23852輛，這是極氪官方在2026年1月公布的品牌銷量成績(jī)單。相比去年同期，這一數(shù)字實(shí)現(xiàn)了驚人的99.7%增長(zhǎng)，接近翻倍。但硬幣的另一面，與去年12月突破3萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)相比，1月份交付量環(huán)比下滑了21.2%。

極氪

毋庸置疑，從同比增幅上看，極氪品牌的表現(xiàn)可以說(shuō)十分出彩。車宇世界發(fā)現(xiàn)，這一增長(zhǎng)速度在已經(jīng)公布1月業(yè)績(jī)的主流新能源車企中名列前茅。

如果放在更長(zhǎng)的時(shí)間軸上看，極氪已連續(xù)第二個(gè)月交付量維持在2.3萬(wàn)輛以上，延續(xù)了自去年下半年以來(lái)的復(fù)蘇趨勢(shì)。

應(yīng)該說(shuō)，這個(gè)銷量增幅的取得，并不容易。要知道，1月份往往是車市傳統(tǒng)銷售淡季。2026年1月份，部分汽車的銷量也呈現(xiàn)出不小的同比下滑幅度。

極氪1月銷量

在這種情況下，同比幾乎比翻倍的增長(zhǎng)無(wú)疑表明極氪在新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)增強(qiáng)。尤其是在30萬(wàn)元以上價(jià)格區(qū)間，極氪旗下多款車型已建立較為穩(wěn)固的市場(chǎng)地位。

對(duì)于品牌而言，這顯然是個(gè)值得欣喜的消息。當(dāng)然，毋庸諱言的是，從環(huán)比幅度上看，極氪1月份的銷量也確實(shí)呈現(xiàn)出一定的走低態(tài)勢(shì)。

那么，2026年1月份極氪品牌銷量環(huán)比21.2%，呈現(xiàn)出一定的環(huán)比走低態(tài)勢(shì)，是否在一定程度上顯示了其承受了一定的市場(chǎng)壓力呢？

車宇世界認(rèn)為，如果說(shuō)極氪品牌在目前的市場(chǎng)環(huán)境中承受壓力，應(yīng)該是有可能的。畢竟，當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，又有哪個(gè)品牌不是承壓前行呢？

極氪9X

不過(guò)，相比市場(chǎng)承壓，我認(rèn)為，這種下滑更多的可能與“季節(jié)性”因素有關(guān)。從目前已經(jīng)公布數(shù)據(jù)的車企或者品牌來(lái)看，這種“同比高增長(zhǎng)、環(huán)比負(fù)增長(zhǎng)”的現(xiàn)象并非極氪獨(dú)有，而是行業(yè)普遍面臨的普遍性性調(diào)整。

每年1月，受春節(jié)假期、上年底沖量等因素影響，汽車銷售普遍進(jìn)入淡季。在這種情況下，極氪品牌也難免受到影響。

更為特殊的是，汽車購(gòu)置稅政策的調(diào)整，可能也導(dǎo)致去年12月份部分汽車消費(fèi)需求，得到提前釋放。

極氪7X

我認(rèn)為，這些因素可能是造成2026年1月份極氪品牌銷量下滑的重要因素。當(dāng)然，我并非說(shuō)這個(gè)降幅不值得關(guān)注，畢竟，超過(guò)20%的降幅，或許還是值得廠商關(guān)注的。

畢竟，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入白熱化階段。隨著更多傳統(tǒng)車企加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，以及新品牌不斷涌現(xiàn)，市場(chǎng)分流效應(yīng)日益明顯，這可能對(duì)包括極氪在內(nèi)的所有品牌都構(gòu)成了壓力。

尤其是，進(jìn)入2026年，市場(chǎng)環(huán)境將更加復(fù)雜。一方面，價(jià)格戰(zhàn)可能繼續(xù)，對(duì)品牌溢價(jià)能力構(gòu)成考驗(yàn)；另一方面，智能化、高端化或許成為突圍方向，這與極氪的品牌定位契合。

極氪009

此外，作為吉利汽車集團(tuán)旗下專注高端新能源汽車的品牌，極氪在2026年的銷量目標(biāo)預(yù)計(jì)將設(shè)定在30萬(wàn)輛左右，較2025年增長(zhǎng)約34%。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，意味著月均交付需達(dá)到2.5萬(wàn)輛，高于目前水平。

不過(guò)，好在從目前的公開(kāi)消息來(lái)看，或許極氪已經(jīng)著手調(diào)整。其中，極氪的私有化回歸，或許使其能夠更緊密地融入吉利汽車集團(tuán)的整體戰(zhàn)略。

在研發(fā)、采購(gòu)、渠道等方面的協(xié)同效應(yīng)，有望為極氪帶來(lái)成本優(yōu)化和資源支持，提升長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然，具體信息以吉利官方信息為準(zhǔn)。

事實(shí)上，吉利汽車集團(tuán)對(duì)品牌定位進(jìn)行了梳理，提出“領(lǐng)克向?qū)?，極氪向上”的策略。根據(jù)這一戰(zhàn)略，極氪將專注于30萬(wàn)元以上高端市場(chǎng)，與吉利集團(tuán)其他品牌形成差異化布局。

產(chǎn)品推新可能也將成為重要抓手。即將上市的極氪8X定位45萬(wàn)元級(jí)別市場(chǎng)，將進(jìn)一步豐富極氪在高端細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品矩陣，有望成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

極氪8X

本文結(jié)語(yǔ)：

應(yīng)該說(shuō)，2026年1月份，極氪取得了“開(kāi)門紅”的銷量成績(jī)。同比幾乎翻倍的銷量成績(jī)，彰顯了品牌的競(jìng)爭(zhēng)力。

可以預(yù)料，隨著極氪8X即將上市和集團(tuán)資源協(xié)同效應(yīng)釋放，或許這家曾獨(dú)立上市又回歸集團(tuán)的高端電動(dòng)車品牌，將會(huì)交出更好的答卷。

至于1月份銷量環(huán)比下滑，對(duì)于這種短期的銷量波動(dòng)，車宇世界一向認(rèn)為，可以視為正常的市場(chǎng)波動(dòng)。

相比這種短期的銷量下滑的波動(dòng)性變化，或許我們更要看到其長(zhǎng)期潛力。在此，車宇世界希望極氪不斷為用戶提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)，從而取得更好的銷量成績(jī)。

最后，本文涉及到的銷量數(shù)據(jù)，來(lái)源于極氪品牌官方，僅供參考，具體以官方數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

本文聲明：

本文為車宇世界原創(chuàng)文章，總第12060期，部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)注來(lái)源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，侵權(quán)必究。