圈被一個消息刷屏了：巴基斯坦總理親自確認，梟龍戰(zhàn)斗機已經(jīng)拿到九個國家的采購意向，訂單總量可能沖向500架大關(guān)。

而這一成果的問世不僅標(biāo)志了巴基斯坦航空工業(yè)的歷史性突破，也讓全世界對中巴兩國的這款戰(zhàn)機的聯(lián)合研發(fā)的前景重新充滿了期待。

梟龍戰(zhàn)機在國際上叫JF-17“雷電”，名義上是巴基斯坦的國產(chǎn)戰(zhàn)機。這就引出一個很多人關(guān)心的問題：巴基斯坦賣梟龍賺的錢，中國能分到嗎？

要弄清楚這個，得從梟龍的出身說起，上世紀八十年代，巴基斯坦想搞一款便宜好用的輕型戰(zhàn)斗機，找到了中國和美國公司合作。

后來美國退出，就由中巴兩國繼續(xù)推進，各出一半研發(fā)經(jīng)費。巴基斯坦的航空工業(yè)基礎(chǔ)相對薄弱，他們參與這個項目的一個重要目的，就是學(xué)習(xí)技術(shù)，建立自己的航空產(chǎn)業(yè)。

雖然現(xiàn)在梟龍在巴基斯坦的工廠組裝，但核心部件都來自中國。比如Block3型號用的先進相控陣雷達，巴基斯坦還造不出來，需要從中國進口。戰(zhàn)機的發(fā)動機是俄羅斯的RD-93MA，也是由中國企業(yè)向俄羅斯采購后再轉(zhuǎn)給巴基斯坦。就連飛機外殼，巴基斯坦目前也只能生產(chǎn)58%的零部件，剩下的42%還要從中國購買。

所以答案就明朗了：巴基斯坦每賣出一架梟龍，都需要先向中國購買這架飛機所需的全部核心零件。這筆錢最終會流入中國的航空制造企業(yè)和相關(guān)供應(yīng)鏈。巴基斯坦真正賺取的，主要是組裝加工費，以及后續(xù)的飛行員培訓(xùn)、設(shè)備維護、彈藥供應(yīng)等服務(wù)的費用。這是一種雙贏的合作模式。

梟龍這次能獲得這么多國家青睞，有幾個關(guān)鍵原因。2025年5月7日的一次邊境空戰(zhàn)中，梟龍Block3展示了強大的實戰(zhàn)能力，通過電子壓制和超視距打擊完成了任務(wù)。有實戰(zhàn)成績背書，國際買家對它的信心自然大增。

梟龍的定位也非常精準(zhǔn)。而對那些因預(yù)算有限、空軍裝備長期未更新的中小國而言，這一機制就如同一道“空中救命稻草”般的拯救了他們的空軍現(xiàn)代化之路。

一架梟龍Block3價格大約2500萬到3000萬美元，而西方同類戰(zhàn)機像法國陣風(fēng)或瑞典鷹獅，價格往往要翻倍甚至更多。對很多國家來說，梟龍?zhí)峁┝俗銐虻男阅芎涂煽康墓⿷?yīng)，價格卻親民得多。

外部環(huán)境也幫了忙。印度自主研發(fā)的光輝戰(zhàn)機交付一再延遲，讓一些原本考慮印度戰(zhàn)機的客戶轉(zhuǎn)向梟龍。以色列從2025年下半年開始收緊了對部分國家的武器出口，又空出了一塊市場。梟龍恰好填補了這個空白。

目前已經(jīng)用上梟龍的國家有緬甸、尼日利亞和阿塞拜疆。正在談判的包括伊拉克、沙特、孟加拉國、印度尼西亞等國。沙特甚至提出用梟龍戰(zhàn)機來抵償巴基斯坦欠的20億美元債務(wù)，另外再出20億美元購買配套服務(wù)和武器。這筆交易如果達成，可能涉及40到60架戰(zhàn)機。

巴基斯坦賣梟龍，不僅僅是做生意，更是一種外交策略。他們向沙特提出幫助培訓(xùn)飛行員、建立維修中心。

跟土耳其、伊朗等國家接觸時，則討論擴大防務(wù)合作協(xié)議的可能性，通過軍售，巴基斯坦正在拓展自己的國際影響力。

對中國而言，這種合作模式打開了原本難以進入的市場。許多國家既需要更新裝備，又不想在政治上過于傾向某個大國。

通過巴基斯坦這個合作伙伴，中國技術(shù)得以進入這些市場。等這些國家用慣了梟龍，未來可能更愿意考慮中國的其他高端裝備，如殲-10CE甚至殲-35。

梟龍的成功也反映了國際軍貿(mào)市場的變化。過去高端戰(zhàn)機市場被美俄歐等傳統(tǒng)軍事強國壟斷，中小國家選擇有限。

但隨著梟龍的逐步普及，它的出現(xiàn)不僅打破了此前以大型商用機為主的民用航空市場的壟斷局面，而且更為關(guān)鍵的是為民用航空市場的發(fā)展提供了性價比高、不受政治條件的限制的新選擇。這種平等互利的合作理念，正得到越來越多國家的認可。

從梟龍的熱銷可以看出，國際軍貿(mào)不再僅僅是武器買賣，而是技術(shù)合作、地緣政治和戰(zhàn)略考量的復(fù)雜結(jié)合，中巴這種聯(lián)合研發(fā)、分工合作的模式，可能將成為更多國家在高端裝備領(lǐng)域合作的范本。