美國空軍宣布撤銷該機(jī)型技術(shù)研發(fā)的核心測試部隊——第40飛行測試中隊第1分遣隊，為A-10“疣豬”攻擊機(jī)機(jī)隊退役邁出新步伐。去年12月初舉行相關(guān)撤編儀式后，美軍方表示，該決定符合A-10攻擊機(jī)的逐步淘汰進(jìn)程，此后該機(jī)型將不再獲得任何新型升級。

具體來看，這支部隊的撤編儀式，宣告了其針對A-10攻擊機(jī)研發(fā)及相關(guān)飛行規(guī)程的工作正式結(jié)束，該分遣隊在相關(guān)領(lǐng)域創(chuàng)下了諸多里程碑成果。其中包括完成小直徑炸彈測試、完成目標(biāo)指示吊艙認(rèn)證，以及制定與KC-30和KC-46加油機(jī)配合的空中加油規(guī)程等。

該分遣隊撤編前的最后一任指揮官喬丹·齊格勒少校表示：“這支部隊將因策劃、執(zhí)行并提交高質(zhì)量、安全、高效的飛行測試報告被銘記，這些成果惠及整個美國空軍體系。我們的測試工作，讓一線飛行員擁有了有效作戰(zhàn)、保全自身并更好保護(hù)地面持槍作戰(zhàn)的年輕士兵的信心與能力，也為實(shí)施戰(zhàn)斗搜救行動、讓美軍將士平安與家人團(tuán)聚提供了保障。”

另一方面需要指出的是，盡管美國空軍正低調(diào)推進(jìn)A-10退役工作，但美國國會已決定推遲美軍今年的退役計劃，這意味著該機(jī)型仍將繼續(xù)服役數(shù)年。正如去年12月的相關(guān)報道所言，這一舉措既體現(xiàn)出美軍更新攻擊機(jī)機(jī)隊的必要性，也反映出其在研發(fā)下一代可靠替代機(jī)型和無人替代裝備時遭遇的重重困難，F(xiàn)-35項(xiàng)目多次延期、成本持續(xù)攀升就是典型例證。

值得一提的是，美國空軍今年初擁有約162架A-10攻擊機(jī)，這一數(shù)量足以支撐其在低、中烈度作戰(zhàn)場景中執(zhí)行近距離支援任務(wù)，而美國政界方面，并不希望在沒有直接替代機(jī)型的情況下喪失這一作戰(zhàn)能力。盡管美國空軍認(rèn)為，相關(guān)資源可轉(zhuǎn)而投入更具發(fā)展前景的其他項(xiàng)目，同時保障現(xiàn)役主力機(jī)隊的維護(hù)。

最后要說明的是，在相關(guān)政治爭議仍在持續(xù)的同時，A-10攻擊機(jī)已在現(xiàn)代作戰(zhàn)部署中展現(xiàn)出實(shí)用價值。去年，該機(jī)型被部署至中東地區(qū)，在美軍中央司令部的指揮下，參與了攔截并擊落該地區(qū)恐怖組織針對以色列和海上航運(yùn)發(fā)射的無人機(jī)的任務(wù)。除在這類行動中表現(xiàn)出色外，A-10的運(yùn)營成本也低于第五代戰(zhàn)機(jī)，同時具備更強(qiáng)的有效載荷能力和更長的滯空時間，但其在飛行速度和機(jī)動性方面存在短板。