這也太剛了！香港特區(qū)政府這回是真動了肝火，直接對一個主權(quán)國家——巴拿馬，甩出了制裁令。

消息一出，國際輿論圈直接炸鍋。大家習(xí)慣了國家制裁國家，或者大國制裁地區(qū)，一個特別行政區(qū)直接“騎臉”制裁一個主權(quán)國家的政府部門和官員，這在歷史上絕對是罕見的“第一槍”。

很多人還在懵圈，說巴拿馬咋惹著香港了？咱們把時間軸撥回幾天前。

事情的起因，就是明搶。

1月29日，巴拿馬最高法院突然搞了個大新聞，單方面宣布：香港長和集團在巴爾博亞港、克里斯托瓦爾港的運營合同，取消！

理由？沒給什么正經(jīng)的商業(yè)理由。要知道，這兩個港口卡在巴拿馬運河的兩頭，一個是太平洋入口，一個是加勒比海入口，那是名副其實的“咽喉”。長和集團從1997年就開始經(jīng)營，到現(xiàn)在快30年了，真金白銀砸進去搞建設(shè)，合同執(zhí)行得好好的，怎么突然就“違憲”了？

更離譜的在后面。判決書墨跡還沒干，不到48小時，丹麥馬士基集團就宣布“臨時接管”了港口運營。

這就好比你租了房子，合同沒到期，房東突然帶人把鎖換了，然后轉(zhuǎn)頭就把鑰匙交給了隔壁老王，連個交接清單都沒有。這一套“連環(huán)招”，明顯是早就排練好的劇本。

誰都知道，馬士基背后是誰，巴拿馬運河背后又是誰。這哪里是商業(yè)糾紛，分明是有人眼紅中國企業(yè)在這一戰(zhàn)略要地的資產(chǎn)，想通過“司法手段”來洗劫。

面對這種“騎得頭上拉屎”的行為，香港特區(qū)政府沒慣著。1月31日，香港直接祭出《貿(mào)易及經(jīng)濟制裁條例》，對巴拿馬相關(guān)部門和參與決策的官員實施“精準(zhǔn)制裁”。

凍結(jié)資產(chǎn)、限制商業(yè)活動。這一招，打得非常準(zhǔn)。因為香港是國際金融中心，很多拉美資金、離岸交易都得過香港這道手。把你拉黑，就意味著你在亞洲的很多金路斷了。

這時候，大家都在等北京的態(tài)度。畢竟香港動手了，那是“家法”伺候，國家層面如果不發(fā)話，這事兒威懾力還是不夠。

結(jié)果，中國外交部發(fā)言人郭嘉昆只用了一句話，就給這件事定了調(diào)，也把巴拿馬逼到了死角。

“中方將采取一切必要措施來保護中國企業(yè)的正當(dāng)合法權(quán)益。”

咱們老百姓聽這話，可能覺得耳熟，好像外交部經(jīng)常這么說。但是，在這個節(jié)骨眼上，結(jié)合巴拿馬的現(xiàn)狀和中國的布局，這句話的分量重得嚇人。

我是搞了十年國際時政的，太懂這里面的門道了。咱們把這句話拆開來揉碎了看，里面藏著三層殺機。

首先，它直接否定了巴拿馬裁決的合法性。你說是“司法判決”，我說是“侵犯權(quán)益”。既然你先不講武德，撕毀了國際投資保護協(xié)定的底線，那咱們就不用按常規(guī)套路出牌了。

“一切必要措施”這六個字，那是上不封頂?shù)?。既包括法律仲裁——中國投資者已經(jīng)向國際投資爭端解決中心（ICSID）提告了，賠償金起步就是上億美元；也包括外交施壓，更包括經(jīng)濟上的“降維打擊”。

很多人以為中國會派軍艦去對峙？那太低級了?，F(xiàn)代大國博弈，最高級的玩法是：我不動刀槍，但我只要換個姿勢走路，你就得內(nèi)傷。

咱們看看數(shù)據(jù)。

巴拿馬運河靠什么吃飯？靠收過路費。那誰是它的大金主？中國。

根據(jù)巴拿馬運河管理局2025年的年報，中國是運河的第二大用戶，貢獻了總貨運量的21%。也就是說，運河里每五條船，就有一條是跟中國貿(mào)易有關(guān)的。

而且，現(xiàn)在的巴拿馬運河日子并不好過。前兩年因為厄爾尼諾現(xiàn)象，干旱搞得水位下降，通航效率大打折扣?，F(xiàn)在好不容易緩口氣，正指望多收點錢回血呢。

這時候，北京那句“保護權(quán)益”，稍微翻譯一下就是：如果我的權(quán)益受損，我不高興了，那我的貨是不是可以不走你這兒了？

你可能會問，不走巴拿馬走哪？繞路麥哲倫海峽？那不是更遠、成本更高嗎？

要是放在五年前，巴拿馬還真敢拿捏咱們。但現(xiàn)在是2026年，世道變了。

這就是中國最牛的地方——預(yù)判了你的預(yù)判，提前把你“卡脖子”的手給掰折了。

大家還記得秘魯?shù)腻X凱港嗎？

就在2025年底，這個由中企控股的深水良港已經(jīng)全面投入使用了。它能?？渴澜缟献畲蟮募b箱船，直接開通了直航亞洲的多條航線。

以前，南美的貨要運到中國，得先要把小船運到北美或者巴拿馬換大船，再跨洋?，F(xiàn)在呢？秘魯交通部的數(shù)據(jù)擺在那：錢凱港啟用后，秘魯?shù)缴虾５暮竭\時間直接縮短了10天！

這10天是什么概念？是巨大的物流成本節(jié)省，是鮮活農(nóng)產(chǎn)品的存活率，是資金周轉(zhuǎn)的效率。

更絕的是，橫貫?zāi)厦乐薜摹皟裳箬F路”工程，現(xiàn)在已經(jīng)到了可行性研究的深水區(qū)。這條鐵路要把秘魯?shù)奶窖笱匕逗桶臀鞯拇笪餮笱匕哆B起來。

一旦這條路打通，巴西的大豆、鐵礦石，直接通過鐵路運到秘魯錢凱港，裝船直奔中國。根本不需要再繞道巴拿馬運河！

所以，巴拿馬運河不再是“唯一選項”，它正在變成“備選方案”。

這時候你再看中國外交部那句“采取一切必要措施”，是不是覺得后背發(fā)涼？這根本不是威脅，這是在陳述一個正在發(fā)生的物理事實。

對于巴拿馬來說，這簡直是噩夢。

新加坡國立大學(xué)海事研究中心主任石建軍說得特別透徹：“中國方面的表態(tài)并不是靠言語本身，而是靠它作為全球供應(yīng)鏈的重要節(jié)點所具有的實際地位?！?/p>

巴拿馬以為自己抱上了美國的大腿，配合美國搞這一出“騰籠換鳥”，把中國企業(yè)踢出去，就能納個投名狀，以后吃香喝辣。

但這筆賬，他們算錯了，而且錯得離譜。

第一，商業(yè)信譽崩塌。

資本是最膽小的。你這么一搞，以后誰還敢來巴拿馬投基建？這種“殺雞取卵”的操作，直接把巴拿馬的國家信用評級給干廢了。

把港口給馬士基，美國人是高興了，給了你多少好處？那點好處，能抵消得罪最大貿(mào)易伙伴的損失嗎？

2025年，中巴雙邊貿(mào)易額是98億美元，其中中國對巴拿馬出口占了99.6%。巴拿馬的很多日用品、機械設(shè)備全靠中國。中國要是稍微調(diào)整一下貿(mào)易物流政策，巴拿馬國內(nèi)的物價能立馬飛上天。

再說了，馬士基接手就一定好嗎？沒有公開透明的交接程序，這是赤裸裸的黑箱操作。長和集團已經(jīng)啟動了“業(yè)務(wù)連續(xù)性計劃”，把全球其他港口的布局做了調(diào)整。人家是全球港口運營商，東方不亮西方亮。

長和說了：對判決不解，正在依法維權(quán)。這話很克制，但越克制越嚇人。

美國喬治城大學(xué)國際法教授羅伯特威廉姆斯看得明白，他說：“中國的應(yīng)對方式是系統(tǒng)化的，既用法律途徑解決爭議，又用全球基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)來降低對單一節(jié)點的依賴?！?/strong>

這就是大國智慧。

面對流氓，我們不撒潑打滾，我們直接換賽道。你守著那個破關(guān)卡想收買路錢，想搞政治勒索？行，我不走了，我走旁邊那條我自己修的康莊大道。

這回香港打響第一槍，其實是個信號。它告訴全世界：在“一國兩制”下，香港不僅僅是個賺錢的地方，它還是中國涉外法治斗爭的前沿陣地。

香港特區(qū)律政司司長林定國說得好，這不但是違約，更是對國際投資保護協(xié)定基本原則的違背。

歐洲對外關(guān)系委員會的琳達馬德森也評價，香港這次手法專業(yè)、目標(biāo)明確。這說明啥？說明香港的法律牙齒長出來了，以后誰再想欺負中國企業(yè)，先得問問香港的《制裁條例》答不答應(yīng)。

現(xiàn)在，巴拿馬政府還在裝死，沒正式回應(yīng)香港的制裁。但實際上，他們心里慌得一比。國際商業(yè)糾紛的法律程序很長，這把刀會懸在他們頭上好幾年。

而在這幾年里，中國的錢凱港會越來越忙，兩洋鐵路會越修越快。等到巴拿馬回過神來，發(fā)現(xiàn)自己手里的運河已經(jīng)從“搖錢樹”變成了“雞肋”，那時候再想求中國回來，可就晚了。

中國那句“咬死”的話，不是要咬死巴拿馬這個國家，而是要咬死這種“政治綁架商業(yè)”的惡劣風(fēng)氣。

如果不給它點顏色看看，以后隨便哪個小國，只要美國一挑撥，就敢沒收中國資產(chǎn)，那還得了？所以，這一仗，必須打，而且要打得它痛入骨髓。

咱們老百姓看新聞，別光看熱鬧。這背后是國家實力的硬碰硬，是全球供應(yīng)鏈布局的長遠謀劃。

當(dāng)巴拿馬還在為抱上美國大腿沾沾自喜的時候，中國已經(jīng)把目光投向了更廣闊的太平洋彼岸。這就叫格局。

這場戲還有得看，大家拭目以待。但我敢打賭，最后后悔的，絕對不是中國。