2月10日8時(shí)16分，84183次煤炭列車(chē)緩緩駛?cè)牒毕逯荼闭?，這一尋常卻莊重的瞬間，鐫刻下浩吉鐵路發(fā)展史上的重要里程碑——自2019年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，發(fā)送列車(chē)突破90000列，累計(jì)運(yùn)輸貨物達(dá)4.9億噸。這條縱貫?zāi)媳钡匿撹F大動(dòng)脈，以轟鳴的車(chē)輪踐行“北煤南運(yùn)”的國(guó)家使命，以高效的運(yùn)輸筑牢能源安全的堅(jiān)實(shí)屏障，用五年多的堅(jiān)守與奮進(jìn)，書(shū)寫(xiě)著服務(wù)國(guó)家發(fā)展大局、惠及億萬(wàn)民生的時(shí)代答卷。（轉(zhuǎn)載：騰訊網(wǎng) 2026年2月14日）

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能源安全是關(guān)系國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的全局性、戰(zhàn)略性問(wèn)題，是須臾不可忽視的“國(guó)之大者”。浩吉鐵路北起內(nèi)蒙古浩勒?qǐng)?bào)吉南站，南至江西吉安站，縱貫七省區(qū)、全長(zhǎng)1813.5公里，作為我國(guó)最長(zhǎng)的“北煤南運(yùn)”戰(zhàn)略大通道，一頭牽起蒙陜晉等煤炭主產(chǎn)區(qū)的“黑金礦脈”，一頭連著鄂湘贛等能源需求腹地的“發(fā)展引擎”，從根本上優(yōu)化了我國(guó)能源運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局，為打通能源產(chǎn)供儲(chǔ)銷(xiāo)“最后一公里”提供了硬核支撐。

90000列列車(chē)馳騁，4.9億噸貨物通行，這組沉甸甸的數(shù)據(jù)背后，是浩吉鐵路始終堅(jiān)守初心、精益求精的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，是鐵路建設(shè)者與運(yùn)營(yíng)者日夜堅(jiān)守、攻堅(jiān)克難的奮斗印記。開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，浩吉鐵路始終保持貨運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì)，尤其在今年開(kāi)局之年，電煤運(yùn)輸迎來(lái)“開(kāi)門(mén)紅”，1月電煤運(yùn)量較去年同期增長(zhǎng)12%，用實(shí)打?qū)嵉倪\(yùn)輸成效為全年能源保供奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這份成績(jī)的取得，離不開(kāi)精準(zhǔn)高效的運(yùn)營(yíng)管理，更離不開(kāi)精益求精的細(xì)節(jié)打磨。負(fù)責(zé)“豫鄂湘贛”段運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)的襄州運(yùn)營(yíng)維修段，立足“保暢通、提效率、強(qiáng)服務(wù)”的核心目標(biāo)，從強(qiáng)化設(shè)備養(yǎng)護(hù)、優(yōu)化運(yùn)輸組織等方面精準(zhǔn)發(fā)力，讓每一段軌道都保持最佳狀態(tài)，讓每一趟列車(chē)都能高效通行；作為浩吉鐵路最大樞紐站，襄州北站在春運(yùn)保供關(guān)鍵期挺身而出，日均開(kāi)行煤炭列車(chē)80余對(duì)，通過(guò)加強(qiáng)部門(mén)協(xié)同、優(yōu)化作業(yè)流程，實(shí)現(xiàn)列車(chē)“快接、快解、快編、快掛、快開(kāi)”，平均每6分鐘就接發(fā)一趟列車(chē)，先后創(chuàng)下單日發(fā)送量30萬(wàn)噸、日辦理車(chē)1.6萬(wàn)輛的最高紀(jì)錄，用“樞紐速度”詮釋著保供擔(dān)當(dāng)；在與長(zhǎng)江交匯的江陵站，24小時(shí)不間斷作業(yè)的煤炭翻卸機(jī)，每天通過(guò)“鐵水聯(lián)運(yùn)”中轉(zhuǎn)煤炭約6萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)鐵路與水運(yùn)的無(wú)縫銜接，讓“烏金”跨越山河、直達(dá)終端，大幅提升了整體運(yùn)輸效能。

浩吉鐵路的價(jià)值，不僅在于“運(yùn)得多、走得快”，更在于其對(duì)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的深層賦能，對(duì)民生福祉的有力守護(hù)。數(shù)據(jù)顯示，開(kāi)通至今，浩吉鐵路運(yùn)輸?shù)拿禾恐校s71%直達(dá)湖北、湖南、江西地區(qū)，13%運(yùn)往河南，16%輻射云貴川渝地區(qū)，形成了“北煤南送、全域覆蓋”的運(yùn)輸格局。更令人矚目的是，它將煤炭從產(chǎn)地到銷(xiāo)地的運(yùn)輸時(shí)間壓縮至1至2天，平均縮短約25天，讓“兩湖一江”地區(qū)電煤庫(kù)存天數(shù)從平均15天提高到30天以上，既有效降低了物流成本，更徹底改變了過(guò)去能源供應(yīng)“遠(yuǎn)水難解近渴”的被動(dòng)局面。

新時(shí)代賦予新使命，新征程呼喚新作為。浩吉鐵路列車(chē)突破90000列，不是終點(diǎn)，而是新的起點(diǎn)。當(dāng)前，我國(guó)正全力推進(jìn)能源綠色低碳轉(zhuǎn)型，統(tǒng)籌做好能源安全保供與綠色發(fā)展，對(duì)能源運(yùn)輸體系提出了更高要求。浩吉鐵路作為“北煤南運(yùn)”的核心動(dòng)脈，既要堅(jiān)守能源保供的初心，持續(xù)優(yōu)化運(yùn)營(yíng)組織、提升運(yùn)輸效能，筑牢國(guó)家能源安全的“壓艙石”；也要主動(dòng)適應(yīng)發(fā)展大勢(shì)，融入綠色發(fā)展理念，推廣“煤炭不落地”“萬(wàn)噸直達(dá)”等低碳運(yùn)輸模式，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)效益協(xié)同發(fā)展；更要持續(xù)深化改革創(chuàng)新，強(qiáng)化技術(shù)賦能，提升智能化運(yùn)營(yíng)水平，讓這條鋼鐵大動(dòng)脈更具活力、更有效率、更富韌性。（武漢 尹思翔）