電車車主如今最大的感受是修車排隊(duì)現(xiàn)象了，許多電車車主都能感受到這種痛苦，凸顯出這些電車企業(yè)的對消費(fèi)者的忽視，讓車主感受到買車時是上帝，銷售人員那熱情讓車主舒坦，然而等到汽車保養(yǎng)時就痛苦了。

汽車與其他產(chǎn)品很不一樣，汽車這種產(chǎn)品極為依賴售后服務(wù)，在它長達(dá)10年以上的使用過程中，每年都得定期保養(yǎng)、電車則說是每年需要定期檢測啥的，總之就是售后服務(wù)對于汽車的使用是必須的。

部分新造車恰恰在售后服務(wù)跟不上趟，例如某家新造車企業(yè)將銷售和售后分開，它的汽車零售店已超過400多家，它披露的售后服務(wù)店數(shù)量竟然只有200多家，如此巨大的差距只有它的車主才感受到，今年初就有車主表示做維修保養(yǎng)來回足足跑了近700公里，讓車主感受到了售后服務(wù)體系不完善的痛苦。

當(dāng)眾多車主在售后服務(wù)上飽受煎熬的時候，某些新造車竟然還玩出了售后宣傳故事，說它家的售后服務(wù)人員驅(qū)車數(shù)百公里專門為客戶提供維修保養(yǎng)服務(wù)，這作為宣傳案例倒是舍得下重本，然而對于如此多的車主來說這怎么可能實(shí)現(xiàn)？可以說這完全就是為了作秀嘛！

還有的車企是營銷宣傳的時候是一個品牌，而購車時是另一個品牌，售后服務(wù)時則這個說不是它的，那個也說不是它的，讓車主無法理解，為何買車的時候你們不是如此說的?。磕敲催@品牌到底是誰的??？

這還不是最離譜的，網(wǎng)絡(luò)上有人介紹說某品牌更加離譜，汽車品牌營銷是一家企業(yè)，制造是另一家企業(yè)，而制造廠里的設(shè)備又是另一家企業(yè)，銷售又是一家獨(dú)立的企業(yè)，售后服務(wù)又是一家獨(dú)立的企業(yè)，而除了品牌與眾所周知的品牌企業(yè)有關(guān)之外，其他部分全都與品牌企業(yè)無關(guān)。這樣的汽車誰能信得過??？

或許這種汽車企業(yè)覺得自己很睿智，一切都在它的掌握之中，然而汽車這種產(chǎn)品事關(guān)生命安全，汽車還是一個家庭的重要財(cái)富組成部分，消費(fèi)者對汽車可不是不喜歡就能如手機(jī)那樣扔掉就是，由此導(dǎo)致消費(fèi)者對這類汽車品牌產(chǎn)生了巨大的疑慮。

到了此時消費(fèi)者開始重新想起了外資車的各種好處，外資車明顯要負(fù)責(zé)任得多，三菱、菲亞特、鈴木等已退出中國市場，但是他們?nèi)匀煌咨瓢才藕闷嚨氖酆蠓?wù)，讓國內(nèi)的車主可以安心用車。

對比之下，那幾家已陷入困境的新造車，他們的車主面臨了諸多的麻煩，售后服務(wù)找不到了，汽車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)也不時出現(xiàn)問題，還要不斷自己付錢，兩相對比，消費(fèi)者自然清楚哪些車企更值得信任。

市場如今也給出了答案，1月份外資車的銷量猛漲，已公布數(shù)據(jù)的廣汽豐田取得了增長，凱美瑞銷量猛漲17%，賽那暴漲35%，這就是對國產(chǎn)電車的警告，繼續(xù)玩花招將導(dǎo)致消費(fèi)者對他們的信任大降，其中幾家玩花招的國產(chǎn)電車影響的不僅僅是他們自己，還影響了整個中國汽車行業(yè)的利益！