2026年1月份，我國重卡市場表現(xiàn)如何？

據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2026年1月，我國重卡市場迎來開年“開門紅”，批發(fā)口徑銷量預計突破10萬輛大關，達10.1萬輛（包含出口和新能源），環(huán)比與2025年12月基本持平，同比大幅增長約40%，延續(xù)2025年行業(yè)“9連漲”的復蘇態(tài)勢。

在這樣的情況下，各主流重卡企業(yè)表現(xiàn)如何呢？新能源、出口等細分賽道表現(xiàn)如何？

1月重卡大漲40% 新能源遇冷

1月，我國重卡市場批發(fā)銷量超10萬輛的月銷量創(chuàng)下近年同期較好水平，同比增幅達四成，實現(xiàn)開年“開門紅”。這一增長態(tài)勢延續(xù)了2025年重卡行業(yè)的復蘇節(jié)奏——2025年國三及國四營運貨車以舊換新政策擴圍，直接推動行業(yè)實現(xiàn)“9連漲”，全年總銷量突破114萬輛，行業(yè)景氣度持續(xù)回升，也為2026年1月銷量增長提供了基礎支撐。

值得關注的是，1月重卡市場分化格局尤為突出，“批發(fā)強、零售弱”成為最核心特征。終端零售方面，銷量預計同比下滑5%-10%；新能源重卡終端表現(xiàn)更弱，預計銷量和滲透率會雙雙走低。終端遇冷主要源于兩方面：一是2025年底以舊換新政策刺激下的需求透支，終端用戶提前完成購車；二是春節(jié)前購車意愿回落，物流、工程用戶多選擇節(jié)后啟動購車計劃，終端市場進入階段性調(diào)整。

批發(fā)端的強勁增長并非終端需求真實爆發(fā)，而是三大因素共同推動：一是主流重卡企業(yè)發(fā)力“開門紅”營銷，通過批發(fā)鋪貨、政策激勵，提振產(chǎn)業(yè)鏈信心，同時為節(jié)后旺季備貨；二是2025年末銷量結轉(zhuǎn)，多數(shù)企業(yè)完成年度目標后，將部分12月批發(fā)銷量預留至2026年一季度，間接推高1月銷量；三是出口支撐有力，1月我國重卡出口同比增長超20%，成為批發(fā)銷量增長的重要補充。

雙雄爭霸 四家企業(yè)份額提升

1月重卡市場，中國重汽、一汽解放、東風公司、北汽福田、陜汽集團，五家企業(yè)銷量突破萬輛，其中，中國重汽、一汽解放兩家企業(yè)銷量超2萬輛。此外，有四家企業(yè)市場份額上升，四家企業(yè)跑贏市場大盤。

具體來看，中國重汽2026年1月重卡銷量預計2.4萬輛，同比增長13%，市場份額為23.8%；一汽解放2026年1月重卡銷量預計2.3萬輛，同比增長48%，增速跑贏大盤，市場份額為22.8%，市場份額上升了1.2個百分點。

東風公司、北汽福田、徐工汽車成為1月增長亮點，增速均遠超行業(yè)40%的平均水平，其中徐工成為增速黑馬。數(shù)據(jù)顯示，東風公司2026年1月重卡銷量預計1.6萬輛，位居行業(yè)第三，同比增長92%（增速第二），市場份額為15.8%，其市場份額同比上升4.3個百分點；北汽福田2026年1月重卡銷量預計1.3萬輛，同比增長66%（增速第三），市場份額為12.9%，其市場份額同比上升2.0個百分點；徐工汽車2026年1月重卡銷量預計4000輛，同比增長95%（增速第一），市場份額為4.0%，比上年同期份額擴大1.1個百分點。

陜汽集團、江淮汽車保持穩(wěn)健發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，陜汽集團（包括陜汽重卡、陜汽商用車等）2026年1重卡銷量預計1.5萬輛，同比增長20%，市場份額為14.9%；江淮汽車2026年1銷售重卡預計800輛，市場份額約為0.8%。

綜上，2026年1月重卡市場的“開門紅”，以10.1萬輛批發(fā)銷量、40%同比增幅，為全年行業(yè)發(fā)展奠定良好基礎，但“批發(fā)強、零售弱”的分化，也反映出行業(yè)復蘇的復雜性與階段性，不可盲目樂觀。