青島在船舶海工制造領域又有新動作。

1月22日，全球海工巨頭美國麥克德莫特公司（以下簡稱“麥克德莫特”）斬獲阿布扎比國家石油公司價值9.42億美元的海上油田項目。

與此同時，麥克德莫特與中國船舶集團合資企業(yè)青島武船麥克德莫特海洋工程有限公司（以下簡稱“青武麥”），也在位于青島自貿片區(qū)的現有廠區(qū)內，依托現有車間建設“青武麥生產能力提升項目”，項目總投資超4億元，旨在增強高端海洋工程裝備制造能力。

海工巨頭+央企加持

1月29日，青島市生態(tài)環(huán)境局發(fā)布“青武麥生產能力提升項目環(huán)境影響評價文件受理情況”顯示，青武麥擬投資41648.2萬元在現有廠區(qū)內、依托現有車間建設“青武麥生產能力提升項目”。

項目位于西海岸新區(qū)薛家島街道漓江東路367號現有廠區(qū)內，其投產后全廠各類海洋工程裝備、煉油/化工專用設備等的總裝能力合計約9萬噸。

要了解這一項目，必須首先認識其實施主體。這里必須要提到的是，青武麥是一家有央企及外資復合背景的企業(yè)。

青武麥成立于2008年7月，由央企中國船舶集團與船舶海工巨頭麥克德莫特合資成立，注冊資本達57798萬元。

作為一家中外合資企業(yè)，其兩大股東在各自領域均有深厚的產業(yè)背景。

中國船舶集團是全球船舶海工產業(yè)鏈最為完整的大型國有企業(yè)集團之一，不僅在民用船舶建造領域市場領先，在高端海工裝備、船舶配套等領域也擁有廣泛的技術積累與產業(yè)布局。

另一家麥克德莫特國際公司是全球領先的海洋油氣工程承包服務商，深耕行業(yè)六十年，在深海、極地等復雜環(huán)境的海上油氣田開發(fā)項目中，以前沿的工程設計、項目管理和技術整合能力著稱。

這種中外合資的模式，在海洋工程及相關高端制造領域并非孤例。

2005年，芬蘭瓦錫蘭技術有限公司作為全球船用動力系統(tǒng)領軍企業(yè)，與中國船舶集團旗下第七一一研究所合資成立上海瓦錫蘭齊耀發(fā)動機有限公司。

其工廠是瓦錫蘭特定系列船用中速柴油機及雙燃料發(fā)動機在全球唯一的制造基地，產品除滿足中國市場外也面向全球船東。

換言之，央企與外國行業(yè)巨頭通過成立合資公司，實現了技術、市場與制造能力的優(yōu)勢互補。

而作為麥克德莫特全球布局之一的青武麥，已承擔并交付多個具有代表性的國際項目，其中包括俄羅斯亞馬爾液化天然氣項目、北極液化天然氣2號項目的核心工藝模塊，以及為美國?？松梨诠窘ㄔ斓拇笮鸵叶蓟S模塊等。

指向海洋經濟

作為第九個國家級新區(qū)，青島西海岸新區(qū)獲批之初便肩負著“以海洋經濟發(fā)展為主題，打造海洋強國戰(zhàn)略支點”的國家使命。

我國“十五五”規(guī)劃建議提出，“堅持陸海統(tǒng)籌，提高經略海洋能力，推動海洋經濟高質量發(fā)展，加快建設海洋強國”。這為新區(qū)的發(fā)展指明了方向，也提出了更高要求。

不僅如此，青島西海岸新區(qū)構建的“1+3+3+1”現代海洋產業(yè)體系，明確將高端海洋裝備制造作為發(fā)展核心之一。這一規(guī)劃旨在推動海洋經濟由傳統(tǒng)要素驅動向創(chuàng)新驅動轉型，相關的產業(yè)引導、人才支持及項目服務政策，為區(qū)內重點企業(yè)聚焦主業(yè)、開展技術改造與升級創(chuàng)造了穩(wěn)定的制度環(huán)境。

而這一點，在西海岸新區(qū)的政府工作報告中也有明確提及：推動海油工程國際中心、武船麥克德莫特采購鏈供應中心運營，提升綠色船舶、高端海洋裝備研發(fā)建造能力。

圖片來源：青武麥官網

因此，該項目不僅是企業(yè)自身適應市場需求的舉措，更是西海岸新區(qū)系統(tǒng)構建現代海洋產業(yè)體系、落實“海洋優(yōu)勢鞏固增強”目標的關鍵落子。

再從地理位置與產業(yè)基礎來看。

青武麥所在的西海岸新區(qū)擁有天然的深水良港條件，青島港作為貨物吞吐量位居世界前列的國際樞紐港，為大型海工裝備的原材料運入及成品模塊出運提供了不可或缺的物流生命線。

更重要的是，以西海岸新區(qū)為核心的海西灣區(qū)域，已形成國內船舶與海洋工程裝備領域企業(yè)集聚度最高、產業(yè)鏈較完整的產業(yè)集群之一，從研發(fā)設計、核心設備到特種鋼材、舾裝件等配套環(huán)節(jié)均有布局，這種產業(yè)生態(tài)為大型復雜裝備的協同制造與高效交付提供了堅實基礎。

未來，青武麥能否繼續(xù)在新區(qū)船舶海工產業(yè)領域發(fā)揮重要作用，關鍵還是在于后續(xù)長期的發(fā)展運營。