當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月4日，德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA） 發(fā)布2025年汽車產(chǎn)業(yè)核心數(shù)據(jù)：德國全年電動(dòng)化乘用車產(chǎn)量達(dá)167萬輛，同比大漲23%，創(chuàng)下歷史新高。憑借這一成績，德國正式超越美國，躍居全球第二大電動(dòng)汽車生產(chǎn)國，僅落后于中國，全球電動(dòng)車產(chǎn)能格局正式形成“中、德、美”三強(qiáng)梯隊(duì)。

具體來看，德國電動(dòng)車產(chǎn)能結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化：純電動(dòng)車122萬輛，同比增長15%；插電混動(dòng)車型45萬輛，同比激增54%，電動(dòng)化車型已占德國汽車總產(chǎn)量近40%。與之對比，美國2025年電動(dòng)車產(chǎn)量僅為104萬輛，被德國拉開明顯差距；而中國以1610萬輛新能源汽車產(chǎn)量穩(wěn)居全球第一，占全球總產(chǎn)量超七成，規(guī)模優(yōu)勢一騎絕塵。

德國電動(dòng)車產(chǎn)量逆勢攀升，得益于本土車企加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型：大眾、寶馬、梅賽德斯-奔馳持續(xù)加大純電平臺(tái)與電池技術(shù)投入，疊加歐盟碳排放政策倒逼，傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國的制造底蘊(yùn)快速轉(zhuǎn)化為電動(dòng)產(chǎn)能。同時(shí)，德國完善的供應(yīng)鏈體系與歐洲市場需求回暖，共同推動(dòng)產(chǎn)量突破。

全球電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)格局已清晰分化：中國是絕對主力，包攬絕大多數(shù)產(chǎn)能與市場增量；德國憑借工業(yè)根基站穩(wěn)第二，成為歐洲電動(dòng)化核心引擎；美國則在產(chǎn)能競賽中暫時(shí)落后，轉(zhuǎn)型節(jié)奏與本土供給能力仍待提升。這一格局既體現(xiàn)傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國的轉(zhuǎn)型韌性，也印證中國在全球新能源汽車賽道的引領(lǐng)地位。

從燃油車時(shí)代的巨頭爭霸，到電動(dòng)車時(shí)代的梯隊(duì)成型，全球汽車產(chǎn)業(yè)變革已進(jìn)入深水區(qū)。德國的躍升、中國的領(lǐng)跑、美國的追趕，預(yù)示著電動(dòng)化競爭將更趨激烈，技術(shù)、產(chǎn)能、市場的全方位比拼，將繼續(xù)重塑全球汽車工業(yè)版圖。