2月6日，隨著最后一對(duì)鋼軌精準(zhǔn)落位并完成鎖定， 西安至安康高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“西康高鐵”） 全線(xiàn)軌道鋪設(shè)順利完成，全面轉(zhuǎn)入線(xiàn)上施工和聯(lián)調(diào)聯(lián)試準(zhǔn)備階段，為后續(xù)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定基礎(chǔ)。

作為國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分，西康高鐵線(xiàn)路北起西安市西安東站，跨越?jīng)汉?，向南穿越秦嶺山脈，途經(jīng)商洛市柞水縣、鎮(zhèn)安縣，安康旬陽(yáng)市，至終點(diǎn)安康市安康西站，新建正線(xiàn)全長(zhǎng)170.854公里，全線(xiàn)共設(shè)西安東、牛背梁、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6座車(chē)站；設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，橋隧比高達(dá)94.4%。 項(xiàng)目預(yù)計(jì)2026年6月建成通車(chē)。

此次鋪軌任務(wù)自西安方向向安康方向鋪設(shè)， 該線(xiàn)路正線(xiàn)鋪軌341.49公里、站線(xiàn)鋪軌19.62公里（上下行），共鋪設(shè)道岔78組， 沿線(xiàn)跨越既有鐵路、公路、河流等，具有道岔運(yùn)輸難度大，交叉施工作業(yè)多，安全風(fēng)險(xiǎn)和精準(zhǔn)度要求高等特點(diǎn)。

為確保鋪軌施工優(yōu)質(zhì)高效完成，建設(shè)單位在軌道工程施工中，創(chuàng)新應(yīng)用智能化施工裝備，全面提升作業(yè)效率與安全水平。投入使用的軌道工程運(yùn)輸管理智控平臺(tái)進(jìn)行全域智能管控，實(shí)現(xiàn)鋪軌作業(yè)全過(guò)程數(shù)字化、可視化、精準(zhǔn)化管理，有效克服復(fù)雜地形帶來(lái)的施工難題，保障了施工安全與質(zhì)量。

此外，建設(shè)單位投入使用了32臺(tái)智能群吊，依托先進(jìn)的同步控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)鋼軌從卸車(chē)、轉(zhuǎn)運(yùn)到存放的全流程高效精準(zhǔn)作業(yè)，相較于傳統(tǒng)人工作業(yè)方式，智能群吊系統(tǒng)使鋼軌吊裝與存儲(chǔ)運(yùn)輸效率明顯提升，同時(shí)顯著降低了安全風(fēng)險(xiǎn)，體現(xiàn)了公司在高鐵鋪軌施工中智能化、標(biāo)準(zhǔn)化的持續(xù)突破與行業(yè)引領(lǐng)力。

本次西康高鐵全線(xiàn)完成鋪軌，是繼全線(xiàn)隧道貫通、橋梁主體完工后的又一里程碑，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得決定性勝利，全面轉(zhuǎn)入線(xiàn)上施工和聯(lián)調(diào)聯(lián)試準(zhǔn)備階段。 下一步，建設(shè)單位將全力推進(jìn)軌道精調(diào)、“四電”集成等工程。

西康高鐵建成通車(chē)后，西安至安康鐵路運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的3小時(shí)左右縮短至1小時(shí)以?xún)?nèi)， 柞水、鎮(zhèn)安、旬陽(yáng)等秦巴山區(qū)縣將首次接入全國(guó)高鐵網(wǎng)。將大幅縮短關(guān)中城市群與陜南秦巴山區(qū)的時(shí)空距離，改善沿線(xiàn)地區(qū)客貨運(yùn)輸服務(wù)水平。對(duì)釋放關(guān)中與陜南間的運(yùn)輸需求，服務(wù)鄉(xiāng)村振興，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，助力西部大開(kāi)發(fā)形成新格局具有重要意義。

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