年初的閑魚和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，悄悄掀起一場無人機(jī)拋售潮。六萬臺掛著“幾乎全新”“僅飛三次”的機(jī)器在二手平臺扎堆，價(jià)格像坐了滑梯——大疆Air 3S兩個月跌去一千多，Mini系列直接腰斬，甚至有人剛拆封就轉(zhuǎn)手，1899元買的機(jī)器，1649元掛出，連包裝膜都還泛著新光。這場突如其來的價(jià)格跳水，源頭藏在2026年1月1日生效的新規(guī)里：無人機(jī)“黑飛”，輕則罰款兩千，重則拘留半月。

曾幾何時(shí)，周末郊外的草坪上總能看到舉著遙控器的年輕人，無人機(jī)嗡嗡升空，鏡頭掠過湖面、山脊、城市天際線?？扇缃耧w手社群的畫風(fēng)變了。深圳的文婷告訴我，群里不再刷“求推薦小眾航拍點(diǎn)”，取而代之的是密密麻麻的空域申報(bào)截圖、UOM平臺操作指南。有人試過一次合規(guī)飛行——填表、等審批、看氣象，折騰半小時(shí)才飛十分鐘，干脆把機(jī)器塞回抽屜：“太麻煩了，不如用手機(jī)拍?！?/p>

監(jiān)管的網(wǎng)越收越緊。250克以上的機(jī)器必須實(shí)名登記，每次起飛得在線報(bào)備，系統(tǒng)自動比對禁飛區(qū)。過去靠關(guān)GPS“鉆空子”的路子，現(xiàn)在走不通了?；厥丈痰膫}庫堆滿了收來的二手機(jī)，據(jù)他介紹以前，收一臺轉(zhuǎn)手賺兩百，現(xiàn)在壓手里都怕砸手上。供大于求的市場里，回收價(jià)一壓再壓，有些滯銷機(jī)型干脆轉(zhuǎn)去租賃市場“續(xù)命”。

說起來，這輪拋售也不全是政策惹的禍。大疆Lito系列新品消息去年底就傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，不少用戶捂緊錢包觀望；趕上春節(jié)前資金周轉(zhuǎn)，舊設(shè)備成了最快變現(xiàn)的選項(xiàng)?？蓺w根結(jié)底，是無人機(jī)從“玩具”變成了“責(zé)任”——你得為它每一次升空擔(dān)責(zé)，這種心理門檻，比罰款數(shù)字更讓人卻步。

但陣痛未必是終點(diǎn)。艾媒咨詢的張毅說得實(shí)在：野蠻生長的日子結(jié)束了，可低空經(jīng)濟(jì)的蛋糕還在變大。未來拼的不再是像素多高、續(xù)航多長，而是誰能把合規(guī)流程做得更順手——一鍵申報(bào)空域、自動規(guī)避禁飛區(qū)，飛行保險(xiǎn)無縫銜接。有遠(yuǎn)見的廠商已悄悄轉(zhuǎn)向：農(nóng)業(yè)植保、電力巡檢、城市安防，這些B端場景對合規(guī)要求天然更高，反而成了新藍(lán)海。

翻翻數(shù)據(jù)，行業(yè)底子其實(shí)不差。消費(fèi)級無人機(jī)市場未來五年還要翻近一倍，大疆在全球依然穩(wěn)坐七成江山。5月1日兩項(xiàng)強(qiáng)制性國標(biāo)落地后－－《民用無人駕駛航空器實(shí)名登記和激活要求》《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)運(yùn)行識別規(guī)范》，激活與識別流程會更規(guī)范，亂象反而可能收斂。對普通用戶而言，眼下反而是淘二手的好時(shí)機(jī)——只要記得查清實(shí)名登記狀態(tài)、飛行日志是否完整，別貪便宜買來一臺“黑戶”機(jī)器。

天空不該是法外之地。當(dāng)無人機(jī)從發(fā)燒友的玩具變成大眾消費(fèi)品，規(guī)則的建立本就是必經(jīng)之路。價(jià)格跳水只是表象，背后是整個行業(yè)在學(xué)習(xí)如何與監(jiān)管共舞?；蛟S幾年后再看，這場陣痛恰是低空經(jīng)濟(jì)走向成熟的成人禮：自由飛行的前提，從來都是責(zé)任在肩。