摘要：

“保時捷一直深耕賽車運(yùn)動，我們不是短跑選手，而是耐力賽的參與者?！?/strong>

鳳凰網(wǎng)科技 出品

作者｜于浩

編輯｜董雨晴

保時捷全球銷量下降10%，中國區(qū)交付量下降26%——這是保時捷在2025年的銷量成績單。

“這樣的結(jié)果在我們的預(yù)期之內(nèi)?！痹诎P凰網(wǎng)科技在內(nèi)的一場媒體溝通會上，保時捷中國總裁及CEO潘勵馳（Alexander Pollich）沒有回避銷量的下滑。但他強(qiáng)調(diào)，保時捷始終秉持“質(zhì)大于量”的原則，“我們不追逐銷量數(shù)字”。

數(shù)據(jù)顯示，保時捷2025年在華交付量約42000輛，中國市場仍是保時捷全球第二大單一市場。潘勵馳表示，即便銷量并非最核心的關(guān)注點(diǎn)，保時捷在細(xì)分市場的表現(xiàn)依然亮眼：豪華車細(xì)分市場承壓收縮的背景下，卡宴等主力車型在其細(xì)分市場的份額有所提升。

01

銷量下滑，但品牌內(nèi)核不能動搖

面對中國豪華車市場整體下滑的大環(huán)境，潘勵馳將經(jīng)營品牌比作一場耐力賽：“保時捷一直深耕賽車運(yùn)動，我們不是短跑選手，而是耐力賽的參與者?！?/p>

潘勵馳善于引用中國典籍中的名言闡釋他的理念?！皩τ谂苘囍圃焐潭?，速度固然重要，但核心要義是，若只糾結(jié)于細(xì)枝末節(jié)、急功近利，或許很難實(shí)現(xiàn)最終目標(biāo)?！?/p>

盡管整體銷量下滑，但潘勵馳指出保時捷在多個維度仍展現(xiàn)出韌性。

二手車業(yè)務(wù)成為亮點(diǎn)。中國的二手車市場仍處于相對初級的階段，但保時捷的經(jīng)銷商易手車業(yè)務(wù)增長了12%。“這不僅改善了經(jīng)銷商的盈利狀況，也表明在經(jīng)濟(jì)環(huán)境不佳的情況下，我們依然能通過易手車業(yè)務(wù)吸引新客戶、維持市場份額?！迸藙铖Y說。

金融服務(wù)滲透率高。超過一半的保時捷銷量通過保時捷金融服務(wù)完成。“金融服務(wù)能將客戶與品牌緊密聯(lián)結(jié)。例如，當(dāng)“無憂先享”金融服務(wù)合同到期時，我們就能與客戶展開新的溝通，探討后續(xù)的購車需求。”

潘勵馳特別強(qiáng)調(diào)了車輛殘值對豪華品牌的重要性：“如果一款車使用3年后殘值僅剩下40%，那它就稱不上真正的豪華產(chǎn)品，也無法支撐品牌的長期發(fā)展。而保時捷的殘值表現(xiàn)在豪華車領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，這讓我們深感自豪，也進(jìn)一步鞏固了品牌價值。”

在客戶滿意度方面，JDPower 2025中國車輛可靠性研究顯示，卡宴和Macan在各自細(xì)分市場的SUV品類中排名第一。疫情期間及之后，保時捷連續(xù)8年蟬聯(lián)全球最具價值豪華品牌?！拔覀冊谥袊_展的品牌監(jiān)測研究也顯示，保時捷在豪華車品牌實(shí)力排名中位列第一，超過了部分知名意大利豪華品牌。”潘勵馳說。

02

保時捷中國的調(diào)整與轉(zhuǎn)型：正計劃推出一款定位高于卡宴的SUV車型

面對市場變化，保時捷正在進(jìn)行多維度調(diào)整。潘勵馳引用《易經(jīng)》中的“窮則變，變則通，通則久”來闡述變革的必要性：“在適當(dāng)?shù)臅r候必須做出改變，但變革并非要拋棄傳承，而是要在堅(jiān)守自身內(nèi)核與適應(yīng)時代變化之間找到平衡點(diǎn)。”

在驅(qū)動系統(tǒng)方面，保時捷的戰(zhàn)略原本是“三管齊下”：推出極具吸引力、富有情感張力且高效的燃油車，同時布局插電混動和純電動車。潘勵馳表示，這一核心方向并未改變，但根據(jù)市場變化進(jìn)行了微調(diào)。

“首先，全球部分地區(qū)的電動車滲透率低于我們的預(yù)期，尤其是在歐美部分地區(qū)。由于當(dāng)?shù)卣∠穗妱榆囅嚓P(guān)扶持政策，且特朗普政府對電動車并不支持，美國市場的電動車推廣受阻。”潘勵馳解釋，“其次，即便在中國，高端價格區(qū)間仍有大量消費(fèi)者對高效燃油車抱有濃厚興趣?！?/p>

因此，保時捷決定在SUV領(lǐng)域同時提供燃油版、插電混動版和純電版車型。“我們依然會聚焦純電動車市場，比如即將在4月北京車展上引入中國的純電卡宴，以及718的純電繼任車型，這些計劃都沒有改變?！迸藙铖Y強(qiáng)調(diào)。

此外，保時捷還計劃推出一款定位高于卡宴的SUV車型?！皩Φ聡藖碚f，卡宴已經(jīng)算是大型車了，在斯圖加特的部分車庫停車都頗具挑戰(zhàn)，但在中國和美國市場，部分消費(fèi)者認(rèn)為卡宴的尺寸偏小。因此，我們計劃推出這款高端SUV，初期將以燃油版車型為主?！?/p>

優(yōu)化經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)是保時捷調(diào)整戰(zhàn)略的核心舉措之一。

“過去，我們的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張速度與早年的銷量增長相匹配，但如今市場環(huán)境發(fā)生了變化，銷量規(guī)模有所收縮，我們必須面對現(xiàn)實(shí)?！迸藙铖Y表示，“對我們而言，確保在中國市場的合理覆蓋范圍固然重要，但打造健康、高效的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)更為關(guān)鍵——只有經(jīng)銷商盈利，他們才會投入資源培養(yǎng)優(yōu)秀人才、提升客戶體驗(yàn)?！?/p>

2026年，保時捷計劃將經(jīng)銷商數(shù)量從2025年年底的約114家縮減至約80家?！?024年，我們的經(jīng)銷商數(shù)量約為150家，這是與規(guī)劃中10萬輛左右的銷量規(guī)模相適配，但如今已不再合適。經(jīng)過與投資者的溝通，目前經(jīng)銷商數(shù)量已縮減至114家，我們計劃在年底前進(jìn)一步縮減至約80家。”

同時，保時捷推出了“睿境計劃”全新零售概念，目前滲透率已達(dá)到36%?！拔磥砦覀冞€將繼續(xù)推廣，同時大幅降低經(jīng)銷商的庫存壓力，避免他們面臨短期銷量考核的巨大壓力?！?/p>

另一個重要調(diào)整是研發(fā)本土化?！拔覀冊诘聡酝庠O(shè)立的首個綜合性研發(fā)中心落戶中國。這并非一個只做表面文章的機(jī)構(gòu)，而是真正開展實(shí)質(zhì)性研發(fā)工作的核心基地?！迸藙铖Y強(qiáng)調(diào)。

中國研發(fā)中心的工程師正在參與多個項(xiàng)目的研發(fā)，保時捷會將中國市場的洞察與需求及時反饋給德國總部?！敖衲昴曛校袊就裂邪l(fā)的車載娛樂系統(tǒng)將搭載在保時捷若干車型上，這正是中國研發(fā)中心的重要成果。”

潘勵馳特別提到了與博泰車聯(lián)的合作：“這是深度協(xié)同的模式，而非傳統(tǒng)的供應(yīng)商關(guān)系。我們與博泰車聯(lián)組建了聯(lián)合項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，博泰車聯(lián)的團(tuán)隊(duì)進(jìn)駐保時捷中國研發(fā)中心，與我們的工程師共同開發(fā)系統(tǒng)，確保最終的解決方案能與整車無縫融合。”

在自動駕駛領(lǐng)域，保時捷持開放態(tài)度但保持謹(jǐn)慎?！拔覀冋诳疾彀ㄈA為在內(nèi)的多家中國供應(yīng)商，同時德國總部也在進(jìn)行相關(guān)調(diào)研?！迸藙铖Y表示，保時捷的核心標(biāo)準(zhǔn)是安全與可靠性，“任何駕駛樂趣都必須建立在安全的基礎(chǔ)上”。

03

長期主義與如何贏回中國

“保時捷一直深耕賽車運(yùn)動，我們不是短跑選手，而是耐力賽的參與者?！迸藙铖Y每年參加兩次馬拉松，他將這種體驗(yàn)與經(jīng)營品牌相聯(lián)系，“即便在10公里處處于領(lǐng)先位置，但如果之后體力不支，最終也無法取得好成績。短期的優(yōu)勢毫無意義?！?/p>

潘勵馳引用古語“不謀全局者，不足謀一域”來闡述長遠(yuǎn)規(guī)劃的重要性：“如果不清楚最終目標(biāo)，就像爬山時不知道該向左還是向右，即便遇到阻礙也無從應(yīng)對。只有心懷長遠(yuǎn)目標(biāo)，才能在遭遇挫折時依然堅(jiān)定方向。”

保時捷成立于1948年，歷經(jīng)了多次重大危機(jī)?！吧鲜兰o(jì)90年代，在公司陷入困境、產(chǎn)品組合面臨挑戰(zhàn)時，Boxster車型的推出拯救了公司；在歐元區(qū)金融危機(jī)期間，我們推出了Panamera和Macan，再次挺過難關(guān)?！迸藙铖Y說。

他總結(jié)道：“保時捷歷史上大約每16-17年就會遭遇一次危機(jī)，但每次我們都能通過自我審視、努力拼搏重新站起來。這背后的關(guān)鍵在于我們擁有清晰的愿景：始終專注于跑車制造，聚焦駕駛性能與情感體驗(yàn)，打造獨(dú)特的品牌社群——這正是支撐我們走過漫長歲月的核心動力?！?/p>

品牌社群是保時捷長期戰(zhàn)略的重要組成部分。在中國，參與保時捷品牌社群活動的人數(shù)已超過73000人，較上年增長了150%。

“去年我們舉辦了眾多精彩活動，并參與第三方舉辦的車聚活動。其中‘周末跑車俱樂部’活動尤為亮眼——在炎熱的夏天，有上百位車主帶著自己的愛車參與，大家相聚一堂，交流用車心得，那種志同道合的氛圍非常美好。”潘勵馳介紹。

保時捷還在上海設(shè)立了品牌快閃空間，截至最新數(shù)據(jù)已有88000人到訪?！斑@個空間的核心目的并非賣車——當(dāng)然也獲得了一些訂單，而是向中國消費(fèi)者傳遞保時捷的品牌精髓：我們聚焦品牌傳承、賽車運(yùn)動與定制化服務(wù)?！迸藙铖Y說，“當(dāng)?shù)皆L人數(shù)達(dá)到88888人時，我們會為這位幸運(yùn)兒送上一份‘無可替代’主題的紀(jì)念品，畢竟8在中國是幸運(yùn)數(shù)字?！?/p>

經(jīng)典車業(yè)務(wù)是保時捷傳遞品牌精髓的重要載體?！霸诘聡?，保時捷的經(jīng)典車業(yè)務(wù)規(guī)模龐大，70%的保時捷車型至今仍在使用?！迸藙铖Y自己擁有一輛第一代997代911，周末偶爾也會開著它去阿爾卑斯山跑山。

保時捷正在積極與中國相關(guān)部門溝通，希望在中國推動經(jīng)典車業(yè)務(wù)的發(fā)展?！拔覀円呀?jīng)將5輛經(jīng)典車進(jìn)口到上海嘉定綜保區(qū)，其中包括一輛1969年款的黃色保時捷?！迸藙铖Y說，“我們期待讓中國的個人消費(fèi)者也能擁有、駕駛這些經(jīng)典車，讓更多人感受保時捷的耐用性與品牌魅力?！?/p>

以下為鳳凰網(wǎng)科技等現(xiàn)場媒體對于潘勵馳的采訪速記（經(jīng)編輯發(fā)布）

1.如何平衡“大環(huán)境”與“小氣候”？經(jīng)銷商縮減后服務(wù)是否會縮水？

關(guān)于中國百萬以上超豪華車市場整體下滑28%的“大環(huán)境”，潘勵馳表示：“我們無法改變外部環(huán)境，只能專注于自身。保時捷始終堅(jiān)守‘質(zhì)大于量’的核心戰(zhàn)略，我們不會為了追求銷量數(shù)字而盲目擴(kuò)張，而是要維持供需平衡，保護(hù)品牌價值和產(chǎn)品價值。”

對于經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)縮減至80家后的服務(wù)問題，他明確表示：“未來的保時捷中心依然是全職能的4S級經(jīng)銷商門店，不僅承擔(dān)銷售功能，還將提供易手車認(rèn)證、維修保養(yǎng)等全方位服務(wù)。”保時捷正在推進(jìn)“睿境計劃”新零售改造計劃。

2.與本土供應(yīng)商的合作模式？資源優(yōu)先級如何排序？

潘勵馳表示，與博泰車聯(lián)的合作是深度協(xié)同模式，“這種深度協(xié)作的模式，未來也將應(yīng)用于與其他本土供應(yīng)商的合作中?！?/p>

關(guān)于資源優(yōu)先級，他認(rèn)為經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化與本土研發(fā)加碼并不矛盾：“經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的核心是提升效率、保障經(jīng)銷商盈利；而本土研發(fā)加碼是為了更好地滿足中國消費(fèi)者的需求。資源優(yōu)先級排序的核心是‘以消費(fèi)者為中心’。”

3.如何看待某些品牌“撞臉”保時捷？是否會在中國本土生產(chǎn)？

對于“撞臉”現(xiàn)象，潘勵馳表示：“這讓我們感到驕傲——這說明保時捷的設(shè)計語言得到了市場的廣泛認(rèn)可?！钡麖?qiáng)調(diào)，“原創(chuàng)永遠(yuǎn)是原創(chuàng)”。

關(guān)于中國本土生產(chǎn)，他明確表示：“目前保時捷沒有在中國本土生產(chǎn)的計劃，也未做出最終決定。保時捷有自己獨(dú)特的品牌傳承和工程標(biāo)準(zhǔn)，即使未來在中國生產(chǎn)，也會遵循自己的標(biāo)準(zhǔn)。”

4.如何看待“中國沒有豪華純電市場”的說法？銷量下滑主因是什么？

潘勵馳澄清，“中國沒有豪華純電市場”的說法指的是100萬以上的超豪華純電細(xì)分市場。

關(guān)于銷量下滑的因素排序，他列出三點(diǎn)：第一是消費(fèi)者偏好的變化；第二是市場競爭格局的變化；第三是宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響。

5.中國車企研發(fā)周期縮短，保時捷如何應(yīng)對？

潘勵馳分析，中國車企研發(fā)周期縮短的核心原因有兩點(diǎn)：一是市場競爭激烈；二是技術(shù)生態(tài)的成熟。

但對保時捷而言，有三個因素絕對不可妥協(xié)：質(zhì)量、安全與可靠性。“我們不會為了縮短周期而削減必要的測試環(huán)節(jié)，更不會讓消費(fèi)者成為技術(shù)驗(yàn)證的‘小白鼠’?！?/p>

6.經(jīng)銷商“跑路”事件進(jìn)展如何？新任全球CEO對中國市場的態(tài)度？

關(guān)于經(jīng)銷商事件，保時捷已第一時間介入，積極維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。其中，經(jīng)與相關(guān)授信銀行積極溝通與協(xié)商，車輛合格證將于本月內(nèi)交付于已付清車款的真實(shí)客戶。對于已向涉事門店支付購車定金但尚未提車的真實(shí)合同客戶，保時捷中國將提供相應(yīng)處理方案，以維護(hù)真實(shí)客戶的合法權(quán)益。

關(guān)于新任全球CEOMichael Leiters，潘勵馳評價：“他是保時捷全球CEO的絕佳人選——不僅有深厚的保時捷工作經(jīng)驗(yàn)，還曾在法拉利等跑車品牌擔(dān)任CTO。”Leiters非常重視中國市場的發(fā)展。

7.未來3-5年是否會提升降本增效優(yōu)先級？“贏回中國”的判斷標(biāo)準(zhǔn)是什么？

潘勵馳表示，未來3-5年降本增效的戰(zhàn)略優(yōu)先級會持續(xù)提升，“但這與本土研發(fā)加碼并不沖突——降本是為了更高效地投入”。

關(guān)于“贏回中國”的判斷標(biāo)準(zhǔn)，他強(qiáng)調(diào)這不是短期銷量反彈，而是品牌長期價值的回歸?！芭袛鄻?biāo)準(zhǔn)包括：品牌在豪華車市場的份額穩(wěn)定、消費(fèi)者滿意度和忠誠度持續(xù)提升、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)健康盈利、本土化產(chǎn)品和研發(fā)成果得到市場認(rèn)可。”

經(jīng)營品牌就像參加勒芒24小時耐力賽——比賽進(jìn)行到5小時時處于領(lǐng)先位置固然不錯，但這并不意味著最終勝利。

“當(dāng)前中國市場的銷量數(shù)據(jù)確實(shí)不盡如人意，但重要的是我們要及時調(diào)整戰(zhàn)略、重新審視發(fā)展路徑，最終實(shí)現(xiàn)長期成功。”潘勵馳說。