盡管短期內(nèi)面臨部分地區(qū)貿(mào)易壁壘、高端消費(fèi)疲軟及中國本土新勢力品牌擠壓等挑戰(zhàn)，BBA等傳統(tǒng)豪華品牌正通過深化本土研發(fā)、加速電動(dòng)化產(chǎn)品布局及技術(shù)生態(tài)融合構(gòu)建競爭壁壘。這些擁有數(shù)十年甚至百年歷史的巨頭正逐漸告別傳統(tǒng)燃油時(shí)代的路徑依賴，向智能化電動(dòng)化的新豪華時(shí)代全速轉(zhuǎn)型。

圖/奔馳官方

1月30日，新一代梅賽德斯-奔馳S級轎車正式亮相，這款被官方稱為“史上最全面煥新”的改款車型超半數(shù)部件經(jīng)過全新開發(fā)或優(yōu)化升級。此前一天，奔馳剛剛度過自己的140周年紀(jì)念日。

在外觀上，新一代梅賽德斯-奔馳S級轎車的車身較老款加長14毫米至5304毫米；前臉首次采用發(fā)光格柵及發(fā)光三叉星徽立標(biāo)設(shè)計(jì)，格柵尺寸增加約20%，橫向鍍鉻輻條由3條增至4條，大幅提升車輛辨識度。新車前大燈首次采用“雙星徽”造型，與兩側(cè)鍍鉻邊框星徽尾燈前后呼應(yīng)，側(cè)裙配備投射于地的“Mercedes-Benz”迎賓光毯，將豪華感融入各個(gè)細(xì)節(jié)。

內(nèi)飾方面，新一代梅賽德斯-奔馳S級轎車配備14.4英寸中央觸控屏與12.3英寸前排乘客顯示屏組成的“超級屏”。前排乘客顯示屏支持“隱私模式”，在為副駕提供獨(dú)立娛樂體驗(yàn)的同時(shí)，也可根據(jù)需要防止駕駛者因屏幕內(nèi)容分心，提升行車安全性。

座艙內(nèi)還配置有加熱式安全帶、后排頭等艙級獨(dú)立座椅及可調(diào)節(jié)腿托、2塊13.1英寸高清娛樂屏、39揚(yáng)Burmester?4D環(huán)繞立體聲音響等舒適化配置。此外，車輛配置的空氣控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)90秒一次的全車空氣凈化。

新能源汽車在中國市場高速崛起后，傳統(tǒng)豪華品牌被打上了智能化配置落后的標(biāo)簽。而奔馳正逐步打破這一刻板印象。

新一代梅賽德斯-奔馳S級轎車搭載奔馳自研MB.OS架構(gòu)，打通多功能域構(gòu)建智能生態(tài)。AI賦能的虛擬助手新增“小奔”形象，能提供極其擬人化且富有情感溫度的人車交互體驗(yàn)。新車支持車位到車位智能領(lǐng)航，AR平視顯示與沉浸式導(dǎo)航提升駕駛便利性，智能輔助泊車可識別斜向及無劃線車位，配合后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向大幅優(yōu)化泊車體驗(yàn)。

新車還對動(dòng)力總成進(jìn)行了全面優(yōu)化，同時(shí)對底盤系統(tǒng)進(jìn)行智能升級。全新M177 Evo V8發(fā)動(dòng)機(jī)峰值功率提升25千瓦至395千瓦（537馬力），更可在2500-4500轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速區(qū)間輸出750牛·米的峰值扭矩；升級后的M256 Evo直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)超增壓模式下峰值扭矩可達(dá)640�！っ住煽畎l(fā)動(dòng)機(jī)均配備48伏輕混系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)平順靜謐與高效節(jié)能。

車輛底盤搭載AIRMATIC空氣懸掛與智能魔術(shù)車身控制系統(tǒng)，具備路面記憶功能，可預(yù)瞄調(diào)節(jié)阻尼；后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使轉(zhuǎn)彎直徑縮減近兩米，提升操控靈活性。

官方數(shù)據(jù)顯示，2025年，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)累計(jì)銷售新車216萬輛，其中乘用車銷量達(dá)到180萬輛。同年11月上市的全新純電CLA市場表現(xiàn)突出，帶動(dòng)梅賽德斯-奔馳集團(tuán)當(dāng)年第四季度銷量環(huán)比提升18%。

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)此前發(fā)文稱，2026年其將進(jìn)入“產(chǎn)品及技術(shù)大年”，會陸續(xù)推出GLE和GLS的升級改款車型、全新純電GLC及CLA獵裝版、全新純電C級轎車與全新GLA等車型。年內(nèi)，基于AMG純電架構(gòu)打造的首款量產(chǎn)車型也將迎來全球首秀。另據(jù)管理層透露，2026年，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)將在中國引入超15款全新和改款產(chǎn)品。