在中國汽車工業(yè)的喧囂圖景中，龔大興與他創(chuàng)立的鑫源，始終像一個沉默的潛行者。

當聚光燈追逐著新勢力與豪華品牌時，鑫源卻穿行于城鄉(xiāng)的貨運干線、忙碌于萬千小微企業(yè)的生計之中。

這并非巧合，而是龔大興為企業(yè)刻下的獨特生存法則：一種基于極致務實與知行合一的商業(yè)哲學。

他不追逐最肥沃的田野，反而精耕“瘦田”；他不迷戀燈火通明的主干道，寧愿清醒地“走夜路”；當眾人涌向?qū)掗T，他則篤定地邁向那扇鮮人問津的“窄門”。

1月16日，站在聚光燈下的龔大興把鑫源造車的哲學毫無保留和盤托出。

耕瘦田

所謂“瘦田”，是那些被主流車企視為利潤稀薄、附加值低、缺乏品牌光環(huán)的細分市場。

微型面包車和微型卡車正是這樣的領(lǐng)域。在這里，消費者決策鏈條極其簡單粗暴：

皮實耐用、裝載能力強、維保成本低、價格極具競爭力。情懷、設計、智能座艙等感性因素，幾乎不在核心考量范圍內(nèi)。

龔大興的鑫源，恰恰將這片“瘦田”視為立命之本。

以金海獅（參數(shù)丨圖片）為例，其產(chǎn)品定義完美詮釋了何為“精準耕作”。車型序列清晰地劃分為“工程獅”“旅行獅”“魔術(shù)獅”，對應著工具拉貨、客貨兩用、靈活空間等不同使用場景。

自然吸氣汽油發(fā)動機、手動變速箱、鋼板彈簧后懸架，這些在乘用車領(lǐng)域看似“落后”的配置，在目標用戶眼里卻是可靠、易維修、承載力強的代名詞。三米多的軸距，確保了絕對實用的內(nèi)部空間，一切設計都為“多拉快跑”服務。

沒有花哨的配置表，只有對核心功能的極致專注。這種深耕帶來了獨特的競爭優(yōu)勢。

鑫源避開了與主流品牌在紅海市場的正面廝殺，在一個需求穩(wěn)定且剛性的市場里，建立了深厚的用戶基礎(chǔ)和口碑。

用戶往往是精明的生意人，他們對車輛的評判標準務實到苛刻，一旦認可了產(chǎn)品的可靠性與經(jīng)濟性，就會形成極高的品牌忠誠度。

龔大興深諳此道，他不追求技術(shù)的盲目躍進，而是持續(xù)優(yōu)化這些基礎(chǔ)車型的可靠性和成本效益，將“瘦田”耕出“肥力”。

這套打法，讓鑫源在宏觀經(jīng)濟的波動中展現(xiàn)出驚人的韌性，因為無論時代如何變化，城市物流、個體運輸這些基礎(chǔ)經(jīng)濟活動的需求始終存在。

龔大興甘心耕耘這片“瘦田”，體現(xiàn)的是一種知行合一——不追逐風口，而是扎根于最真實的需求土壤，服務于中國實體經(jīng)濟中最沉默卻最堅韌的群體。

這份堅守，讓鑫源汽車在劇烈的市場波動中，擁有了一個穩(wěn)定且忠誠的基本盤。

從“山溝溝”里的摩托車作坊到累計銷量突破180萬臺的知名汽車企業(yè)，龔大興和鑫源汽車走了近30年。回首來時路，鑫源汽車與金杯如同一對摯友，18年攜手共進，共同實現(xiàn)了累計銷量180萬臺的成績。

同時，鑫源汽車發(fā)布了全新的“象標”，整體標識以“象”為形，取其沉穩(wěn)、堅韌與力量，寓意“大象無形、行則有道”�！盀槭裁聪褚活^大象？”、

龔大興進一步解釋，“因為在鑫源心里，大象最像我們的車也最像我們的用戶：話不多，特別能扛事。在商用車領(lǐng)域，最高的信任。不是你嘴上說得有多好聽，而是兩個字：靠譜！”

此次品牌煥新之后，鑫源汽車將逐步告別金杯，以獨立身份全新啟程。

走夜路

如果說選擇“瘦田”需要眼光和定力，那么在這條路上堅持前行，則如同“走夜路”。

沒有鎂光燈的照耀，缺乏媒體的追捧，甚至還要面對來自技術(shù)路線和產(chǎn)業(yè)政策的諸多不確定性。

龔大興的“夜路”，主要集中在兩大挑戰(zhàn)：一是傳統(tǒng)燃油商用車的精益求精，二是向新能源領(lǐng)域的堅決轉(zhuǎn)型。

具體來看，向上V6面向10萬內(nèi)新能源多功能車市場，外觀設計摒棄了傳統(tǒng)面包車形如火柴盒的簡陋造型，采用了極簡風格的“新能源前臉”，車頭搭載“城市天際線”貫穿式燈帶，寓意著在折疊中突圍、于縫隙中向上的精神力量。

同時，向上V6車身的高寬比為1.02，給車身帶來了更寬姿態(tài)以及更好的穩(wěn)定性；采用1.618的黃金比例設計，增加了整車的美感。

另外，在看不見的地方，向上V6整合了福耀玻璃、寧德時代、匯川技術(shù)等知名供應商，驗證項目超過1500項，歷經(jīng)超300萬公里、覆蓋100多種嚴苛測試，對于個體戶、小商戶等奮斗者群體來說，這樣的產(chǎn)品才是真正“用得上、靠得住”的伙伴。

龔大興清楚地認識到，商用車電動化的邏輯與乘用車截然不同。

乘用車市場追求的是科技體驗和品牌溢價，而商用車市場永遠追求的是全生命周期的運營成本最低。

因此，鑫源不參與臺上的喧囂，甘于在“夜色”中默默前行，用最實用的電動產(chǎn)品，切入另一個巨大的剛需市場，這同樣是一種深刻的市場洞察。

龔大興表示，“鑫源憑什么能贏？鑫源憑什么就能改變這個市場？我的答案只有一個：心，是一切的源泉。只要心對了，方向就不偏，只要初心不改，看似不可能的事終能做成�！�

心對了的關(guān)鍵就是心里裝著用戶，要讓用戶時刻感受到溫暖。

為此，鑫源汽車發(fā)布了獨立的服務品牌——“鑫源向善”，將以品牌化思維打造全生命周期服務，致力于“成為商用車最有溫度的服務品牌”，彌補商用車行業(yè)長期存在的服務情感缺位。

龔大興在業(yè)內(nèi)率先將“乘用車服務標準”引入商用車領(lǐng)域，并打造了特色化服務權(quán)益和個性化服務產(chǎn)品。

“為客戶服務是我們存在的唯一理由；客戶的事是天大的事！”龔大興表示，“鑫源向善”服務品牌定義了溫暖而積極的行為導向，定能在用戶心中烙印下“溫暖、真誠、可靠”的品牌形象。

當公眾注意力被乘用電動車吸引時，龔大興已經(jīng)看到了商用物流領(lǐng)域電動化的必然趨勢和巨大潛力。

向上V6的推出，正是其“夜行”的明證。商用電動車的成本控制壓力更大，基礎(chǔ)設施配套不如乘用車完善，用戶對新興技術(shù)的接受度也更趨保守。

但龔大興選擇果斷切入，因為他看到了“夜路”盡頭的光明：更升維競爭的車型、更貼心向善的服務，更低的用車成本，以及未來智慧物流的無限可能。

他帶領(lǐng)鑫源，在悄無聲息中，為一場發(fā)生在中國毛細血管經(jīng)濟革命默默準備著。

進窄門

《圣經(jīng)》有言：你們要進窄門。因為引到滅亡，那門是寬的，路是大的，進去的人也多；引到永生，那門是窄的，路是小的，找著的人也少。

龔大興的商業(yè)哲學里，充滿了這種“進窄門”的意味，其實這與陽明心學里“精一之功”是一樣的道理。

當國內(nèi)汽車市場卷向極致，出海已成為所有中國車企的必選項。但出海之路也分寬窄。

歐美成熟市場是“寬門”，風光無限但門檻極高，充斥著法規(guī)壁壘、品牌偏見和激烈的競爭。而龔大興為鑫源選擇的，很可能又是一扇“窄門”——聚焦于越南、中亞等新興窄眾市場。

這些市場與中國市場的發(fā)展歷程有相似之處，正處于經(jīng)濟起飛階段，對高性價比的商用車輛存在巨大需求。

鑫源旗下的金海獅這類微面、微卡，其產(chǎn)品特性與這些市場的需求高度吻合：價格低廉、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便、對道路條件適應性要求高。

相較于去沖擊對品牌、技術(shù)、安全標準要求嚴苛的歐美市場，在這些新興市場，鑫源的產(chǎn)品力能得以最大程度地發(fā)揮。

鑫源汽車的海外之路，以深度本地化與全價值鏈布局為特色。其堅信“在哪兒賣，在哪兒造”。

2018年，鑫源重返越南并建立生產(chǎn)基地，目前擁有焊接、涂裝、總裝、制作四大車間及先進檢測線，年產(chǎn)能達2.5萬臺。

“進窄門”意味著策略的差異化。它可能不是高舉高打的品牌戰(zhàn)略。

這扇“窄門”，首先是市場的窄門。

鑫源不追求全市場覆蓋，而是聚焦于商用和專用車輛領(lǐng)域。無論是金海獅還是T系列EV，其目標客群都非常明確且垂直。

這種聚焦策略，使得鑫源能夠更深刻地理解細分市場的痛點，在產(chǎn)品定義、渠道建設、售后服務上形成深度匹配，建立起堅固的壁壘。

龔大興明白，在巨頭環(huán)伺的汽車行業(yè)，中小車企若想生存發(fā)展，必須學會“做減法”，在特定領(lǐng)域做到極致，成為不可或缺的“專家型”企業(yè)。

這扇“窄門”，其次是價值的窄門。

在鑫源的產(chǎn)品上，幾乎看不到任何冗余的功能堆砌。一切以實用、可靠、經(jīng)濟為導向。

這種極致的價值取向，看似簡單，實則需要對成本與效用的精準拿捏，是對“少即是多”哲學的深刻踐行。

龔大興為鑫源選擇的道路，不是通過配置競賽去討好所有人，而是通過價值聚焦去服務好一群人。

這扇“門”很窄，因為能抵擋住誘惑、堅持樸素商業(yè)本質(zhì)的企業(yè)并不多。

這扇“窄門”，是模式的窄門。

體系出海的核心是服務生根。鑫源汽車在越南擁有70余家銷售網(wǎng)點、57個服務網(wǎng)點及3個官方保修中心。

在全球，其超過2000個服務網(wǎng)點致力于構(gòu)建快速響應、配件保障、金融支持一體化的本地生態(tài)，讓用戶獲得一份安心經(jīng)營的后盾，形成強大口碑護城河。

這扇“門”目前看來依然狹窄且前景未明，卻可能通向一個更為廣闊的天地。

2025年，鑫源汽車以30.1%的市占率成為越南細分市場的冠軍。而烏茲別克斯坦、土耳其等地工廠的陸續(xù)投產(chǎn)，則不斷復制著這一成功范式。

這扇“窄門”的背后，是龔大興對全球市場格局的清醒判斷。

他明白鑫源的核心競爭力所在，不盲目攀附高端，而是將國內(nèi)“耕瘦田”的成功經(jīng)驗復制到海外同樣肥沃的“土壤”中，實現(xiàn)又一個差異化突圍。

為此，鑫源汽車將錨定“智能新能源多功能車全球領(lǐng)導者”目標，以“三個不行”為核心準則，踐行2030年雙線戰(zhàn)略：

即不系統(tǒng)性出海不行，目標海外新增千個網(wǎng)點、銷量破20萬輛；

經(jīng)營不向上不行，國內(nèi)網(wǎng)點擴至2000個、銷量沖30萬臺，堅守“三個為正”底線；

管理服務不向善不行，立足重慶，推動全球商用車科技平權(quán)。

“進窄門”的策略初期聲量可能不大，但一旦扎根，就能建立起難以撼動的市場地位。

龔大興做的是一個長期生意，他追求的不是在新聞頭條里出現(xiàn)，而是在“窄門”的海外市場，讓印著“SRM”標識的汽車，成為當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展中不可或缺的一分子。

龔大興與鑫源汽車，為中國汽車產(chǎn)業(yè)提供了一個寶貴的樣本：成功并非只有一種范式。

在資本追逐風口、行業(yè)談論顛覆的時代，堅守實用主義，在看似平凡的領(lǐng)域創(chuàng)造不平凡的價值，同樣是一條通往成功的路徑。

耕瘦田，是生存的智慧，奠定了企業(yè)的根基；走夜路，是轉(zhuǎn)型的節(jié)奏，確保了發(fā)展的穩(wěn)��；進窄門，是擴張的戰(zhàn)略，描繪了未來的版圖。

這家不那么引人矚目的企業(yè)及其掌舵者，或許從不站在舞臺中央，但他們深入產(chǎn)業(yè)的肌理，服務于最廣泛的生產(chǎn)者，在中國乃至全球的毛細血管經(jīng)濟中，持續(xù)輸送著養(yǎng)分與活力。

龔大興的造車哲學提醒我們：無論時代如何變遷，尊重市場規(guī)律，聚焦用戶真實需求，用極致的產(chǎn)品力說話，永遠是商業(yè)世界最樸素的真理。

而這，正是鑫源這艘航船，在驚濤駭浪的市場中，能夠行穩(wěn)致遠的壓艙石。