現(xiàn)在年輕人買(mǎi)純電轎車(chē)，那小鵬P7、小米 SU7和Model 3絕對(duì)是繞不開(kāi)的。都是20多萬(wàn)的價(jià)位，大多數(shù)消費(fèi)者都能接受，而且都是站在市場(chǎng)頂端的產(chǎn)品。然而，也正是因?yàn)槿绱�，在很多朋友眼中，�?duì)這三款車(chē)的體驗(yàn)差異感知并不那么明顯。今天咱就好好聊聊，大家就明白誰(shuí)更能符合心中想要的，誰(shuí)更值得買(mǎi)了。

三款車(chē)設(shè)計(jì)都很成功，但細(xì)節(jié)有說(shuō)道。

首先來(lái)說(shuō)三款車(chē)的設(shè)計(jì)都非常成功的，獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格能讓人一眼記住，也很好辨認(rèn)，這個(gè)是設(shè)計(jì)上的成功。

至于內(nèi)飾，小鵬P7、小米 SU7和Model 3都是走的簡(jiǎn)約風(fēng)格設(shè)計(jì)，基礎(chǔ)的材質(zhì)和用料也都沒(méi)有問(wèn)題。但在細(xì)節(jié)上。小鵬P7在使用了更多先進(jìn)技術(shù)，例如3層鍍銀的天幕玻璃，通過(guò)吸收和反射來(lái)降低紫外線對(duì)成員艙的干擾。距官方數(shù)據(jù)來(lái)看，小鵬P7的1.84平米天幕紫外線隔絕率可達(dá)到99.99%，紅外線隔絕率可達(dá)到99.58%。

小鵬P7車(chē)內(nèi)還有很多值得聊的細(xì)節(jié)，比如現(xiàn)在很多電動(dòng)車(chē)，因?yàn)榈妆P(pán)有動(dòng)力電池組，所以為了車(chē)內(nèi)頭部空間，會(huì)采用很多優(yōu)化方式，其中一項(xiàng)就是把座椅型面做得更薄，但小鵬P7并不是。而且車(chē)內(nèi)還有可轉(zhuǎn)動(dòng)三軸靈動(dòng)屏、Touch Pad、運(yùn)動(dòng)儀表屏以及流?動(dòng)態(tài)氛圍燈等功能，體驗(yàn)直接拉滿(mǎn)。

在當(dāng)下最主流的智能化方面，小鵬P7是最值得期待的。

再來(lái)說(shuō)當(dāng)下最主流的智能化體驗(yàn)，這方面小鵬P7絕對(duì)是大跨度領(lǐng)先了。首先就是硬件，小鵬采用車(chē)端VLA大模型，搭載了3顆圖靈芯片，總有效算力達(dá)到了2250TOPS，智能輔助駕駛能力上限提高超過(guò)10倍。

在智能座艙方面，小鵬P7除了搭載了一顆圖靈芯片以外，還有一顆高通驍龍8295P芯片，圖靈芯片提供大算力，而8295P芯片則擁有更好的第三方生態(tài)匹配，可謂雙強(qiáng)聯(lián)合，另外還有VLM大模型，讓車(chē)輛具備思考與情感交互能力。在小鵬P7，你可以用點(diǎn)頭、搖頭等來(lái)和虛擬助手互動(dòng)，讓智能座艙除了提供功能以外，還具備了陪伴感。

而小米 SU7的智能座艙體驗(yàn)更多來(lái)自于“米家”，也就是小米周邊生態(tài)的聯(lián)動(dòng)，這個(gè)確實(shí)是一個(gè)獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，至于小米SU7的輔助駕駛系統(tǒng)，它的駕駛輔助系統(tǒng)在高速領(lǐng)航和輔助泊車(chē)等場(chǎng)景體驗(yàn)不錯(cuò)。但是在面對(duì)道路情況更復(fù)雜的城區(qū)領(lǐng)航時(shí)，在遇到一些復(fù)雜路況時(shí)還是會(huì)出現(xiàn)更多讓駕駛員接管的情況，它的系統(tǒng)給人感覺(jué)在很多決策層面還需要更多訓(xùn)練。

特斯拉Model 3雖然擁有非常好用的FSD，但真正的滿(mǎn)血版還沒(méi)進(jìn)入國(guó)內(nèi)，而且6.4萬(wàn)的選裝價(jià)格真不便宜。至于智能座艙，特斯拉Model 3就表現(xiàn)相對(duì)一般，就是常規(guī)的智能網(wǎng)聯(lián)功能，語(yǔ)音交互都只能識(shí)別前排乘客。

動(dòng)力和操控方面，小鵬P7給予用戶(hù)的體驗(yàn)更全面。

最后，咱們來(lái)說(shuō)說(shuō)動(dòng)力和駕駛。這部分小鵬P7最大的亮點(diǎn)是它既兼顧了駕駛和操控，又能提供很好的舒適性。先來(lái)說(shuō)性能，小鵬P7采用的是同級(jí)非常少見(jiàn)的中置電機(jī)布局，這種動(dòng)力布局只有在跑車(chē)上才能見(jiàn)到，中置電機(jī)的設(shè)計(jì)帶來(lái)了更好的車(chē)輛平衡和動(dòng)力輸出體驗(yàn)。

不僅如此，小鵬P7還擁有三款車(chē)中最低的離地間隙，將雙腔空懸降到最低后，小鵬P7的高度能做到1407mm，即便是空懸標(biāo)準(zhǔn)高度，也只有1427mm。相比之下，小米SU7（頂配版本）空懸標(biāo)準(zhǔn)位置和最低位置的車(chē)身高度分別為1455mm/1440mm。特斯拉Model 3則不提供空氣懸架，車(chē)身高度為1442mm。

Model 3標(biāo)配后胎寬235，小米SU7標(biāo)配后胎寬245，而小鵬P7標(biāo)配提供同級(jí)最寬的275后胎，甚至可以選裝21英寸的原廠鍛造輪圈，進(jìn)一步提升操控性。

另外值得一提的是，得益于雙腔空懸+DCC可變阻尼減振器，小鵬P7還能帶來(lái)很好的舒適性。

相比之下，小米SU7和特斯拉Model 3的動(dòng)力底盤(pán)技術(shù)規(guī)格和用料同樣非常扎實(shí)。小米SU7雖然也有雙腔空懸和可變阻尼懸架，但它依然是針對(duì)操控。而特斯拉Model 3的駕駛感受也依然出色，只不過(guò)如果是家用，平時(shí)在市區(qū)也會(huì)感覺(jué)它的底盤(pán)有點(diǎn)過(guò)于“硬了”。

而小鵬P7除了動(dòng)力和駕駛以外，在小米SU7和特斯拉Model 3面前還有一大優(yōu)勢(shì)，就是新車(chē)全系搭載了800V平臺(tái)，特斯拉Model 3是400V，小米SU7要未來(lái)上市的新款才是800V平臺(tái)。此外，小鵬P7還搭載了5CAI超級(jí)電池等技術(shù)，10分鐘就能補(bǔ)能525公里。續(xù)航長(zhǎng)，補(bǔ)能還快，徹底解決了用戶(hù)的里程焦慮。

其實(shí)說(shuō)到小鵬P7、小米SU7和Model 3，作為當(dāng)下的頂流純電轎車(chē)，車(chē)輛基礎(chǔ)，例如底層用料這些，都不差。但是，正因?yàn)槭琼斄鬟x手，而且客群又是年輕消費(fèi)者。誰(shuí)能更好地符合當(dāng)下年輕人需求，這才是選擇三款車(chē)的重點(diǎn)。如果以這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看的話(huà)，小米SU7，屬于該有的體驗(yàn)都給你配上了，但它的亮點(diǎn)不夠鮮明。而特斯拉Model 3則依然屬于不出錯(cuò)的選擇，雖然在一些部分體驗(yàn)沒(méi)有那么新，但好在產(chǎn)品本身做得足夠扎實(shí)。小鵬P7的表現(xiàn)肯定要更亮眼一些，不僅是在智能化等部分帶來(lái)了創(chuàng)新體驗(yàn)，在很多細(xì)節(jié)上也能看出小鵬造車(chē)用心。那到底哪款才是最適合你的，不妨到店都試試看！