寧揚城際（揚州段）建設(shè)再傳捷報！2月7日，隨著最后一塊頂板混凝土澆筑完成，萬年路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。作為寧揚城際跨江入揚的首座車站，該站是全線地質(zhì)條件最復(fù)雜、基坑埋深最深、結(jié)構(gòu)跨度最大的核心站點，承擔(dān)著跨江隧道大盾構(gòu)接收的重要功能，此次封頂標(biāo)志著車站建設(shè)正式轉(zhuǎn)入盾構(gòu)施工階段，為后續(xù)跨江大盾構(gòu)接收筑牢基礎(chǔ)。

萬年路站為地下三層側(cè)式車站，采用單柱雙跨箱型框架結(jié)構(gòu)，總長186.6米、標(biāo)準(zhǔn)段寬度32.4米，規(guī)劃設(shè)置4個出入口、2組風(fēng)亭及1個非付費區(qū)通道。

自2023年6月30日萬年路站正式開工以來，面對淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土等復(fù)雜地質(zhì)條件，交通建管公司寧揚項目管理團隊聯(lián)合各參建單位精心謀劃、科學(xué)組織。一是迎難而上，打響“第一根樁”。在圍護結(jié)構(gòu)施工階段，通過優(yōu)化地下墻吊裝及施工方案，采取拆減履帶吊主臂、鋼筋籠整體制作+豎向四節(jié)分節(jié)吊裝連接等措施，切實保障了施工安全；同時，積極協(xié)調(diào)屬地政府與產(chǎn)權(quán)單位，高效辦結(jié)前期手續(xù)，率先完成一期交通導(dǎo)改及主體全圍閉。二是穩(wěn)扎穩(wěn)打，以技術(shù)創(chuàng)新攻克“最深基坑”。進入主體施工后，針對基坑深、跨度廣等難點，項目團隊推行信息化動態(tài)監(jiān)測與安全智慧管理，布設(shè)326個監(jiān)測點24小時實時追蹤變形數(shù)據(jù)，通過優(yōu)化支撐體系與開挖順序攻克深厚軟土層側(cè)向壓力難題；推行“樣板引路”工程，采用抗裂混凝土、頂板單排冷卻水管控溫等技術(shù)，有效減少混凝土裂縫、破解水化熱積聚等難點。三是凝心聚力，以擔(dān)當(dāng)盡責(zé)筑就“民心工程”。建設(shè)過程中，項目團隊始終注重環(huán)境保護與民生關(guān)懷，現(xiàn)場配置全自動噴淋降塵、噪音實時監(jiān)測等設(shè)備，最大限度降低施工對周邊環(huán)境及居民生活的影響；以黨建為引領(lǐng)，聯(lián)合參建單位成立“黨員先鋒隊、青年突擊隊”，在關(guān)鍵工序與節(jié)點攻堅中切實發(fā)揮先鋒模范作用。

站在主體封頂?shù)男缕瘘c，交通建管公司寧揚項目管理團隊將繼續(xù)保持奮進姿態(tài)、弘揚工匠精神，錨定2026年建設(shè)目標(biāo)，壓實主體責(zé)任，聚焦萬～工區(qū)間盾構(gòu)掘進、大盾構(gòu)接收等后續(xù)關(guān)鍵任務(wù)，嚴(yán)守安全質(zhì)量紅線，加強技術(shù)創(chuàng)新與現(xiàn)場管理，全力攻堅工程重難點，持續(xù)推動寧揚城際（揚州段）項目建設(shè)提質(zhì)增效。

來源：寧揚城際軌道交通事業(yè)部