#2月·每日幸運簽#

2月9日，一汽紅旗官方宣布，紅旗HS6 PHEV再創(chuàng)吉尼斯世界紀錄，以原廠素車狀態(tài)，在-20℃極寒環(huán)境中零補能行駛1131.133km，創(chuàng)下低溫環(huán)境下插混SUV零補能行駛最長距離紀錄。本次挑戰(zhàn)在黑龍江省黑河市進行，當?shù)囟鹃L期處于極寒狀態(tài)，測試期間環(huán)境溫度低至-20℃~-30℃，全程嚴格模擬北方用戶冬季真實用車場景。

本次挑戰(zhàn)全程遵循嚴苛標準，挑戰(zhàn)車為紅旗HS6 PHEV原裝商品車，未進行任何額外改裝，搭載60升燃油箱與40度電池組包。挑戰(zhàn)開始前，車輛在極寒露天環(huán)境中靜置2小時，讓各部件完全“凍透”，模擬北方用戶車輛長時間戶外停放的場景；行駛過程中，全程使用雪地胎，保持25℃、3檔風舒適空調(diào)制熱，還歷經(jīng)多次停車換手、冷車啟動的嚴苛考驗，最終交出極寒續(xù)航達成率超68%的優(yōu)異答卷。

紅旗HS6 PHEV能在極寒環(huán)境中創(chuàng)下紀錄，在于自身過硬的技術(shù)支撐。這款車搭載全新一代鴻鵠混動系統(tǒng)，配備超耐低溫電池，在-40℃環(huán)境下可正常啟動，-20℃時放電效率可達120kW。多源耦合電池加熱系統(tǒng)搭配脈沖加熱技術(shù)，能為電池高效保溫升溫，避免低溫影響電池性能；1.5T自研混動發(fā)動機熱效率達45.21%，搭配高效電驅(qū)系統(tǒng)，實現(xiàn)整車高效運行，大幅降低能耗。

事件曝光后，有網(wǎng)友分享，自己是北方車主，每到冬天就被車輛續(xù)航縮水困擾，暖風和續(xù)航不可兼得，看到紅旗HS6 PHEV的挑戰(zhàn)成績，終于看到了解決痛點的希望。也有網(wǎng)友直言，原廠素車能跑出這樣的成績，比很多宣傳數(shù)據(jù)更有說服力，17.88萬的起售價，性價比拉滿。還有網(wǎng)友感慨，以前總覺得混動續(xù)航虛標，紅旗用實測數(shù)據(jù)打破偏見，彰顯了中國品牌的技術(shù)實力。

冬季低溫是新能源汽車的“天敵”，電池活性下降、空調(diào)制熱消耗電能，都會導(dǎo)致續(xù)航大幅縮水，這也是很多消費者冬季不愿選擇新能源汽車的核心原因。紅旗HS6 PHEV的挑戰(zhàn)成功，不僅打破了行業(yè)對插混車型極寒續(xù)航的認知，更填補了極寒地區(qū)長續(xù)航插混車型的市場空白。

這款車的成功不是單一技術(shù)的突破，而是全鏈條自主創(chuàng)新的成果，打破了海外品牌在混動核心技術(shù)領(lǐng)域的壟斷。它的出現(xiàn)，推動行業(yè)從“參數(shù)比拼”轉(zhuǎn)向“實際體驗競爭”，也讓更多消費者看到中國自主混動技術(shù)的進步，改變了大家對國產(chǎn)新能源汽車的固有印象。

長久以來，很多人覺得國產(chǎn)新能源技術(shù)不如海外品牌，而紅旗HS6 PHEV用實測數(shù)據(jù)給出了有力回應(yīng)。它告訴我們，真正的好技術(shù)，要貼合用戶實際需求，解決用戶真正的困擾。