1月27日，據(jù)乘聯(lián)分會秘書長崔東樹最新披露的數(shù)據(jù)顯示，2025年全年，中國對墨西哥汽車出口達到62.52萬輛，較同期增長18.05萬輛，墨西哥超過俄羅斯成為中國汽車出口的第一目的國。

2025年全年中國汽車實現(xiàn)出口832萬輛，同比2024年全年增速30%；全年新能源汽車出口量343萬輛，同比增長70%，增速遠高于2024年全年的16%。

2025年中國汽車出口版圖發(fā)生顯著變化，從依賴單一市場轉(zhuǎn)向多元布局。出口市場的結(jié)構(gòu)上，2025年中東、中南美和歐洲市場的份額提升。

從具體數(shù)據(jù)看，2025年累計整車出口總量的前10國家：墨西哥62.52萬輛、俄羅斯58.27萬輛、阿聯(lián)酋57.19萬輛、英國33.56萬輛、巴西32.21萬輛、沙特30.22萬輛、比利時30.01萬輛、澳大利亞29.74萬輛、菲律賓25.67萬輛、哈薩克斯坦21.15萬輛。

從增量角度看，阿聯(lián)酋成為2025年中國汽車出口增長最迅猛的市場，較同期增長24.17萬輛，墨西哥以18.05萬輛的增量位居第二。

自2023年首次超越日本后，中國汽車出口已連續(xù)三年蟬聯(lián)全球第一。新能源汽車成為帶動增長的核心。

中國汽車出口已連續(xù)三年蟬聯(lián)全球第一（資料圖）

中國新能源車2025年全年出口表現(xiàn)好于預期，主要是插混和混動替代純電動成為出口增長的新增長點，尤其是插混的皮卡出口表現(xiàn)較強，成為商用車新能源車出口亮點。

中國新能源車出口向中東和發(fā)達國家市場呈現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的局面，主要是出口西歐和亞洲市場。

2025年新能源汽車出口的前五大市場分別是比利時、英國、墨西哥、巴西和菲律賓。這些市場的新能源汽車出口增量顯著，其中墨西哥增長14.06萬輛，阿聯(lián)酋增長11.52萬輛，英國增長11.19萬輛。

2025年中國汽車出口均價為1.6萬美元，較2023年的1.9萬美元和2024年的1.8萬美元持續(xù)回落。崔東樹分析認為，這一變化主要源于特斯拉出口占比下降帶來的結(jié)構(gòu)性影響。

1月14日，中汽協(xié)發(fā)布2025年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。2025年全年，中國汽車產(chǎn)銷累計完成3453.1萬輛和3440萬輛，產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高；新能源汽車產(chǎn)銷超1600萬輛，國內(nèi)新車銷量占比超50%，成為中國汽車市場主導力量。

展望2026年，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華預計，中國汽車整體市場將保持穩(wěn)健運行。產(chǎn)銷有望達到3475萬輛，呈現(xiàn)1%左右的增長。

1月17日，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹發(fā)文表示，未來，隨著海外產(chǎn)能布局的持續(xù)完善、技術(shù)研發(fā)的不斷深入以及市場多元化戰(zhàn)略的推進，我國汽車出口有望繼續(xù)保持增長態(tài)勢，但同時也需關(guān)注海外貿(mào)易壁壘、供應鏈風險及全球市場競爭加劇等挑戰(zhàn)。