據(jù)說CNBC報道，埃隆·馬斯克登頂全球首位萬億富豪的征程，驅動力或將是火箭而非汽車——太空探索技術公司(SpaceX）當前的估值已占據(jù)這位特斯拉首席執(zhí)行官近三分之二的身家。

據(jù)《福布斯》數(shù)據(jù)，馬斯克本周成為史上首位身家突破8000億（約合 55512 億元人民幣）美元的人士，其目前凈資產約達8450億美元，身家超過身后三位富豪——谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人拉里·佩奇、謝爾蓋·布林以及元宇宙平臺首席執(zhí)行官馬克·扎克伯格的財富總和。

據(jù)美國消費者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）查閱的財務文件顯示，這位科技巨頭的財富創(chuàng)下歷史新高——其旗下航空航天與防務企業(yè)SpaceX公司于本周完成對人工智能及社交媒體公司xAI的收購，合并后實體估值達1.25萬億美元 。

馬斯克持有合并后公司約43%的股份，這部分股權估值超5300億美元，其財富構成也因此發(fā)生急劇變化（With Musk’s ownership estimated at around 43% in the combined company, his stake would be valued at over $530 billion, marking a rapid shift in his fortunes）。

馬斯克的發(fā)展重心也大概率向SpaceX公司傾斜，而非特斯拉。這家電動汽車企業(yè)在最新的委托投票書中也承認了這一事實，書中指出，“馬斯克先生的大部分財富目前均來自其他商業(yè)項目”。

馬斯克去年已確認計劃2026年推動SpaceX上市，此舉將進一步降低特斯拉在其流動資產中的占比。但他仍需獲得公開市場投資者的支持，而這些投資者或許不愿為這家跨界企業(yè)高價買單——該公司既涉足國防承包與衛(wèi)星業(yè)務，又擁有一家燒錢的人工智能模型研發(fā)機構，正與谷歌、開放人工智能公司（OpenAI）及安索普里克公司（Anthropic）展開競爭。

據(jù)聯(lián)邦合同研究平臺FedScout的調研數(shù)據(jù)，SpaceX已從美國聯(lián)邦當局的合同中獲得超200億美元收入，后續(xù)還將迎來更多高價值合同；馬斯克則將此次收購定位為邁向“軌道數(shù)據(jù)中心”的關鍵一步（Musk has framed the acquisition as the next step towards orbital data centers）。

瑞梅克證券董事總經(jīng)理格雷格·馬丁表示：“對于純粹的 SpaceX 公司股東而言，公司的業(yè)務定位稍顯模糊，但發(fā)展機遇也隨之大幅擴大。借助規(guī)模更龐大的資本市場融資對他們而言合情合理，尤其是旗下的xAI，該公司對資金的需求本就永無止境。”瑞梅克證券主營擬上市企業(yè)交易相關業(yè)務。

因旗下 Grok 圖像生成器（Grok image generator）被用戶用于制作并傳播針對兒童和女性的深度偽造成人圖像，xAI目前正接受歐洲、亞洲、澳大利亞及美國加利福尼亞州相關機構的調查。

馬斯克此次的合并交易是否需接受監(jiān)管審查，目前尚無定論。美國參議員本周已呼吁五角大樓對SpaceX公司展開調查，原因是該公司存在未披露的東大投資者。

馬斯克仍有充足的動力聚焦特斯拉業(yè)務。去年年底，特斯拉股東已投票批準一項最高價值1萬億美元的新薪酬方案，該方案將分12期兌現(xiàn)，前提是特斯拉在未來十年達成市值增長、經(jīng)營業(yè)績等特定里程碑目標。其中首期股權獎勵的兌現(xiàn)條件為，特斯拉市值達到2萬億美元——較當前估值仍需增長約4600億美元。

特斯拉在披露該方案細節(jié)的委托投票書中表示，這一薪酬結構的設立初衷是避免馬斯克將其他業(yè)務置于優(yōu)先地位（Tesla said in the proxy filing detailing the plan that the structure aims to “prevent him from prioritizing those other ventures.”）。

然而，哥倫比亞大學法學院教授、企業(yè)與證券法專家桃樂絲·倫德表示，這一策略或難奏效。

倫德寫道，馬斯克如今正“在各家公司洽談薪酬方案，每家公司的董事會都試圖通過薪酬吸引其關注”?！疤热?SpaceX 公司與xAI的合并體為其提供更高的薪酬與更大的股份占比，特斯拉的這份薪酬方案吸引力可能會大打折扣?！?/p>

據(jù)美國聯(lián)邦通信委員會的報告顯示，在收購xAI之前，馬斯克持有SpaceX公司約42%的股份，并擁有80%的投票權。而根據(jù)公開文件，其目前持有的特斯拉流通股比例在11%至15%之間，具體數(shù)值視其持股統(tǒng)計范圍而定。

特斯拉品牌價值與核心汽車銷量雙雙下滑，其久拖未面市的自動駕駛出租車和人形機器人仍處于研發(fā)階段，公司股價今年已下跌約9%。

以馬斯克當前在SpaceX公司的持股比例計算，若特斯拉股價保持平穩(wěn)，這家火箭與人工智能企業(yè)的估值需達到約1.6萬億美元，這位全球首富才能躋身萬億富豪之列（the rocket and AI company would have to reach a valuation of about $1.6 trillion for the world’s richest person to reach trillionaire status）。

投資公司格伯川崎首席執(zhí)行官羅斯·格伯認為，馬斯克絕不會讓SpaceX單獨上市。相反，他預計SpaceX將與特斯拉合并，并于本周推測，合并后的企業(yè)將以X為股票代碼在紐約證券交易所上市，該代碼此前為美國鋼鐵公司所用。

格伯是特斯拉的長期投資者，其所在公司曾為馬斯克2022年杠桿收購推特提供支持，如今他也持有SpaceX公司的股份。馬斯克已將推特更名為X，并在去年將這家社交平臺與xAI完成合并。

格伯表示，整合旗下商業(yè)版圖的做法合情合理，這能讓馬斯克實現(xiàn)以X品牌運營一家大型綜合企業(yè)的愿景。在字母表公司本周宣布今年將投入至多1850億美元資本開支后，格伯稱，馬斯克必須具備籌集巨額資金的能力。

他表示：“這家大型綜合企業(yè)能讓他們更易融資和借貸。若非如此，馬斯克又該如何參與競爭，躋身人工智能領域頭部玩家之列（How else is Musk supposed to compete and become a major AI player）？”