2月6日夜，全新QQ3首秀亮相。大屏上那只熟悉的Q重新點(diǎn)亮?xí)r，一位把2004款QQ開來的老車主和舉著手機(jī)直播的00后對望——掌聲里有回憶，也有對一臺“小車”新問題的追問：當(dāng)小車市場已經(jīng)不缺爆款，復(fù)活的QQ3究竟該拿什么取勝？

情懷只是開場，奇瑞的“大小同權(quán)、油電同智”在全新QQ3上落地。后置后驅(qū)與5.2米小轉(zhuǎn)彎把樂趣拉回到駕駛本身。

以這場首秀為起點(diǎn)，我們回看2024—2025的小型車市場分水嶺：紅海仍在、頭部更強(qiáng)，單純靠價格戰(zhàn)的打法，已經(jīng)無法取勝。因此，復(fù)活QQ3，奇瑞想做的不是重演一場低價神話，而是用錯位打法重寫小車價值。

復(fù)活QQ3，奇瑞為什么不怕卷？

從2024-2025，微型與小型轎車仍然是整個轎車市場的與壓艙石。但競爭格局已經(jīng)發(fā)生了明顯變化。

2024年，6.98萬元起步的比亞迪的小型純電海鷗（參數(shù)丨圖片），以約45.36萬輛奪得轎車年度銷量冠軍，2萬級起售的宏光MINIEV與5萬級起售的五菱繽果，分列細(xì)分強(qiáng)勢陣營。微/小型車在轎車Top10中的席位上升，反映出城市代步與下沉市場的剛需。

2025年，吉利星愿年銷約46.58萬輛、宏光MINIEV約43.56萬輛，推動微/小型轎車的市場集中度提升。與此同時，比亞迪海鷗被上下夾擊，上有配置更高的吉利星愿、下有更低價的選擇，全年銷量回落至31.10萬輛。

從2025年最后一個月的單月銷量看，小型車市場呈現(xiàn)出前所未有的火熱局面。乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)的零售數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月有五款小型車銷量突破萬輛大關(guān)，且全部為新能源車型。傳統(tǒng)燃油小型車市場份額急劇萎縮。2025年，本田飛度與大眾Polo的年銷量分別僅為2695輛和1069輛，與新能源小型車形成鮮明對比。

整體看，2025年，微/小型車的份額向頭部集中。用通俗的話說，這是一個競爭異常激勵的紅海市場。但這不代表，后來者沒有機(jī)會。恰恰相反，微/小型車市場不乏黑馬，比如，極狐T1、MG4等近兩年上市的新車型......這說明，小型車依然有可以挖掘的市場空間，只不過，不再是只靠“低價”的打法。

從銷量結(jié)構(gòu)中看出，微/小型車已經(jīng)是新能源滲透率最高的細(xì)分市場。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年微/小型轎車的新能源滲透率，全年約在75%左右，部分單月甚至突破80%。

電動車在小型車市場普及的好處，是隨之而來的智能化更新。

在今年年初的“2026奇瑞AI之夜”上 ，奇瑞提出，在智能化上要實(shí)現(xiàn)“大小同權(quán)”和“油電同智”。全新QQ3上，搭載了奇瑞的獵鷹500智能駕駛輔助系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)L2級駕駛輔助功能，包括高速NOA和城市記憶領(lǐng)航功能。還支持300+泊車場景和記憶泊車。此外，AI靈犀智艙采用了高通8155高算力芯片。

也就是說，QQ3雖然是復(fù)活，但底層架構(gòu)已經(jīng)跟23年前的老款燃油車完全不同。全新的QQ3用智能電動車的邏輯，重新進(jìn)行了產(chǎn)品定義。在發(fā)布會上，奇瑞汽車股份有限公司副總裁、QQ主理人章紅玉指出，全新QQ3來自奇瑞的智能純電平臺。

復(fù)制星愿的打法，但不與吉利價格戰(zhàn)？

電動車之所以能在小型車市場快速取代燃油車，很重要的一點(diǎn)在于，隨著新技術(shù)的普及，電動車可以有更好的操控體驗(yàn)。比如，全新QQ3后多連桿獨(dú)立懸架+后置后驅(qū)，再加上小巧的車身，配合EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)5.2米的最小轉(zhuǎn)彎半徑。

分析吉利星愿的成功經(jīng)驗(yàn)不難發(fā)現(xiàn)，它之所以能取代海豚與海鷗坐上“銷冠”的位置，核心的原因在于，更高的配置和更有競爭力的價格。也就是，錯位打法。

雖然還未公布正式售價，不過從全新QQ3的配置看，也可能會復(fù)制這種打法。除了少見的把高階智駕帶到小型車上的操作，全新QQ3甚至有前排座椅通風(fēng)加熱、方向盤加熱等舒適性配置。還有同級少有的電動前備箱、車外喊話、聲紋復(fù)刻等功能。

時隔23年回歸，全新的QQ3自帶情緒價值。自2003年出生起，奇瑞QQ在此后的十多年間不斷迭代更新，塑造了一代小車之王的“神話”——累計(jì)銷量達(dá)154萬輛，暢銷海內(nèi)外100多個國家和地區(qū)。

全新的QQ3延續(xù)了QQ家族“可玩化”基因，提供外觀主題包、輪轂與貼花等低成本個性化件，來打造出有趣的賣點(diǎn)。

進(jìn)入2026年，隨著全新QQ3落地，小車市場將從“以價換量”的內(nèi)卷，轉(zhuǎn)向“以體驗(yàn)定價、以場景取勝”的競爭。QQ3把高階智駕、泊車、后驅(qū)小轉(zhuǎn)彎等體驗(yàn)下放到入門區(qū)間，迫使同級從“堆參數(shù)”轉(zhuǎn)向“做細(xì)節(jié)”。

小型車市場格局將呈現(xiàn)“多點(diǎn)開花”：吉利和比亞迪穩(wěn)住體量，全新QQ3通過個性化設(shè)計(jì)尋找增量。趨勢已經(jīng)非常清晰，全新QQ3會復(fù)制星愿的錯位打法—以有競爭力的入門價格、模塊化選裝與社群化運(yùn)營去搶份額。但不會用價格戰(zhàn)，因?yàn)閱渭兊蛢r已難以穿透用戶對安全、可靠、保值和服務(wù)的基線。