網傳一場在工廠倉庫舉辦、讓員工自備干糧的年會，將新晉年度銷量冠軍零跑汽車推上輿論關注中心。2026年1月30日，零跑汽車電子產品線年度盛典在湖州工廠倉庫舉行。網傳消息顯示，活動結束后迅速在社交平臺引發(fā)員工吐槽。

2月2日深夜，公司創(chuàng)始人、董事長朱江明發(fā)布全員內部信，直面此次“年會風波”，坦言“讓部分員工體驗不佳、受了委屈”，并承諾啟動全面復盤優(yōu)化。

零跑汽車

網傳員工吐槽年會拉胯，零跑朱江明回應

據了解，網傳這場被員工形容為“拉胯到離譜”的年會，于1月30日在湖州舉行，正值江南冬季濕冷時節(jié)。據網傳消息顯示，當天還趕上下雨，部分環(huán)節(jié)只能在戶外臨時搭的棚子里進行。

從目前的媒體消息來看，員工反映的核心問題集中于基本體驗缺失：中午不提供正餐，被建議自備干糧；會場設在工廠倉庫，無空調供暖；廁所數量嚴重不足，熱水供應跟不上；現場網絡信號差，音響效果不佳。

相關消息一經發(fā)布，就在網絡迅速引發(fā)關注，成為網絡關注的一大熱點。顯然，零跑方面也關注到這個問題。

作為回應，零跑汽車掌舵人朱江明在內部信中承認這次年會“暴露了公司組織能力的短板”，必須得到正視。

零跑員工吐槽年會拉胯

他特別提到：“想到用工廠倉庫開年會，有成本意識是好事，但前提是把事情做好，讓員工滿意、讓用戶滿意。”

同時，他還表示，零跑汽車十年發(fā)展的根基，靠的是每一位零跑人的堅守實干。公司已啟動這次年會的全面復盤，從籌備到執(zhí)行全流程優(yōu)化，要讓每個員工都能真正感受到公司的溫度。

不僅如此，零跑汽車方面也對相關消息進行了回應。媒體消息顯示，零跑汽車方面回應稱，網傳信息有些以偏概全。

零跑朱江明回應

公司提供了晚宴菜單顯示，晚餐共有6道涼菜、17道熱菜，包括佛跳墻、龍蝦、甲魚、石斑魚等。

年會獎品設置也較為豐厚，分為多個獎項：幸運獎500份藍牙鼠標；三等獎包括100份電動牙刷和100份手環(huán)；二等獎有50份無線耳機和50份吹風機；一等獎包括25份咖啡機和25份多功能鍋；特等獎為10份大疆云臺相機；超級大獎為20份iPhone17。

網傳信息或存在“以偏概全”

零跑汽車高速成長過程，可能會面臨一些挑戰(zhàn)或者不足

對于零跑汽車掌舵人朱江明先生，我一直認為，這是一個勇于擔當、敢于直面問題的人。此前，在在零跑汽車創(chuàng)立十周年的日子，他在肯定公司業(yè)績的同時，也明確希望員工警惕“勝利”，戒驕戒躁：“創(chuàng)業(yè)心態(tài)不是掛在嘴邊的口號，而是每一天都要有的危機感?！?/p>

對于這次年會引發(fā)的風波，零跑朱江明依然沒有回避，而是直面問題，并且果斷采取措施。應該說，這些年之所以取得不錯的成績，應該與他的這種特質有一定關系。

據了解，2025年，零跑汽車全年交付近60萬輛新車，同比增長103%，自2025年3月起連續(xù)10個月蟬聯新勢力銷冠，提前一個月完成年度銷量目標。

網傳零跑年會圖片

就在2025年12月28日，零跑汽車官宣引入一汽集團作為戰(zhàn)略股東，這是央企首次入股新勢力車企。

朱江明在2025年12月發(fā)布的內部信中將2026年銷量目標設定為100萬輛，這也使其成為國內首家宣布年度銷量目標達到百萬輛的新勢力車企。

此次風波中，朱江明內部信中提到的“成本意識”值得關注。這種成本控制意識在零跑的商業(yè)模式中或許有著深厚根基。

零跑汽車堅持全域自研戰(zhàn)略，核心零部件自研自制比例高達65%，這一模式使其得以掌控關鍵環(huán)節(jié)成本，在將零部件環(huán)節(jié)10%毛利率讓渡給終端市場的同時，仍能維持14%至15%的整車毛利水平。

零跑D19

或許正是憑借這種成本控制能力，零跑在激烈的新能源汽車價格戰(zhàn)中保持競爭力，并成功實現了盈利突破——2025年上半年凈利潤已達3300萬元，連續(xù)多季度保持盈利。

這種“成本控制”意識在商業(yè)上顯然取得了成功。朱江明在談到2026年規(guī)劃時也強調：“要有更強的成本意識，不浪費任何一分投入。”

當然，朱江明也提到，此次年會風波也揭示了零跑在快速擴張過程中可能面臨的組織管理挑戰(zhàn)。事實上，這已不是零跑第一次陷入輿論風波。

零跑B10

2025年9月，因一起買賣合同糾紛，零跑汽車曾被列為失信被執(zhí)行人，董事長朱江明也被限制高消費。公司隨后澄清稱，核心款項已支付，僅剩余車輛過戶事宜在磋商中。

應該說，這并不難理解。從企業(yè)生命周期來看，零跑正處在從初創(chuàng)期向成長期過渡的關鍵階段。

過去十年，新勢力車企主要接受市場對其產品、銷量、技術等“硬實力”的檢驗；如今，隨著企業(yè)規(guī)模擴大，組織管理、員工體驗、企業(yè)文化等“軟實力”維度或許正逐步進入公眾審視范圍。

事實上，在回應這次“年會風波”的時候，零跑汽車朱江明也直言不諱的表示：“零跑仍在前行的路上，難免有不足。”

應該說，新生事物的成長難免會經歷一定的波折，零跑汽車作為年輕的造車新勢力品牌，也不例外。重要的是，管理層能夠清醒認知并且敢于直面問題，這或許會是零跑汽車后續(xù)發(fā)展過程中的強大后盾。

零跑B01

本文結語：

隨著零跑將2026年銷量目標鎖定在100萬輛，這家新勢力銷冠或許正面臨從“活下來”到“跑得好”的轉變。

成本控制與人文關懷、快速擴張與組織穩(wěn)健、市場表現與內部體驗之間的平衡，可能將成為其必須解答的新考題。

如今站在百萬輛年銷量門檻前，零跑顯然將會面臨新的機遇期，創(chuàng)造更好的銷量成績，當然也可能面臨一定的挑戰(zhàn)或者壓力。

在此，車宇世界希望零跑汽車不斷為用戶提供更好的產品和體驗，從而取得更好的銷量、業(yè)績和發(fā)展前景。

最后，關于“零跑員工吐槽年會拉胯”事件，目前零跑朱江明以及零跑汽車均已經回應，希望大家理性看待、不信謠、不傳謠，具體以官方信息為準。

本文聲明：

本文為車宇世界原創(chuàng)文章，總第12065期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權所有，侵權必究。