2月3日，咱們這邊發(fā)了一份分量極重的聲明，甚至可以說是最后通牒。核心意思很明確：巴拿馬政府如果不糾正錯誤，還要在錯誤的道路上狂奔，那就得做好付出沉重代價的準備?？山Y果呢？巴拿馬總統(tǒng)穆利諾不僅沒當回事，反而在社交媒體上硬剛，拿所謂的“司法獨立”當擋箭牌，一副“你能拿我怎么樣”的架勢。

既然敬酒不吃吃罰酒，那咱們也就沒必要客氣了。最新的消息是，反制措施已經(jīng)不是停留在口頭上，而是實打實地落下了。數(shù)十億美元的項目懸了，原本那是巴拿馬經(jīng)濟的救命稻草，現(xiàn)在看來，恐怕要變成壓垮駱駝的最后一根稻草。

咱們把時間軸撥回去一點，看看這事兒是怎么一步步走到今天這個死胡同的。

一切的起因，是長和集團在巴拿馬運河兩端港口的運營權問題。這可不是什么小買賣，那是連接太平洋和大西洋的咽喉要道，是全球物流的命脈。長和集團在那兒深耕了20多年，真金白銀砸進去超過18億美元，把原本破破爛爛的港口搞成了現(xiàn)在的現(xiàn)代化樞紐。合同白紙黑字寫著長達30年，這還沒到期呢，巴拿馬最高法院突然就在1月29日來了一出“違憲”判決，說收回就收回。

如果是正常的商業(yè)糾紛，咱們也能理解，但這事兒透著一股子邪氣。就在法院判決出來之前，美國那邊的媒體居然未卜先知，提前就把風聲放出去了，甚至連誰接盤都給安排明白了——丹麥的馬士基。說是丹麥公司，但懂行的都知道，馬士基在很多戰(zhàn)略節(jié)點上，其實就是美國利益的“白手套”。這哪里是什么“司法判決”，分明就是一場精心策劃的地緣政治“搶劫”。

有人可能覺得我這話是不是說重了？咱們看看巴拿馬政府的反應就知道了。咱們這邊提出質疑，表示不接受這個裁決，這完全是合情合理合法的維權。結果巴拿馬方面干了什么？他們把中資企業(yè)的上訴渠道給堵死了，只允許你搞什么“合約澄清”，根本不給你真正申訴的機會。網(wǎng)上還流傳出中巴紀念碑被破壞的視頻，當?shù)鼐靺s在那兒裝聾作啞。這一套組合拳下來，誰還敢說這僅僅是商業(yè)行為？

巴拿馬總統(tǒng)穆利諾現(xiàn)在的態(tài)度，用咱們老百姓的話說，就是“揣著明白裝糊涂”。他在推特上高喊“司法獨立”，說政府不能干預法院。這就好比有人在你家門口放了把火，然后說“這是自然現(xiàn)象，我也沒辦法”。美國在背后的影子那么大，連馬士基接手這種細節(jié)都提前安排好了，這種“獨立”簡直是在侮辱大家的智商。

穆利諾現(xiàn)在的算盤打得很響。他覺得背靠美國這棵大樹，就能在中美博弈的夾縫里左右逢源，甚至還能從美國那里討點賞錢。他可能覺得中國企業(yè)仲裁流程慢，能拖一天是一天，先把生米煮成熟飯再說。但他最大的誤判在于，他低估了中國維護海外利益的決心，也高估了美國兌現(xiàn)承諾的能力。

咱們這次的反擊，講究的是一個“快、準、狠”，而且是有理有據(jù)。

根據(jù)美媒2月5日的最新報道，中國已經(jīng)發(fā)出了明確信號：要求國有企業(yè)全面暫停和巴拿馬的新項目談判。這可不是嚇唬人，這是實打實的釜底抽薪。要知道，現(xiàn)在中國是巴拿馬僅次于美國的第二大投資國和貿易伙伴。那些正在談的、準備談的項目，比如耗資14億美元的運河第四橋、阿馬多爾郵輪碼頭，這些可都是巴拿馬政府規(guī)劃里的“政績工程”，是拉動就業(yè)、刺激經(jīng)濟的重頭戲?，F(xiàn)在好了，全部重新評估，隨時可能徹底涼涼。

咱們得給巴拿馬算筆經(jīng)濟賬。巴拿馬這個國家，雖說守著運河這棵搖錢樹，但國內經(jīng)濟結構其實很脆弱，高度依賴基礎設施建設和外資。21.4%的運河貨物運輸都是中國商船貢獻的，這直接決定了運河的盈利能力?，F(xiàn)在全球經(jīng)濟本來就不景氣，如果最大的客戶生氣了，甚至開始調整航線，這對巴拿馬運河的打擊是毀滅性的。

有專業(yè)機構已經(jīng)給出了預測：如果這一系列反制措施全部落地，最快半年內，巴拿馬的GDP可能就要直接縮水大約3%。長期來看，年均增長率可能會被拉低0.5個百分點以上。這對于一個發(fā)展中國家來說，簡直就是一場經(jīng)濟災難。

而且，這不僅僅是錢的問題，更是國家信用的問題。香港特區(qū)政府這邊的反應也非常迅速，直接發(fā)布了投資警告，提醒港企重新評估在巴拿馬的投資風險。大家想想，作為全球金融中心之一，香港發(fā)出的這個警告，那是給全球資本看的。今天巴拿馬可以隨意撕毀跟中國企業(yè)的合同，明天是不是也可以撕毀跟歐洲、跟中東企業(yè)的合同？資本是最膽小的，一旦你這個國家的契約精神破產(chǎn)了，再想把錢招回來，那比登天還難。

咱們看看隔壁的菲律賓，那就是前車之鑒。媒體報道得很清楚，自從小馬科斯政府上臺后，在南海問題上反復橫跳，結果怎么樣？中國直接撤資，蘇比克-克拉克鐵路等三大基建項目全部停工，幾十億美元的投資說沒就沒，留下一堆爛尾工程在那兒曬太陽。菲律賓當時也想著找美國只要錢補窟窿，結果呢？美國人除了口頭鼓勵，真金白銀是一分沒掏?，F(xiàn)在的巴拿馬，正在一步步走上菲律賓的老路。

說到這兒，咱們還得聊聊更深層的東西。這次事件，表面上看是港口之爭，實際上是國際秩序之爭。過去咱們中國企業(yè)在海外遇到這種事，往往比較隱忍，希望能通過談判解決。但這次不一樣，這次是立規(guī)矩。

國家主權和海外資產(chǎn)安全，是底線問題。巴拿馬這種做法，如果咱們忍了，那以后誰都敢騎在咱們頭上拉屎。其他拉美國家、甚至全球其他地區(qū)看著呢，如果撕毀跟中國的合同沒有任何代價，那這種壞風氣一旦蔓延開來，咱們的“一帶一路”還怎么搞？所以，這次反制必須得痛，必須得讓巴拿馬感覺到切膚之痛，才能殺雞儆猴。

而且，咱們的反制也是有章法的。不是那種情緒化的亂打，而是外交、法律、經(jīng)濟多管齊下。先是外交部、國務院發(fā)聲明，占據(jù)道德和法理高地；緊接著國企暫停談判，切斷經(jīng)濟輸血；同時長和集團提起國際仲裁，走法律程序。這一套組合拳打下來，既展示了大國威嚴，又體現(xiàn)了咱們是講道理、守規(guī)矩的。

更有意思的是，咱們還在布局“B計劃”。巴拿馬之所以敢這么狂，不就是仗著自己地理位置獨特，覺得咱們離不開它的運河嗎？那好，咱們就換條路走。

現(xiàn)在的消息是，中國正在加快跟拉美其他國家的溝通，布局新的替代通道。比如推動墨西哥的特萬特佩克陸海通道建設，還有跟尼加拉瓜溝通那個傳說中的“旱運河”項目。甚至在加勒比地區(qū)，咱們也在考慮新建港口基地。如果這些新通道真的搞起來了，那巴拿馬就不再是唯一的選擇了。

這就是大國的戰(zhàn)略定力。咱們不跟你爭一時之長短，咱們看的是未來十年、二十年的格局。一旦物流通道多元化了，巴拿馬運河的壟斷地位就被打破了。到時候，穆利諾總統(tǒng)哪怕是跪下來求合作，恐怕也晚了。

現(xiàn)在最諷刺的是什么？是巴拿馬政府在輿論、法律、外交和經(jīng)濟各個方面都已經(jīng)陷入了被動，但他們似乎還沒醒過味兒來。穆利諾還在那兒硬撐，還在幻想著美國能拉他一把。

但現(xiàn)實往往是很骨感的。特朗普那邊雖然跟咱們有摩擦，但他是個生意人，心里門兒清。就在中巴關系緊張的時候，美方高層跟咱們溝通時還在強調中美關系的穩(wěn)定性。美國人會為了一個小小的巴拿馬，去跟中國徹底撕破臉嗎？顯然不會。在美國優(yōu)先的政策下，巴拿馬不過是一個可以隨時犧牲的棋子罷了。等到中國反制的板子真打到身上，等到經(jīng)濟數(shù)據(jù)難看得沒法向國民交代的時候，巴拿馬政府才會發(fā)現(xiàn)，自己成了大國博弈的犧牲品，而且是被盟友拋棄的那個。

這次事件，對于巴拿馬來說，真的是錯失了最后的機會。本來依靠中國的投資和貿易，依靠運河的地理優(yōu)勢，巴拿馬完全可以過得很滋潤。中國一直把巴拿馬當作在拉美的重要合作伙伴，是真心實意想帶著大家一起發(fā)財?shù)?。但是，信任一旦打破，就很難再重建了。

咱們常說，國與國之間，沒有永遠的朋友，只有永遠的利益。但這個利益，是建立在相互尊重和信守承諾的基礎上的。巴拿馬這次不僅丟了里子（幾十億的投資），連面子（國家信譽）也丟了個精光。

對于咱們普通讀者來說，這件事也給咱們提了個醒：現(xiàn)在的國際局勢，真的是波詭云譎?？粗巧虡I(yè)合同，背后全是刀光劍影。咱們國家現(xiàn)在強大了，企業(yè)走進去了，但面臨的風險和挑戰(zhàn)也更多了。怎么保護我們的海外利益，怎么在全球范圍內維護我們的正當權益，這不僅是政府的事，也是咱們每一個走出去的企業(yè)、每一個國人都需要思考的問題。

未來的幾個月，將是巴拿馬最難熬的日子。數(shù)十億的反制措施一旦全面鋪開，那種痛感是滯后的，但也是長期的。失業(yè)率上升、項目停擺、國際評級下降，這些后果會像多米諾骨牌一樣一個個倒下。到時候，不知道穆利諾總統(tǒng)再看今天的這篇聲明，心里會是什么滋味？

總之，話已至此，仁至義盡。機會給了，警告發(fā)了，既然巴拿馬選擇了這意孤行，那就讓暴風雨來得更猛烈些吧。咱們拭目以待，看看這場“毀約大戲”，最后到底誰才是那個最大的輸家。