本文來源于海潮天下（Marine Biodiversity）

【海潮天下·編者按】在海洋中，微塑料正悄然成為一種難以忽視的存在。它們?nèi)庋垭y見，卻分布廣泛，幾乎滲透到了每一個角落。近年來，隨著環(huán)境科學的深入發(fā)展，人們越來越關注微塑料對生態(tài)系統(tǒng)帶來的潛在影響。特別是在工業(yè)活動頻繁的區(qū)域，這種影響可能更加顯著。近日，小編注意到一項發(fā)表在《海洋污染通報》上的最新研究，聚焦孟加拉灣沿岸拆船作業(yè)區(qū)域進行了研究，揭示了微塑料污染在這些特殊海岸環(huán)境中的分布、特征和潛在生態(tài)風險。

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微塑料污染已經(jīng)被證實是全球范圍內(nèi)普遍存在的一種環(huán)境污染形式。這類小于5毫米的塑料顆粒，可能來自原始工業(yè)塑料顆粒（一次微塑料），也可能來源于較大塑料制品在自然環(huán)境中的降解（二次微塑料）。由于它們粒徑小、漂浮性強、化學性質(zhì)穩(wěn)定，很容易在水體中長期殘留，并被浮游生物、魚類甚至人類攝入，從而進入食物鏈，帶來生態(tài)和健康隱患。雖然許多國家已經(jīng)對城市、河口、海岸線的微塑料污染進行了調(diào)查，但對特殊工業(yè)區(qū)域，尤其是像拆船廠這樣的高污染風險區(qū)域，研究仍非常有限。

▲上圖：孟加拉灣地圖

孟加拉灣的拆船業(yè)長期以來一直是全球關注的焦點之一。作為世界上最大的拆船國家之一，每年都有數(shù)百艘大型船舶在這里退役、并被拆解。這一過程，通常都伴隨著大量塑料、金屬、油類等廢棄物的排放。但由于管理體系不健全、環(huán)保技術落后、監(jiān)管機制薄弱，大量固體廢物未能得到有效處理。

▲上圖：Faisal et al., 2025

所以，這個研究的地點，選在了孟加拉灣沿岸幾個典型的拆船廠區(qū)域。這些區(qū)域因其長期密集的工業(yè)活動，尤其是大規(guī)模的船只拆解作業(yè)，一直被認為是潛在的污染源。拆船廠通常處理著大量來自世界各地退役的船只。每一艘巨輪在解體過程中都會釋放出各類廢棄物，其中不乏塑料制品。這些塑料在自然環(huán)境中分解，逐漸演變?yōu)楦⑿〉念w?！簿褪俏覀兘裉煊懻摰奈⑺芰稀?/p>

為了更全面地了解這些拆船廠對周邊環(huán)境造成的影響，研究人員采集了沉積物和水體樣本，并對其中的微塑料種類、形態(tài)、尺寸、聚合物類型及其可能的來源進行了系統(tǒng)分析。他們將研究范圍劃分為三個主要拆船廠區(qū)域，并在每個區(qū)域分別采集多個樣本，力求覆蓋不同的生態(tài)條件與人為干擾程度。

▲上圖：研究區(qū)域位置圖，顯示孟加拉灣沿岸吉大港Sitakunda拆船廠的八個采樣點分布。該區(qū)域為世界主要拆船基地之一，圖中所示采樣點覆蓋了水體與沉積物的代表性位置，用于評估微塑料污染狀況與生態(tài)風險。圖源：Faisal et al., （2025）

首先，從微塑料的數(shù)量和密度來看，該研究顯示，不同區(qū)域間存在顯著差異。在水體樣本中，微塑料濃度從每升0.67個~6.07個不等。沉積物中的微塑料密度則從每千克9.63個到63.07個不等。數(shù)據(jù)表明，部分區(qū)域的污染水平遠高于平均值，可能與該區(qū)域更為頻繁的拆船活動或者排放控制不力有關。

這個研究也揭示了微塑料的多樣性。在沉積物和水樣中都發(fā)現(xiàn)了多種不同形狀的微塑料，包括纖維狀、片狀、顆粒狀和泡沫狀。其中，纖維狀微塑料最為常見，幾乎在所有樣本中都有檢出。這類微塑料通常來源于衣物洗滌、漁網(wǎng)磨損或塑料繩索的老化。此外，不同顏色的微塑料也被詳細記錄，從透明到深色不等。顏色不僅可能影響微生物和水生生物的攝食行為，還為研究微塑料的來源提供了線索。

在聚合物種類分析方面，研究運用了傅里葉變換紅外光譜儀（FTIR）來識別微塑料的成分。結(jié)果表明，聚乙烯（PE）、聚丙烯（PP）和聚對苯二甲酸乙二醇酯（PET）是最常見的三種聚合物。這些材料廣泛應用于塑料包裝、瓶子、漁具等日常制品中，與拆船過程中可能釋放的材料高度相關。這也提示我們，日常使用的塑料制品一旦進入自然環(huán)境，可能長期存在并持續(xù)對生態(tài)系統(tǒng)造成影響。

圖源：Nballa（CC BY-SA 3.0）

為了進一步分析微塑料的來源，該研究團隊結(jié)合現(xiàn)場觀測和歷史數(shù)據(jù)進行了深入推測。結(jié)果顯示，大量微塑料極有可能直接來源于拆船過程中產(chǎn)生的塑料碎片和廢棄物。此外，當?shù)厝祟惢顒尤绮灰?guī)范的垃圾處理、塑料制品的隨意丟棄，也為微塑料污染提供了持續(xù)的輸入通道。風、雨、潮汐等自然因素則可能加速微塑料的遷移與沉積，導致污染范圍進一步擴大。

在微塑料的尺寸分布方面，研究指出，大部分微塑料的尺寸集中在0.5毫米至1毫米之間。較小尺寸的微塑料不僅更容易被浮游動物和底棲生物攝入，而且更難以被常規(guī)過濾技術識別、清除。這一發(fā)現(xiàn)，讓微塑料問題顯得更加復雜，因為它涉及到整個食物鏈的潛在暴露問題。

除了物理特性外，研究還采用生態(tài)風險評估模型，對微塑料在該區(qū)域的生態(tài)風險等級進行了初步判斷。通過計算污染指數(shù)（PI）和潛在生態(tài)風險指數(shù)（PRI），研究發(fā)現(xiàn)，部分采樣點的風險水平達到“中等”至“高度”區(qū)間。這意味著這些區(qū)域的微塑料可能已經(jīng)對底棲生物及其它水生生物的生存環(huán)境造成影響，尤其是在微塑料長期積累的背景下，這種影響可能進一步加劇。

該研究還發(fā)現(xiàn)，微塑料在空間分布上呈現(xiàn)一定規(guī)律。具體而言，那些靠近拆船作業(yè)平臺和排污口的采樣點，其微塑料濃度普遍高于遠離作業(yè)區(qū)的地點。這種趨勢再次驗證了人類活動對微塑料污染的關鍵影響。尤其是在缺乏有效排放控制措施的情況下，工業(yè)活動極易將大量塑料殘留物釋放到自然環(huán)境中。

研究人員指出，盡管目前尚無全球統(tǒng)一的微塑料生態(tài)風險評估標準，但通過本地化的評估框架，已經(jīng)可以對污染熱點區(qū)域進行有效識別，為下一步管理和治理提供科學依據(jù)。與其他類似區(qū)域相比，孟加拉灣拆船廠附近的微塑料污染水平處于中等偏高的區(qū)間，提示當?shù)毓芾聿块T需進一步強化環(huán)境監(jiān)測和污染控制。

這項研究具有重要的現(xiàn)實意義。作為全球最大的拆船基地之一，孟加拉灣沿岸的拆船業(yè)長期承擔著全球船舶“退休處理”的重任。它不僅涉及大量就業(yè)，也對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生深遠影響。然而，這項經(jīng)濟活動帶來的環(huán)境成本也不可忽視。微塑料污染作為一種緩慢但持續(xù)積累的環(huán)境問題，已經(jīng)在海洋沉積物和水體中留下了痕跡。此次研究提供了系統(tǒng)化的數(shù)據(jù)和科學分析，為政策制定者、行業(yè)管理者和公眾提供了可參考的信息基礎。

微塑料問題的復雜性在于，它不是單一來源導致的污染現(xiàn)象，而是一種高度分散、結(jié)構(gòu)多樣、難以徹底清除的復合性挑戰(zhàn)。它既涉及生產(chǎn)環(huán)節(jié)，又牽連到消費、回收和廢棄處理等多個層面。而對于拆船廠這樣的特殊工業(yè)區(qū)域來說，更是一個必須被重視的環(huán)境議題。

未來，研究團隊建議，應當在拆船作業(yè)中引入更嚴格的廢棄物處理與排放控制機制，減少塑料制品的隨意處理和自然暴露時間。此外，增加公眾對微塑料問題的認識，加強對沿海生態(tài)系統(tǒng)的保護，也應成為環(huán)境治理的重要內(nèi)容。與此同時，科學界還需要開展更多長期的跟蹤研究，監(jiān)測微塑料污染的變化趨勢與生態(tài)后果，為可持續(xù)海洋管理提供支撐。

感興趣的讀者可以參看全文：
Md. Faisal, Jahanara Akhter Lipi, Nazmun Naher Rima, Khadijatul Kubra Riya, Md. Kamal Hossain, Bilal Ahamad Paray, Takaomi Arai, Jimmy Yu, Mohammad Belal Hossain, Microplastic contamination and ecological risk assessment in sediments and waters of ship-dismantling yards along the Bay of Bengal, Marine Pollution Bulletin, Volume 217, 2025, 118032, ISSN 0025-326X,
https://doi.org/10.1016/j.marpolbul.2025.118032.

本文僅代表資訊，供讀者參考，不代表平臺觀點。

資訊源 | Faisal et al. (2025)

作者 | 王海詩

審核 | 海潮君

排版 | 盧曉雨

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【本文參考資料】
https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0025326X25005077