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北京地鐵1號線支線今起啟動接軌改造 1號線古城、八寶山站臨時封站 公交、地鐵、非機(jī)動車聯(lián)動保障出行

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為加快推進(jìn)地鐵1號線支線建設(shè),實現(xiàn)其與既有1號線的貫通運營,2026215(周日)起,1號線古城站、八寶山站采取臨時封站停運措施,預(yù)計持續(xù)至20265月底。施工期間,1號線列車運行區(qū)段臨時變更為玉泉路站至環(huán)球度假區(qū)站,在玉泉路站折返運營。屆時,1號線蘋果園站也將同步完成改造,恢復(fù)運營,實現(xiàn)與6號線、S1線的三線換乘。

精準(zhǔn)施工

3個半月攻堅克難

確保接軌萬無一失

此次封站施工是1號線支線工程的關(guān)鍵節(jié)點。根據(jù)規(guī)劃,1號線支線與既有1號線的接軌點位于八角游樂園站東側(cè)區(qū)間。由于八寶山站不具備列車折返條件,為安全高效地進(jìn)行接軌改造,必須對古城站、八寶山站實施臨時封閉。

據(jù)京投軌道公司介紹,本次改造工程內(nèi)容包括拆除既有線區(qū)間結(jié)構(gòu)側(cè)墻、改移通信信號等各類線纜、鋪設(shè)接駁軌道等,計劃總工期約3個半月(2026年2月15日至5月30日)。

工程面臨三大挑戰(zhàn):一是施工難度高,在保障既有線安全運營的前提下進(jìn)行結(jié)構(gòu)改造,風(fēng)險管控要求極高;二是工序復(fù)雜,土建、軌道、機(jī)電等多專業(yè)需立體交叉、協(xié)同作業(yè);三是同步配套,此次接軌改造需與蘋果園站改造、三線換乘系統(tǒng)調(diào)試等工作同步推進(jìn),確保完工后整體投用。

為最大限度壓縮工期、減少對運營的影響,市重大項目辦會同市交通委,建設(shè)、運營等單位,經(jīng)多輪專家論證,精細(xì)編制了施工方案。春節(jié)期間,1號線支線12個土建標(biāo)段中有8個連續(xù)施工,近1400名建設(shè)者堅守一線,確保實現(xiàn)工期目標(biāo)。

地鐵保障

7項舉措升級服務(wù)

護(hù)航乘客出行

停運后,1號線運營區(qū)段調(diào)整為玉泉路站至環(huán)球度假區(qū)站,綜合考慮整條線路的客流分布規(guī)律,在高峰時段采用玉泉路站與公主墳站2 : 1交替折返的方式組織列車運行,平峰和雙休日均采用玉泉路站單一折返的方式,同時兼顧西段和東段的客流出行需求。

為應(yīng)對封站帶來的客流變化,北京地鐵運營公司精心部署,推出多項保障舉措,確保乘客出行安全有序。

增設(shè)安檢導(dǎo)流針對折返站玉泉路站預(yù)測客流激增的情況,在D口外搭建安檢大棚,新增2個安檢點,同時啟用固定及移動式圍欄規(guī)范客流走向;早晚高峰時段增派工作人員及志愿者,全程開展客流引導(dǎo)、秩序維護(hù)和咨詢服務(wù),同步推行出入口“單進(jìn)單出”運營模式,精準(zhǔn)分流、提升通行效率。



全面更新標(biāo)識:完成1號線八通線32座車站的標(biāo)識、LED顯示屏、電子地圖信息更新,并通過站車廣播循環(huán)播報臨時運營信息,確保指引清晰。

強(qiáng)化列車保障:針對列車在玉泉路站折返的新交路,加大關(guān)鍵設(shè)備檢修力度,組織專項培訓(xùn),并密切關(guān)注公主墳至玉泉路區(qū)段的客流變化,守住安全底線。

細(xì)化現(xiàn)場組織在玉泉路、五棵松等重點車站及6號線蘋果園站等換乘站點,早晚高峰增派人員在閘機(jī)、站臺等關(guān)鍵部位值守,并制定突發(fā)大客流預(yù)案,加強(qiáng)鄰站聯(lián)動。


多渠道宣傳引導(dǎo):提前發(fā)布封站信息,制作發(fā)放導(dǎo)行卡片,引導(dǎo)市民提前規(guī)劃路線。


完善動態(tài)管理:建立客流動態(tài)評估機(jī)制,根據(jù)實時數(shù)據(jù)調(diào)整限流及運營組織方案,并提前開展多場景演練,提升應(yīng)急處置能力。

公交接駁

開行地鐵接駁臨線

增發(fā)區(qū)間車補(bǔ)充運力

為配合地鐵封站,地面公交采取開行玉泉路地鐵接駁臨線,常規(guī)既有線路增加運力、加發(fā)區(qū)間車,加強(qiáng)站臺服務(wù)等措施進(jìn)行保障。


新開玉泉路地鐵接駁臨線。從玉泉路口西,沿地鐵1號線走向向西,接續(xù)地鐵運輸。沿途共設(shè)站位6處,首鋼試驗廠、石景山古城、京燕飯店、京原路口東、地鐵八寶山、玉泉路口西,覆蓋首鋼園、地鐵古城站、石景山游樂園、地鐵八角游樂園站、地鐵八寶山站及地鐵玉泉路站等重點區(qū)域和軌道站點,在臨時封站停運期間,全力保障沿線市民快速接駁地鐵1號線玉泉路站。營業(yè)時間:首鋼試驗廠5:30-23:20,玉泉路口西6:30-次日00:20。線路采取大中型車輛混配,根據(jù)客流安排高峰間隔,計劃工作日高峰間隔3-4分鐘,平峰根據(jù)沿線客流情況靈活配置運力。


加強(qiáng)既有線路保障。為方便地鐵1號線沿線周邊小區(qū)接駁地鐵玉泉路站,76路、337路、373路等線路在高峰期間增發(fā)小區(qū)至地鐵玉泉路站的區(qū)間車,加快周轉(zhuǎn)提高接駁運輸能力,滿足乘客出行需求。同時,為方便地鐵1號線封站路段周邊小區(qū)換乘地鐵6號線接駁楊莊站,加大527路、597路等線路運力。


同時,為市民更方便的換乘公交,建議乘客在東向西出城方向,合理選擇公交線路。去往八寶山、古城方向的乘客,除在玉泉路換乘接駁臨線外,也可在萬壽路站、五棵松站換乘337路;去往八寶山及以南(魯谷、焦家墳、吳莊等小區(qū))的乘客可在萬壽路站、五棵松站換乘76路;去往八寶山、老山公交場站的乘客也可在萬壽路站、五棵松站換乘1。

由于地鐵玉泉路進(jìn)站安檢能力有限,進(jìn)城方向客流高峰時接駁線的部分車次,根據(jù)地鐵現(xiàn)場工作人員的指揮,接駁臨線部分車次可能會行至玉泉路口北落客,乘客可在玉泉路地鐵站B口進(jìn)站乘坐地鐵。

公交集團(tuán)將在玉泉路、八寶山、古城等重點站臺增派人員,與地鐵、屬地協(xié)同配合,做好客流疏導(dǎo)和乘客引導(dǎo),確保運營平穩(wěn)有序。

非機(jī)動車停放保障

新增約3000個非機(jī)動車車位

地鐵封站停運后,1號線玉泉路站、6號線楊莊站非機(jī)動車停放需求將顯著增加。為緩解這一問題,石景山區(qū)在1號線玉泉路站采取三項措施新增非機(jī)動車停放空間:一是在石景山路沿線人行步道復(fù)劃、施劃非機(jī)動車停放區(qū);二是利用玉泉路站D1口外綠地邊緣、橋下空間,挖潛拓展非機(jī)動車停放空間;三是臨時占用國際雕塑公園東園北門外廣場,挖潛拓展非機(jī)動車停放空間。三項措施預(yù)計可增加約2800個非機(jī)動車停車位。同時,在6號線楊莊站C2口外結(jié)合現(xiàn)狀綠化帶邊角地,挖潛拓展非機(jī)動車停放空間,預(yù)計可增加約200個非機(jī)動車停車位。



加強(qiáng)共享單車調(diào)運保障。石景山區(qū)積極協(xié)調(diào)共享單車運營企業(yè),在玉泉路站、楊莊站設(shè)置共享單車集中停放區(qū),在早晚高峰時段“潮汐式”投放調(diào)運車輛,安排專業(yè)力量加強(qiáng)清運調(diào)度,預(yù)計高峰時段調(diào)運能力達(dá)到200輛/小時。通過建立共享單車“微型蓄水池”調(diào)節(jié)機(jī)制,在軌道站點周邊設(shè)置臨時調(diào)度點,及時將淤積車輛清運至需求缺口區(qū)域。同時,加強(qiáng)共享單車停放秩序管理,安排專人現(xiàn)場引導(dǎo)和擺放,全力保障非機(jī)動車停放秩序。


市交通委溫馨提示廣大市民,提前了解封站信息和交通服務(wù)措施,合理安排出行方式和出行時間,優(yōu)先選擇公共交通出行,自覺遵守交通規(guī)則和現(xiàn)場引導(dǎo),規(guī)范停放非機(jī)動車,共同維護(hù)區(qū)域交通秩序。如遇出行問題,可撥打地鐵服務(wù)熱線96165或公交服務(wù)熱線96166咨詢。

市交通委將持續(xù)關(guān)注這一區(qū)域的交通出行情況、市民乘客的各類訴求,第一時間組織有關(guān)部門進(jìn)行優(yōu)化完善,最大限度降低停運對市民出行造成的影響。感謝各位市民對此次停運施工的理解和支持。

來 源 | 北京交通

責(zé) 編 | 王婷婷

審 核 | 穆 慧

監(jiān) 審 | 郭 偉


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