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FF股價異動，賈躍亭緊急澄清

2月9日，法拉第未來（Faraday Future，NASDAQ: FFAI）創(chuàng)始人賈躍亭就公司近期股價異動及市場質(zhì)疑作出公開回應，并宣布將于2月10日收盤后正式披露FX Super One量產(chǎn)交付的重大里程碑進展。盡管FF上周發(fā)布的EAI機器人產(chǎn)品在社交媒體和主流平臺引發(fā)廣泛關注、登上多個熱搜高位，一級市場對其戰(zhàn)略價值高度認可，但二級市場反應卻明顯背離——FFAI股價連續(xù)兩個交易日跌破1美元，引發(fā)投資者對FF是否“放棄造車”或“戰(zhàn)略失焦”的擔憂。對此，賈躍亭坦言溝通不足導致誤解，并強調(diào)EAI機器人并非分散資源，而是FF“橋梁戰(zhàn)略”的關鍵升級，將從技術、資本、財務與產(chǎn)品多維度反哺整車業(yè)務，加速Super One的規(guī)模化交付。

FF正全力構建“雙飛輪、雙橋梁、雙上市”的新生態(tài)體系，將智能電動汽車（EAI EV）與EAI機器人作為兩大核心引擎。據(jù)稱，汽車與機器人已進化為同一類AI驅(qū)動的智能終端，在研發(fā)架構、用戶交互、銷售渠道及服務網(wǎng)絡上高度協(xié)同，具備深度化學反應潛力。這一邏輯已在現(xiàn)實中初現(xiàn)成效：2月5日，F(xiàn)F于拉斯維加斯NADA車展期間舉辦全美經(jīng)銷商峰會，數(shù)十家美國汽車經(jīng)銷商參會并高度認同其獨創(chuàng)的“FF Par”銷售模式。值得注意的是，多家經(jīng)銷商因?qū)C器人業(yè)務的興趣而加深了對整車合作的承諾，甚至提出“人車+”深度捆綁方案，被視為機器人反向賦能造車的有力驗證。

面對資本市場壓力，F(xiàn)F同步推出四大核心舉措以穩(wěn)定信心、反擊惡意做空。首先，公司堅決反對合股，除非為滿足納斯達克持續(xù)上市要求；根據(jù)規(guī)則，若股價連續(xù)30個交易日低于1美元將觸發(fā)退市警告，但FF擁有至少180天整改期，公司堅信基本面改善與透明溝通可避免合規(guī)風險，并將持續(xù)強化對做空行為的阻擊。其次，F(xiàn)F將把機器人業(yè)務打造為中長期新增長曲線和穩(wěn)定現(xiàn)金流來源，切入萬億美元級AI終端藍海，為整車業(yè)務提供更強資金彈性和戰(zhàn)略縱深。第三，加速“EAI雙擎”協(xié)同落地：FX Super One計劃于2026年Q2啟動SOD（Start of Delivery）第一階段，EAI機器人則將于2月底開始交付，優(yōu)先聚焦4S店接待、家庭安防等高頻、高可見度場景，快速建立標桿案例與口碑。第四，F(xiàn)F承諾加強與股東的透明、高頻溝通，系統(tǒng)闡釋戰(zhàn)略邏輯，并鼓勵投資者舉報任何疑似非法做空行為。

賈躍亭重申：“今年是FF的起勢之年，明年將是騰飛之年?！痹谫Y本耐心日益稀缺、市場對故事容忍度急劇下降的當下，F(xiàn)F選擇以即將公布的Super One量產(chǎn)進展作為價值錨點。能否真正打通“技術—產(chǎn)品—交付—現(xiàn)金流”的閉環(huán)，用實打?qū)嵉臉I(yè)務落地彌合市值與真實價值的巨大鴻溝，將成為決定其命運的關鍵一役。

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“苔源MossCode”完成數(shù)千萬元天使輪融資

在智能硬件賽道趨于飽和、資本趨于謹慎的2026年初，一家成立不久的AI智能運動穿戴品牌——“苔源MossCode”卻逆勢完成數(shù)千萬元天使輪融資，投后估值直逼1億美元。值得關注的是，從首次接觸投資機構到敲定XVC與清流資本作為領投方，整個過程僅用時一個月；首輪關閉后，兩位股東迅速追加投資，足見其對團隊與路徑的高度篤信。

據(jù)悉，苔源的核心創(chuàng)始團隊平均年齡僅30歲，卻集齊了紅杉中國、Apple、華為、OPPO、Suunto、高馳及斯坦福大學等全球頂尖科技企業(yè)與學術機構的實戰(zhàn)履歷——既有硬科技早期投資的敏銳判斷，又有智能硬件從0到1落地的完整閉環(huán)能力。

創(chuàng)始人倪若陽的經(jīng)歷堪稱“硬科技操盤手”的典型樣本。這位沃頓商學院畢業(yè)生曾任職紅杉中國，深度參與云鯨、正浩（EcoFlow）等明星硬件公司的早期孵化。2023年，他加入正浩，從零搭建家庭能源業(yè)務團隊，兩年內(nèi)不僅攻下以德國為核心的歐洲市場，更實現(xiàn)十億級營收，并將戰(zhàn)線延伸至英國、澳新，直接推動該業(yè)務成為公司增長主線。如今轉戰(zhàn)智能穿戴，他帶來的不僅是產(chǎn)品思維，也是全球化商業(yè)落地的確定性。

聯(lián)合創(chuàng)始人馬瀟則代表了中國消費電子最前沿的產(chǎn)品力。作為華中科技大學電氣工程本碩出身的技術派，他曾執(zhí)掌OPPO影像旗艦產(chǎn)品線，主導Find X6系列確立高亮屏與高品質(zhì)中長焦技術方向，該方案隨后成為行業(yè)標配；Find X7系列更助OPPO在影像紅海中實現(xiàn)口碑與銷量雙躍升。此后在傳音主導CAMON 40系列重構，成功從非洲基本盤突圍至東南亞新興市場——其產(chǎn)品定義與跨區(qū)域適配能力，正是智能穿戴出海的關鍵拼圖。

據(jù)媒體報道，苔源并未選擇國內(nèi)卷價格、拼渠道的老路，而是明確采取“先出海、再回流”的戰(zhàn)略。

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海航就HU492航班因機械故障原因返航致歉

據(jù)媒體報道，當?shù)貢r間2月6日，海南航空一架執(zhí)行布魯塞爾至北京航線的HU492航班，起飛后不久因駕駛艙風擋出現(xiàn)破裂故障，機組采取緊急處置措施，放油后安全返航布魯塞爾機場，航班隨后取消，機上旅客及機組人員均平安，無人員傷亡情況報告。

2月7日，海南航空在官方微博發(fā)文就此事致歉：2月6日，我司HU492（布魯塞爾-北京）航班因機械故障原因返航，機組嚴格按照程序處置，航班已于北京時間當日21時17分安全降落在布魯塞爾機場。

海南航空表示，公司將妥善做好旅客服務保障工作，確保旅客安全抵達目的地。由此給各位旅客造成的不便，深表歉意，感謝廣大旅客的理解與支持。

據(jù)悉，涉事航班為波音787-9寬體機，注冊號B-1546，機齡7.1年，原計劃從布魯塞爾機場飛往北京首都機場T2航站樓，航程約7945千米。

航班起飛后不久，機組發(fā)現(xiàn)駕駛艙風擋異常破裂，為保障飛行安全，立即按照民航應急程序操作，實施空中放油以降低飛機重量，隨后平穩(wěn)返航布魯塞爾機場。

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天涯社區(qū)三度喊重啟

關停近三年的天涯社區(qū)再拋重啟時間表，卻依舊繞不開資金與信任的雙重困局。2月6日，“天涯客” 微信公眾號發(fā)布公告稱，由新主體成都天涯客網(wǎng)絡科技有限公司牽頭推進，天涯社區(qū)將于 2026 年 6 月 1 日恢復訪問，同時推出售價 1999 元的創(chuàng)世成員產(chǎn)品服務包全球限量募資，而這已是該平臺自 2023 年停服以來第三次明確重啟節(jié)點，前次承諾的 2024 年 5 月 1 日復訪最終落空。

作為中國互聯(lián)網(wǎng)早期的標志性論壇，天涯社區(qū)的隕落早有跡可循。1999 年由邢明創(chuàng)立的這一平臺，曾憑借《鬼吹燈》《明朝那些事兒》等現(xiàn)象級內(nèi)容、寧財神等創(chuàng)作者聚集成為 “中文第一社區(qū)”，2015 年掛牌新三板時估值一度達 10 億元。但移動互聯(lián)網(wǎng)的浪潮下，其 PC 端為主的架構、滯后的產(chǎn)品形態(tài)難以適配用戶需求，疊加 2018 年摘牌后融資渠道關閉，平臺逐步走向沒落。2023 年 4 月，因拖欠電信 IDC 費用，天涯社區(qū)正式暫停訪問，后續(xù)公告披露的資金鏈斷裂、糾紛纏身、銀行斷貸等問題，徹底揭開了這家老牌社區(qū)的經(jīng)營窘境，彼時其執(zhí)行總金額已超 1.46 億元，甚至嘗試直播籌款僅獲 14.99 萬元，遠不及 300 萬元目標。

此次重啟的核心操盤方為 2024 年新設的天涯客公司，其自稱已為天涯數(shù)據(jù)存續(xù)投入上百萬資金，并提出了 “三駕馬車” 的新天涯計劃：打造旅行消費社交平臺天涯客、恢復經(jīng)典天涯社區(qū)、上線基于 WEB3.0 的海外天涯，后者還提出要以去中心化治理、數(shù)字資產(chǎn)交易實現(xiàn)對 Reddit 的趕超。但規(guī)劃以募資為首要抓手 —— 此次推出的創(chuàng)世成員服務包限量 9999 份，募資總額約 1.998 億元，官方稱所得資金將全部用于數(shù)據(jù)存續(xù)、復訪及新計劃落地，權益則涵蓋神帖專區(qū) 10 年免費閱讀、數(shù)字徽章等虛擬權益。事實上，這并非天涯首次向用戶募資，此前其曾推出 99 元神貼服務、299 元數(shù)據(jù)下載服務，甚至掛牌出售 20 年域名hainan.com籌 800 萬元，數(shù)次試水可以看出其資金缺口的迫切性。

值得關注的是，本次重啟仍存多重待解難題：其一，信任基礎已遭消耗，2024 年 3 月天涯社區(qū)曾明確承諾 5 月 1 日前復訪，并稱已落實專項資金、引入戰(zhàn)略投資，最終卻無下文，此次 6 月復訪的時間表能否兌現(xiàn)仍存疑；其二，新主體的運營能力未經(jīng)驗證，天涯客公司為新設主體，其宣稱的海南自貿(mào)港供應鏈資源、WEB3.0 海外布局尚無實際落地成果，而 WEB3.0 相關業(yè)務在國內(nèi)仍面臨監(jiān)管與合規(guī)考驗；其三，核心困境未得到根本解決，天涯社區(qū)衰落的核心并非單純資金問題，而是內(nèi)容生態(tài)老化、年輕用戶流失、盈利模式單一的行業(yè)共性問題，此次重啟未提及針對內(nèi)容與用戶的實質(zhì)性升級方案，僅靠募資 “輸血” 難以實現(xiàn)長期 “造血”。