2015年，當(dāng)整個(gè)汽車行業(yè)還在為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型激烈角逐時(shí)，李想在一個(gè)內(nèi)部會(huì)議上提出了一個(gè)在當(dāng)時(shí)看來頗為超前的判斷：“汽車的終極形態(tài)是機(jī)器人?！?br/>

這句在當(dāng)時(shí)并未引起過多關(guān)注的預(yù)言，悄然開啟了理想汽車長達(dá)十年的具身智能技術(shù)積淀之路。

三次進(jìn)化：為機(jī)器人鋪路的十年

理想的具身智能之路并非一蹴而就，而是清晰地經(jīng)歷了三次關(guān)鍵進(jìn)化。2018年，首款量產(chǎn)車理想ONE（參數(shù)丨圖片）的交付完成了“感知啟蒙”。

它通過搭載麥克風(fēng)、雷達(dá)和攝像頭，讓汽車第一次實(shí)現(xiàn)了“能聽、能看、能交流”，打破了傳統(tǒng)汽車純工具的屬性。這可以視為理想為未來機(jī)器人構(gòu)建感知系統(tǒng)的初步嘗試。

2022年是一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。隨著理想L9的發(fā)布，自研的中央域控制器xCU首次量產(chǎn)上車，標(biāo)志著“空間進(jìn)化”的到來。

xCU如同汽車的“神經(jīng)中樞”，將感知硬件、車載軟件和場景功能深度協(xié)同，讓汽車從一個(gè)交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)“可交互的移動(dòng)生活空間”。這套系統(tǒng)的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，為日后機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)控制和環(huán)境交互提供了高達(dá)60%以上的技術(shù)復(fù)用可能。

2023年至2025年，理想進(jìn)入了“智能突破”階段。自研VLA（視覺-語言-行為）大模型和星環(huán)OS操作系統(tǒng)的推出，旨在賦予機(jī)器“認(rèn)知與思考”的能力。

尤其是2024年星環(huán)OS在理想L6上的量產(chǎn)，意味著理想完成了“感知-芯片-大模型-操作系統(tǒng)”的核心技術(shù)閉環(huán)，這套系統(tǒng)天然預(yù)留了機(jī)器人、穿戴設(shè)備等更多物理實(shí)體的交互接口。

務(wù)實(shí)與重啟：戰(zhàn)略背后的謹(jǐn)慎抉擇

理想在機(jī)器人領(lǐng)域的探索并非一帆風(fēng)順，其務(wù)實(shí)風(fēng)格體現(xiàn)得淋漓盡致。2024年初，理想曾引入專家啟動(dòng)代號(hào)“L01”的輪式雙臂機(jī)器人項(xiàng)目，目標(biāo)針對(duì)工廠細(xì)分場景。

然而，由于當(dāng)時(shí)核心部件成本過高、精度不足，項(xiàng)目被果斷暫停。李想對(duì)此的解釋是：“理想100%會(huì)做人形機(jī)器人，但不是現(xiàn)在，要等待技術(shù)、供應(yīng)鏈成熟的合適時(shí)機(jī)?！?/p>

這次暫停是為了更穩(wěn)妥的重啟。隨后，Livis AI眼鏡作為一款“輕量化穿戴機(jī)器人”推出，幾天內(nèi)售罄未來兩月產(chǎn)能，非車主用戶占比高達(dá)40%。這場“小勝”驗(yàn)證了理想AI大模型在車外場景的交互能力，也為重啟機(jī)器人項(xiàng)目積累了信心和數(shù)據(jù)。

2025年，理想將星環(huán)OS開源，并成立“空間機(jī)器人”和“穿戴機(jī)器人”二級(jí)部門。至此，系統(tǒng)性布局的準(zhǔn)備工作全部就緒。在2025年第三季度財(cái)報(bào)會(huì)上，李想正式為公司的第二個(gè)十年定調(diào)：打造領(lǐng)先的具身智能產(chǎn)品。

2026：全面落地與逆周期押注

2026年，理想的具身智能戰(zhàn)略進(jìn)入全面落地階段。內(nèi)部組織架構(gòu)被重構(gòu)為基座模型、軟件本體和硬件本體三大團(tuán)隊(duì)，以適配“基座模型-軟件-硬件”的研發(fā)需求。

同時(shí)，全球范圍內(nèi)啟動(dòng)了針對(duì)靈巧手、關(guān)節(jié)模組、雙足算法等核心領(lǐng)域的人才招聘，目標(biāo)是在年底將機(jī)器人團(tuán)隊(duì)擴(kuò)至200人。

技術(shù)復(fù)用成為理想追趕行業(yè)頭部的核心優(yōu)勢(shì)。據(jù)內(nèi)部測(cè)算，汽車電池、電機(jī)、傳感器、域控制器等硬件與機(jī)器人的重合度超過50%；

經(jīng)過數(shù)億公里路測(cè)驗(yàn)證的VLA大模型可直接遷移至機(jī)器人的決策閉環(huán)；自研的M100芯片也預(yù)留了機(jī)器人交互接口。這種復(fù)用策略預(yù)計(jì)能縮短40%研發(fā)周期，降低30%成本。

目前，重啟后的“L02”人形機(jī)器人項(xiàng)目已確定核心技術(shù)方案，計(jì)劃于2026年底推出原型機(jī)，優(yōu)先在自有工廠進(jìn)行“零件分揀”、“設(shè)備巡檢”等場景測(cè)試，以實(shí)現(xiàn)“以用促研”。

未來圖景：從工廠到家庭的“硅基生命”

理想為具身智能產(chǎn)品規(guī)劃了清晰的路徑：短期（2026-2027）完善汽車機(jī)器人，落地工廠場景原型機(jī)；中期（2028-2030）推出量產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人，并拓展至商業(yè)服務(wù)；長期（2030年后）實(shí)現(xiàn)人形機(jī)器人民用化，讓機(jī)器人成為家庭的“硅基家人”。

這條路注定漫長且充滿挑戰(zhàn)。面對(duì)汽車業(yè)務(wù)的競爭壓力和行業(yè)對(duì)機(jī)器人戰(zhàn)略的質(zhì)疑，李想將其定義為一場“逆周期押注”——用當(dāng)下汽車業(yè)務(wù)的確定性利潤，去換取未來AI時(shí)代的平臺(tái)入場券。

正如他所說：“這條路比單純?cè)燔嚫y、周期更長，但如果不選擇這條路，對(duì)理想而言，未來就沒有更好的坦途?！?/p>

理想的具身智能往事，是一部關(guān)于長期主義、務(wù)實(shí)抉擇和技術(shù)復(fù)用的進(jìn)化史。