隨著國產先進戰(zhàn)斗機大批量裝備部隊，曾經作為人民空軍主力的俄制戰(zhàn)斗機存在感越來越低，已經鮮有出風頭的機會。不過最近幾天這些老功臣又露臉了，根據2月11日中國軍網的報道，人民空軍“海空雄鷹團”的兩架蘇-30在強大作戰(zhàn)體系的支撐下，成功接近外軍隱身戰(zhàn)機，并在纏斗中將其鎖定，迫使外軍隱身戰(zhàn)機脫離。

作為一款已經服役了20多年的戰(zhàn)斗機，蘇-30依然能在日常戰(zhàn)斗巡邏中發(fā)揮余熱，算是解放軍引進的性價比最高的戰(zhàn)斗機了。雖然以如今的眼光來看，蘇-30已經非常落后了，但是這款戰(zhàn)斗機曾經是解放軍最先進的戰(zhàn)斗機，是當年中國為數(shù)不多的先進武器。

上世紀90年代，經濟瀕臨崩潰的俄羅斯無力維持高昂的軍費開支，導致俄羅斯國內大量軍工企業(yè)失去了補貼與軍方訂單，包括蘇霍伊在內的大量軍工部門被迫自謀生計，許多蘇聯(lián)時期絕不外售的武器裝備與技術都被擺上了貨架。而這段時間中國的國防壓力已經從北方陸地轉移到東部的?？眨槍μK-27戰(zhàn)斗機在臺海危機暴露出的問題，解放軍急需一種具備對地/海攻擊能力的大航程、高機動多用途戰(zhàn)斗機，而在之前的海灣戰(zhàn)爭中，F(xiàn)-15E戰(zhàn)斗轟炸機表現(xiàn)極為亮眼，證明雙引擎重型空優(yōu)戰(zhàn)斗機能夠發(fā)展成優(yōu)秀的多用途戰(zhàn)斗機。1996年，急需先進多用途戰(zhàn)斗機的解放軍與急需資金的蘇霍伊達成合作意向，委托蘇霍伊旗下的共青城飛機制造廠為解放軍制造一款多用途戰(zhàn)斗機，共青城飛機制造廠利用手頭蘇-35UB和蘇-27SMK的技術，為解放軍定制了蘇-30MKK戰(zhàn)斗機。

1998年中俄正式簽署采購蘇-30MKK的合同（2架原型機，38架量產型），由于共青城采用了大量成熟技術，包括蘇-27的N001倒卡天線雷達、氣動布局、AL-31發(fā)動機，因此蘇-30MKK的研發(fā)進度盡快，2000年底首批蘇-30MKK交付空3師王海大隊，2001年全部完成交付。由于對蘇-30MKK的性能非常滿意，2001年中國又與共青城廠簽署了第二批38架的采購合同，2002年全部交貨，中國空軍共裝備了76架蘇-30MKK。2003年，中國海軍也采購了24架改進型的蘇-30MK2（優(yōu)化雷達對海搜索能力、適配KH-31、KH-59反艦導彈），2004年交付完畢，解放軍共裝備了100架蘇-30，總金額大約為45億美元。

從2000年到殲-10裝備部隊前，蘇-30MKK在這短暫時間內算是中國最先進的戰(zhàn)斗機，機動性與雙座型蘇-27UBK相當，雷達的探測距離與抗干擾性能有所提高，并增加了對地/海目視搜索能力，火控系統(tǒng)能夠同時跟蹤10個空中目標并同時攻擊2個，新?lián)Q裝的數(shù)字式數(shù)據傳輸系統(tǒng)可以將目標信息傳輸給指揮中心或者友機，能夠為4架蘇-27提供引導，算是一架小型前線預警指揮機。

蘇-30MKK有效提升了解放軍的空中攔截能力，不僅能夠指揮蘇-27攻擊目標，自己還能夠發(fā)射R-77主動雷達制導空空導彈，攔截效率數(shù)倍于使用R-27半主動雷達制導空空導彈的蘇-27。并且蘇-30MKK還增加了空中加油能力，進一步提高了滯空時間。

蘇-30MKK的載彈量也得到進一步加強，最大起飛重量超過34噸，最大載彈量可達12噸，全身擁有12個武器掛點，不僅能夠掛載空空導彈、航空炸彈，還能攜帶各種型號的激光制導炸彈、電 視 制導空對地導彈、反艦導彈。充足的武器掛點、巨大的航程、優(yōu)秀的機動能力、強悍的超視距空戰(zhàn)能力于一身，讓蘇-30MKK能夠在不依賴護航支援的情況下，自己攜帶空空導彈、激光制導炸彈、空對地導彈去執(zhí)行各種對地攻擊或者反艦攻擊任務。

為了獲得來自中國的資金，共青城飛機制造廠也拿出了足夠高的誠意，這批蘇-30無論交貨速度還是質量都沒得說，即便服役20多年依然能維持較高的出勤率，算是蘇聯(lián)巔峰軍工制造能力在俄羅斯最后的體現(xiàn)了。

之前網絡上一直有一種說法，那就是俄羅斯偏心，把性能更好的蘇-30賣給了印度，把性能最差的蘇-30賣給了中國。其實這是一種典型的誤導言論，單純從技術指標來看，賣給印度蘇-30MKI的確要比賣給中國的蘇-30MKK好，但這并不是俄羅斯偏心，而是中印不同選擇帶來的結果。

蘇霍伊旗下主要有兩家飛機制造廠負責側衛(wèi)系列戰(zhàn)斗機的生產，分別是阿穆爾河畔共青城飛機制造廠與伊爾庫茨克飛機制造廠，前者一開始主要負責單座蘇-27的生產工作，后者則主要負責雙座型蘇-27的生產工作，與印度合作的是伊爾庫茨克飛機制造廠，當時好高騖遠的印度需要一款看起來極為先進的戰(zhàn)斗機，面對這個能把買家當小白鼠的機會，伊爾庫茨克飛機制造廠自然是卻之不恭了，相控陣雷達、數(shù)字化飛控、矢量推力發(fā)動機這些還非常不成熟的技術，統(tǒng)統(tǒng)塞進了蘇-30MKI身上，最終結果就是蘇-30MKI空有更好的紙面數(shù)據，可靠性卻一塌糊涂，交付后遲遲無法形成戰(zhàn)斗力。印度空軍花了大約10年時間，才等到俄羅斯徹底解決蘇-30MKI的可靠性問題。

而中國則沒有選擇華而不實的方案，而是要求俄方盡快交付一款成熟可靠且比較先進的多用途戰(zhàn)斗機，因此許多機載設備都是在蘇-27的基礎上進行了優(yōu)化，比如雷達、火控系統(tǒng)、發(fā)動機。從1998年簽合同到2000年底交付并很快形成了戰(zhàn)斗機，蘇-30MKK幫助解放軍撐過了最難熬的一段時間，為國產新型戰(zhàn)斗機研發(fā)爭取到了時間。100架蘇-30形成了一股強大的空中戰(zhàn)術打擊力量，雖然很難對美軍航母產生致命威脅，但已經足夠牽制美軍大量有生力量了，讓美軍的戰(zhàn)斗機、軍艦不敢肆無忌憚地接近中國沿海地區(qū)。

然而蘇-30MKK作為一款求穩(wěn)的產品，導致其性能上限并不高，當國產四代半與五代機大量服役后，蘇-30MKK的局限性就被無限放大了。根據官方媒體的報道，隨著新型戰(zhàn)斗機交付部隊，原本習慣站在“C位”的蘇-30MKK變成了別人的“陪襯”，在這些年的演習中，兄弟部隊駕駛先進戰(zhàn)斗機輪番出擊，“海空雄鷹”的蘇-30只能擔任輔助角色，有時一開場就在復雜電磁環(huán)境下被壓制，連戰(zhàn)場態(tài)勢都看不到，只能疲于應對“假想敵”的攻勢。

從這就能看出蘇-30的病根了，那就是空有不錯的身板，但是航電系統(tǒng)太過簡陋，其實就是在蘇-27的基礎上進行了簡單的升級，依然是蘇聯(lián)上世紀80年代的水平，對比北約上世紀90年代的航電設備都不占優(yōu)勢。并且俄制火控與數(shù)據鏈也很難融入解放軍的作戰(zhàn)體系，導致蘇-30很無法與國產戰(zhàn)斗機、預警機、雷達形成有效配合，經常處于單打獨斗的狀態(tài)。而過去簡陋的航電設備，又導致蘇-30在演習中很容易被“致盲”，空有比較優(yōu)秀的機動性與航程，卻只能淪為國產先進戰(zhàn)斗機的“陪襯”，變成打醬油的角色。

隨著殲-16的服役，蘇-30的地位已經被徹底取代了，目前更多是發(fā)揮航程遠、機動性好的優(yōu)勢，用于日常的防空巡邏、驅離外軍飛機的任務，在這些任務中蘇-30能夠揚長避短，通過近距離纏斗的方式在與外軍先進戰(zhàn)機的對抗中不落下風，這次鎖定外軍隱身戰(zhàn)機就是很好的證明。如今蘇-30的機體壽命已經所剩無幾，現(xiàn)在要做的就是站好最后一班崗，幫殲-16這些先進國產戰(zhàn)斗機降低機體壽命消耗。

從蘇-30戰(zhàn)斗機身上也能看出中印兩國的區(qū)別，中國并沒有引進蘇-30的生產線，而是自己制造出更先進的殲-16戰(zhàn)斗機，并可以根據需求進行各種用途的改進。而印度雖然獲得了蘇-30MKI的生產線，可是卻在20年后依然只能組裝蘇-30MKI，關鍵設備都需要從俄羅斯進口。蘇-30在解放軍這里已經變成了“打醬油”的角色，并不是蘇-30MKK太差了，而是被殲-20、殲-16這些先進戰(zhàn)斗機襯托的弱小了。