1月30日，記者探訪了位于北京的鐵路12306售票監(jiān)控中心，春運售票已進(jìn)入最為繁忙的關(guān)鍵時期。針對旅客關(guān)注的問題，記者采訪了中國鐵道科學(xué)研究院首席研究員、12306技術(shù)中心總工程師單杏花。

候補購票先到先得

春運自今天開始，所對應(yīng)的春運售票是從1月19日開始，預(yù)計節(jié)前高峰售票期核心搶票時段為1月30日至2月1日，節(jié)后高峰售票期核心搶票時段為2月8日至2月9日。

目前春運候補訂單累計超千萬人次，反映出春運購票的排隊壓力大。但“一票難求”并不是買不到票。今年12306候補購票平均成功率預(yù)計在70%以上，大部分候補購票的旅客都能買到回家的票。鐵路12306技術(shù)中心總工程師單杏花介紹，等有退改簽返回來的車票，或者加開列車的時候，就按照先到先得的順序把車票配給旅客。

不提倡使用第三方平臺搶票

一些第三方網(wǎng)絡(luò)平臺也推出了類似12306的候補購票服務(wù)，聲稱可以通過“全能搶票、專人搶票、極速搶票、搶票加速包”等各種功能，為旅客購買到火車票，搶票費用十元至幾十元不等。對此，國鐵集團一再重申，12306是鐵路系統(tǒng)唯一官方網(wǎng)絡(luò)售票渠道，沒有與任何第三方平臺實施合作，也沒有提供任何數(shù)據(jù)給第三方。

單杏花表示，如果旅客都直接通過12306購票，鐵路部門的壓力相對更輕一些。因為第三方平臺雖滿足了部分旅客需求，卻存在捆綁銷售、泄露隱私等系列問題。而且第三方平臺利用機器高頻刷票，會大量占用服務(wù)器資源與帶寬，易出現(xiàn)系統(tǒng)卡頓甚至崩潰的風(fēng)險。此外，在無票可搶的情況下，一些第三方平臺還會誘導(dǎo)旅客買短乘長或買長乘短，擾亂鐵路運輸秩序，甚至引發(fā)列車超員報警乃至出現(xiàn)降速、大面積晚點等問題。

為何不提前一個月售票

而一些第三方平臺宣稱的提前90天或30天預(yù)約購票，也只是營銷噱頭，實際上所有平臺均需遵守鐵路統(tǒng)一的15天預(yù)售期規(guī)定。

為什么不可以提前一個月呢？據(jù)介紹，鐵路部門通過大數(shù)據(jù)分析，測算出15天是比較合適的時間，即符合旅客需求和運力的適配度，更容易找到平衡點，旅客需求更確定，鐵路部門可以更精準(zhǔn)去調(diào)配安排運力。

根據(jù)需求動態(tài)調(diào)整票務(wù)和車次

單杏花從2011年起帶領(lǐng)團隊將12306系統(tǒng)建成了全球最大的實時票務(wù)系統(tǒng)。單杏花介紹，從12306系統(tǒng)的運行保障來講，壓力越來越大，就像一輛在高速路上運行的汽車，需要在系統(tǒng)運行的狀況下不斷調(diào)整和優(yōu)化。

從1月19日開始，12306平臺推出旅客誤購限時免費退票的服務(wù)，旅客通過鐵路12306平臺購買乘車日期為2月2日及以后火車票時，如誤購車票在購票支付成功30分鐘內(nèi)，且在開車前4小時以上，購票人可線上自助辦理退票，不再收取退票費用。鐵路部門還推出了60周歲以上老年旅客電話訂票服務(wù)。而登錄12306平臺，乘客還會發(fā)現(xiàn)部分車次旁多出了“雪”“寵”“靜”等標(biāo)識，這些都是鐵路部門推出的個性化服務(wù)。

據(jù)介紹，鐵路部門有一個專門的大數(shù)據(jù)分析隊伍，每天和全國18個局對接，根據(jù)候補需求等數(shù)據(jù)信息，向業(yè)務(wù)部門建議組織運力的調(diào)整和安排。針對部分旅客反映買不到票的問題，鐵路部門表示會繼續(xù)努力，也許會有旅客不理解，但是鐵路部門會用更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)回應(yīng)旅客需求。

來源：北京日報微信公眾號

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