隨著2025年車企銷售數(shù)據(jù)的公布，比亞迪以全年460萬輛的總銷量，連續(xù)第四年穩(wěn)居全球新能源汽車銷量榜首，成為目前唯一進入全球汽車銷量前五的中國車企，引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)核心賽道。同時在中國汽車市場，斬獲車企與品牌銷量雙冠，實力加冕“三冠王”。

背后是累計研發(fā)超2200億元

這一成就的背后，是累計超2200億元的研發(fā)投入。

僅2024年，比亞迪研發(fā)投入達542億元，超過特斯拉（約460億元），成為全球研發(fā)投入最高的新能源車企。在全球車企研發(fā)投入排名中，比亞迪位列第七，緊追第六名福特，與大眾、寶馬、奔馳等國際巨頭同處第一梯隊。從研發(fā)強度看，比亞迪研發(fā)投入占營收比重達6.97%，高于大眾（6.5%）、寶馬（6.4%）、奔馳（6%），遠超豐田的2.71%，位居全球前十車企之首。

高投入帶來高產(chǎn)出。比亞迪現(xiàn)擁有超12萬名研發(fā)人員，日均申請專利45項、授權(quán)20項，技術(shù)覆蓋電池、電驅(qū)、電控、智能駕駛等全鏈條。

其全棧自研戰(zhàn)略成為核心競爭力：刀片電池實現(xiàn)安全性與能量密度雙突破，被IEC采納為推薦測試標(biāo)準(zhǔn)；自研1500V車規(guī)級碳化硅芯片推動超充技術(shù)普及；動力電池不僅滿足自身需求，還供應(yīng)特斯拉、豐田等國際品牌，完成從技術(shù)引進到技術(shù)輸出的跨越。 在混動領(lǐng)域，比亞迪DM技術(shù)矩陣全面覆蓋家用、性能與越野場景，DM-i更成為中國車企核心技術(shù)代表。

智能駕駛方面，比亞迪“天神之眼”輔助駕駛系統(tǒng)以安全為核心，采用自研芯片與算法架構(gòu)，實現(xiàn)軟硬件深度融合。目前搭載天神之眼的車輛已經(jīng)超過250萬輛，日生成超1.6億公里的數(shù)據(jù)用于模型訓(xùn)練，可持續(xù)迭代升級。

憑借全產(chǎn)業(yè)鏈布局和持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新，比亞迪已在新能源汽車核心領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)多項顛覆性突破，推動行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)升級，并將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場競爭力，支撐銷量與品牌高端化同步提升。

2025年，比亞迪第1500萬輛新能源汽車下線，成為中國首家達成此里程碑的車企。截至目前，比亞迪累計銷量約1600萬輛，遠超特斯拉約900萬輛的全球總銷量。

海外市場勢如破竹

2025年是比亞迪海外市場爆發(fā)的一年，銷量首次突破百萬輛，同比增長145%。業(yè)務(wù)覆蓋119個國家和地區(qū)，實現(xiàn)從“產(chǎn)品出?！毕颉爱a(chǎn)業(yè)鏈出?！钡膽?zhàn)略躍遷。為保障出口運輸，比亞迪組建由8艘LNG雙燃料滾裝船構(gòu)成的“出海艦隊”，具備年運80萬輛新能源車的能力。

歐洲市場表現(xiàn)亮眼，全年銷量18.77萬輛，同比增長268.6%。在東南亞，比亞迪打破日系長期壟斷，泰國市占率達38.5%，登頂新能源銷冠；新加坡、印尼市場亦實現(xiàn)快速增長。本地化生產(chǎn)加速推進——2024年1月，烏茲別克斯坦工廠落地，輻射中亞市場；同年7月，年產(chǎn)15萬輛的泰國工廠正式投產(chǎn)。且比亞迪在拉美市場表現(xiàn)尤為突出，巴西新能源市占率超70%，形成絕對領(lǐng)先優(yōu)勢。

此外，比亞迪旗下高端品牌也同步加速出海：騰勢進入歐洲市場，仰望、方程豹開啟全球布局，顯著提升了品牌溢價與國際影響力。未來，公司對海外市場保持樂觀預(yù)期，2026年海外銷量目標(biāo)定為130萬輛，同比增長24%。

比亞迪今日的全球地位，絕非一蹴而就。而是長期堅持自主創(chuàng)新、持續(xù)高強度研發(fā)投入的必然成果。從技術(shù)追趕到引領(lǐng)行業(yè)，從國內(nèi)龍頭到全球領(lǐng)軍，比亞迪正縮小與傳統(tǒng)國際巨頭的品牌差距，成為中國制造走向世界的標(biāo)志性名片。在全球新能源轉(zhuǎn)型浪潮中，贏得更多的技術(shù)話語權(quán)與發(fā)展主動權(quán)。

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作 者 |夢蕭