在電動(dòng)化浪潮不斷逼近的當(dāng)下，傳統(tǒng)豪華性能轎車如何延續(xù)生命力？最新曝光的保時(shí)捷Panamera（參數(shù)丨圖片）改款的原型車給出了答案：在保留強(qiáng)大內(nèi)燃機(jī)基因的同時(shí)，全面向電動(dòng)車設(shè)計(jì)與技術(shù)邏輯靠攏。從外觀燈組到混動(dòng)系統(tǒng)，從傳感器布局到底盤控制，這次中期改款不僅是一次“美容手術(shù)”，更是一場(chǎng)面向未來法規(guī)與市場(chǎng)的系統(tǒng)性升級(jí)。

現(xiàn)在，保時(shí)捷Panamera即將迎來一次技術(shù)與外觀層面的中期改款。最新曝光的偽裝測(cè)試車照片顯示，這款運(yùn)動(dòng)型豪華轎車正在斯堪的納維亞地區(qū)進(jìn)行冬季測(cè)試。

第三代Panamera于2023年正式上市，內(nèi)部代號(hào)為976。此次即將到來的進(jìn)化版本，保時(shí)捷將通過外觀現(xiàn)代化、新的傳感器布局以及經(jīng)過調(diào)整的混合動(dòng)力技術(shù)，為車輛應(yīng)對(duì)未來的排放法規(guī)與效率要求做好準(zhǔn)備。

從偽裝細(xì)節(jié)來看，新款Panamera將采用經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的前臉與尾部造型，并在設(shè)計(jì)語言上向保時(shí)捷旗下的純電動(dòng)車型靠攏。這次改款在視覺上相對(duì)克制，但依然清晰可辨。前臉設(shè)計(jì)明顯借鑒了純電動(dòng)Macan和Cayenne等純電車型的風(fēng)格。

全新設(shè)計(jì)的矩陣式LED大燈擁有經(jīng)過調(diào)整的燈光圖形，發(fā)光的保時(shí)捷標(biāo)志不再位于燈組中央，而是被整合至燈組內(nèi)側(cè)邊緣。這樣的變化讓Panamera的視覺效果更低趴、更現(xiàn)代，同時(shí)依然保持了經(jīng)典車型的辨識(shí)度。

前保險(xiǎn)杠同樣經(jīng)過重新設(shè)計(jì)。傾斜走向的空氣導(dǎo)流通道取代了此前邊界清晰的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，旨在進(jìn)一步優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。在擋風(fēng)玻璃上方，可以看到重新布置的傳感器模塊，集成了雷達(dá)與攝像頭技術(shù)，預(yù)計(jì)將支持更高級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)。

車尾部分采用了新的燈光簽名樣式，在測(cè)試車上，中間區(qū)域仍被偽裝覆蓋。其背后很可能依然是發(fā)光的“Porsche”字樣。后保險(xiǎn)杠造型更為棱角分明，擴(kuò)散器經(jīng)過重新設(shè)計(jì)。四出排氣依舊作為高性能版本的重要識(shí)別特征被保留下來。

目前尚未公布官方內(nèi)飾圖片。根據(jù)業(yè)內(nèi)消息，保時(shí)捷計(jì)劃對(duì)數(shù)字化架構(gòu)進(jìn)行進(jìn)一步升級(jí)。現(xiàn)款Panamera已提供最多三塊顯示屏，其中包括可選裝的副駕駛顯示屏。此次中期改款中，軟件系統(tǒng)預(yù)計(jì)將升級(jí)至最新一代信息娛樂平臺(tái)。此外，抬頭顯示系統(tǒng)預(yù)計(jì)將擁有更大的投影面積，并引入新的互聯(lián)與輔助功能。至于內(nèi)飾材料或座椅布局是否發(fā)生變化，目前尚無確切信息。

技術(shù)升級(jí)的重點(diǎn)在于混合動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)化以及廢氣后處理系統(tǒng)的改進(jìn)。保時(shí)捷將繼續(xù)使用MSB平臺(tái)，該平臺(tái)同樣應(yīng)用于賓利歐陸GT與飛馳。目前，Panamera提供2.9升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率353馬力；V8 GTS版本，最大功率500馬力。除了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)外，還將提供多款混合動(dòng)力車型：Panamera 4 E-Hybrid：470馬力；Panamera 4S E-Hybrid：544馬力；Panamera Turbo E-Hybrid：680馬力；Panamera Turbo S E-Hybrid：782馬力，根據(jù)WLTP標(biāo)準(zhǔn)，純電續(xù)航里程超過90公里。

目前尚不清楚保時(shí)捷未來是否會(huì)繼續(xù)保留純?nèi)加桶姹?。更有可能的是，電氣化車型的比重將進(jìn)一步提高。與此同時(shí)，主動(dòng)式底盤系統(tǒng)也將迎來進(jìn)一步進(jìn)化?，F(xiàn)有的保時(shí)捷主動(dòng)懸掛系統(tǒng)（PARS）可主動(dòng)抑制車輛俯仰與側(cè)傾，未來有望實(shí)現(xiàn)更高精度的控制。部分測(cè)試原型車配備了碳陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)和固定式尾翼。這一配置指向的是保時(shí)捷Panamera Turbo GT，其最大功率達(dá)到800馬力。

中期改款后的Panamera預(yù)計(jì)將在2026年正式發(fā)布。保時(shí)捷借助此次改款，對(duì)設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)與電子架構(gòu)進(jìn)行全面更新，使該車型在經(jīng)典豪華轎車與現(xiàn)代混合動(dòng)力之間繼續(xù)扮演關(guān)鍵角色。同時(shí)，外觀設(shè)計(jì)向電動(dòng)車型靠攏，并在技術(shù)層面為歐7排放法規(guī)做好準(zhǔn)備。新車除了將延長這款豪華運(yùn)動(dòng)轎車的生命周期，也進(jìn)一步鞏固了其在燃油與電動(dòng)過渡時(shí)代中的戰(zhàn)略地位。