2月10日，愛芯元智正式在香港交易所主板掛牌上市（股票代碼：0600.HK），成為港股市場中首家邊緣AI芯片企業(yè)。當(dāng)日收盤，股價報28.20港元，與發(fā)行價持平。

邊緣AI芯片，是指部署在邊緣側(cè)/終端設(shè)備或邊緣計算節(jié)點的人工智能芯片，具備本地AI推理、數(shù)據(jù)處理能力，兼具低功耗、高實時性、本地化處理的特性，可廣泛適配智能汽車、智慧城市、物聯(lián)網(wǎng)等邊緣應(yīng)用場景，區(qū)別于主要依托云端算力進行大規(guī)模數(shù)據(jù)訓(xùn)練與計算的AI芯片。在全球AI算力向邊緣側(cè)快速延伸、智能汽車智能化滲透率穩(wěn)步提升、半導(dǎo)體國產(chǎn)替代步入深水區(qū)的行業(yè)背景下，邊緣AI芯片的市場需求與產(chǎn)業(yè)價值持續(xù)凸顯。

作為國內(nèi)邊緣計算芯片領(lǐng)域的代表性企業(yè)，愛芯元智的成功上市，不僅是企業(yè)自身資本化的重要節(jié)點，也印證了本土邊緣AI芯片企業(yè)已具備規(guī)?；逃门c資本化運作的能力，為國內(nèi)智能汽車核心芯片實現(xiàn)自主可控提供了實踐樣本。

愛芯元智創(chuàng)始人、董事長仇肖莘博士與愛芯元智首席執(zhí)行官孫微風(fēng)

七年跨越式發(fā)展，躋身國產(chǎn)智能汽車芯片第一梯隊

2019年成立的愛芯元智，用七年時間完成了從技術(shù)研發(fā)到規(guī)模化商用，再到港股上市的跨越式發(fā)展，在國產(chǎn)芯片突圍中走出了差異化路徑。

業(yè)績的持續(xù)增長，成為市場競爭力的直接體現(xiàn)。財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，近4年來，愛芯元智營收規(guī)模實現(xiàn)跨越式提升，2022年至2024年，營業(yè)收入從5023萬元增長至4.73億元，兩年間增幅超8倍，年復(fù)合增長率達206.8%，展現(xiàn)出較強的成長動能；即便在行業(yè)發(fā)展節(jié)奏有所放緩的2025年，企業(yè)經(jīng)營仍保持穩(wěn)健，2025年1-9月實現(xiàn)收入2.69億元，較上年同期的2.54億元同比增長5.8%，發(fā)展韌性凸顯。

與營收增長相匹配的，是產(chǎn)品出貨規(guī)模的持續(xù)擴張。截至2025年9月30日，愛芯元智累計交付SoC突破1.65億顆，產(chǎn)品覆蓋視覺終端計算、智能汽車、邊緣AI推理三大高增長賽道，形成規(guī)模化商用基礎(chǔ)。其中，視覺終端計算SoC累計出貨超1.57億顆，廣泛應(yīng)用于智能交通、智慧城市等場景；2023年推出的邊緣AI推理芯片8850系列出貨量快速攀升，2024年出貨量突破10萬顆，同比增幅達400%；截至2025年底，智能汽車SoC累計出貨量近100萬顆，已實現(xiàn)L2到L2+級ADAS應(yīng)用的量產(chǎn)落地，同時斬獲多家頭部車企及Tier 1供應(yīng)商的定點項目，成為企業(yè)營收增長較快的業(yè)務(wù)板塊之一。

技術(shù)實力是愛芯元智的核心競爭力，其依托“愛芯智眸AI-ISP”和“愛芯通元混合精度NPU”兩大核心技術(shù)，搭建可擴展技術(shù)平臺，擁有超1000項專利申請。智能汽車業(yè)務(wù)目前聚焦L2-L2+級輔助駕駛市場，以“高智價比”實現(xiàn)差異化競爭，芯片性能可滿足NOA等核心需求-；M55H、M57等車載芯片通過ISO26262:2018 ASIL B/D認(rèn)證，已在零跑、吉利等車企量產(chǎn)。

就在愛芯元智敲鐘當(dāng)天，其自研的面向高階智能駕駛應(yīng)用的旗艦拳頭產(chǎn)品M97也同步回片并順利點亮。這款芯片支持的智能駕駛方案可實現(xiàn)城區(qū) NOA，還提供高、低配置產(chǎn)品矩陣，能實現(xiàn)從L2+到L3級別智能駕駛需求的全覆蓋。與此同時，M97 還是國內(nèi)第一個采用頂尖車規(guī)工藝打造的智能駕駛芯片平臺，內(nèi)置超高算力自研 NPU，可支持高階智能駕駛前沿算法架構(gòu)及模型的快速移植和優(yōu)化，滿足智能駕駛算法長期演進的需求。

值得關(guān)注的是，受芯片行業(yè)研發(fā)投入高、回報周期長的特性影響，愛芯元智目前仍處于高增長、高投入的發(fā)展階段。數(shù)據(jù)顯示，2024年愛芯元智研發(fā)開支達5.89億元，占當(dāng)年營收的124.5%；2025年前三季度研發(fā)投入4.14億元，營收占比超153%，持續(xù)的研發(fā)投入為技術(shù)突破與產(chǎn)品迭代奠定了基礎(chǔ)。

據(jù)灼識咨詢相關(guān)報告，按2024年出貨量計算，愛芯元智已成為全球主要的中高端視覺端側(cè)AI推理芯片提供商，位列全球視覺端側(cè)AI推理芯片市場前五；在中國市場，穩(wěn)居邊緣AI推理芯片領(lǐng)域第三，同時成為國內(nèi)智能駕駛SoC領(lǐng)域第二大國產(chǎn)供應(yīng)商。

邊緣AI芯片潛力釋放，國產(chǎn)化替代提速

“AI的價值主戰(zhàn)場正在端側(cè)與邊緣側(cè)全面展開，邊端AI芯片是這一進程的重要支撐?！扒苗姮F(xiàn)場，愛芯元智創(chuàng)始人、董事長仇肖莘博士表示。愛芯元智登陸港股，不僅是企業(yè)自身發(fā)展的新起點，更釋放出中國邊緣AI芯片產(chǎn)業(yè)走向成熟、參與全球競爭的重要信號。

邊緣AI芯片潛力持續(xù)爆發(fā)是技術(shù)演進、市場剛需等多重因素共振的結(jié)果。其核心驅(qū)動力源于“算力下沉”的剛性需求，隨著AI向物理世界深度延伸，云端部署存在的延遲高、帶寬成本高、數(shù)據(jù)隱私風(fēng)險大等弊端愈發(fā)突出，“就地感知、就地計算”成為智能汽車、物聯(lián)網(wǎng)等場景的必選方案，而邊緣AI芯片正是鏈接數(shù)字大腦與物理世界的關(guān)鍵載體。

作為邊緣AI芯片最核心的應(yīng)用場景，智能駕駛領(lǐng)域的需求爆發(fā)，尤其是中低端車型智駕功能下沉，直接拉動邊緣AI芯片應(yīng)用提速。據(jù)中國電動汽車百人會信息，當(dāng)前高階智駕已邁過嘗鮮期，高速NOA、城市NOA等功能正向主流價格區(qū)間快速普及。2025年以來，NOA（自動輔助導(dǎo)航駕駛）功能逐步下探至10-20萬元主流價位車型，而這一價位車型占據(jù)國內(nèi)汽車市場超70%份額。

面對智駕功能下沉趨勢，吉利、長安、零跑等車企紛紛加快布局，吉利發(fā)布“千里浩瀚”智駕解決方案覆蓋全系車型，長安宣布2025年起不再開發(fā)非數(shù)智化產(chǎn)品，零跑將高階智駕作為車型標(biāo)配，這些布局均高度依賴高性價比邊緣AI芯片。

數(shù)據(jù)顯示，2024年全球邊緣及終端AI推理芯片市場規(guī)模已達3792億元，預(yù)計至2030年將增至16123億元，年復(fù)合增長率達27.3%；2024 年中國邊緣 AI 芯片市場規(guī)模達 210 億元，預(yù)計 2030 年突破 860 億元，年均復(fù)合增長率 26.3%。這樣一個潛力巨大的藍海市場，也為國產(chǎn)替代提供了廣闊空間——數(shù)據(jù)顯示，智能駕駛領(lǐng)域國產(chǎn)邊緣AI芯片市占率已從2023年的7.6%升至2025年的20%左右。

國產(chǎn)邊緣AI芯片能夠快速搶占市場，核心在于其相較于外資芯片的差異化優(yōu)勢。外資芯片大多價格高昂（如英偉達Orin芯片單顆超千元），無法適配中低端車型的成本與功耗需求，且面臨國際政策管制風(fēng)險，國產(chǎn)芯片成為重要選擇；傳統(tǒng)外資芯片多采用軟硬件綁定模式，車企使用時需適配其配套軟件，限制自身智駕算法的迭代優(yōu)化，而國產(chǎn)芯片企業(yè)則多提供軟硬件解耦的開放平臺，車企可基于自身需求個性化適配，大幅降低開發(fā)門檻與周期，更契合車企智能化轉(zhuǎn)型訴求；國產(chǎn)芯片企業(yè)依托本土優(yōu)勢，能快速響應(yīng)車企個性化需求，提供高效技術(shù)支持與售后服務(wù)……諸如此類的種種優(yōu)勢，都進一步擴大了國產(chǎn)芯片的市場競爭力。

記者手記

對于愛芯元智而言，上市只是企業(yè)發(fā)展的新開端，未來仍需面對業(yè)務(wù)布局優(yōu)化、盈利及內(nèi)外市場競爭等行業(yè)挑戰(zhàn)。但整體來看，依托技術(shù)積累和較為完善的客戶布局，加之上市后資本的加持，愛芯元智有望進一步擴大市場份額，提升國際市場的競爭力。

與此同時，作為港股邊緣AI芯片第一股，愛芯元智的上市也為國產(chǎn)芯片企業(yè)的發(fā)展樹立了新標(biāo)桿。未來，隨著以愛芯元智為代表的芯片企業(yè)的持續(xù)拓展，國產(chǎn)芯片有望逐步打破外資企業(yè)在全球市場的主導(dǎo)格局，實現(xiàn)從“中國芯”到“全球芯”的發(fā)展，推動中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。